De fleste bilister stoler på deres sanser til at fortælle dem, hvornår det er tid til service. Og der er få køretøjskomponenter, der afgiver flere fysiske advarselstegn om, at der er behov for service, end støddæmpere og fjedre. Derfor er en prøvetur i en bil nogle gange den nemmeste måde at bekræfte dine kunders specifikke klager over kørselskontrol.

Her er fire ting, du skal holde øje med, når du prøvetræner et køretøj, der kommer ind med en klager over kørsel (og hvad du kan fortælle dine kunder, at de skal holde øje med), der peger på en nødvendig udskiftning af støddæmpere og fjederben.

Køretøjet hopper

Spiralfjedre er ansvarlige for at dæmpe overførslen af energi, når et køretøj kører over bump, huller og ujævne veje. Køretøjets støddæmpere og fjedre er med til at kontrollere fjedernes bevægelse, så hjulene ikke bevæger sig for meget op og ned. Når disse komponenter sidder fast, er beskadiget eller sidder løst, mister dækkene kontakten med vejen, når bilen køres, hvilket resulterer i en ujævn og ubehagelig kørsel.

En kunde kender ikke til rebound, kompression eller gasopladede, dobbeltrørede støddæmpere. Det, de vil mærke, er, hvordan slidte eller beskadigede støddæmpere og fjedre påvirker kørekomforten. Din opgave er at identificere problemet og forklare, hvordan nye støddæmpere og fjedre kan genskabe deres kørsel til at være som ny.

Forenden dykker og/eller bagenden squatter

Støddæmpere og fjedre er med til at holde køretøjet stabilt under acceleration og bremsning. Når et køretøjs støddæmpere og fjedre er beskadiget, kan forenden dykke ved opbremsning, mens bagenden sætter sig på hug under acceleration. Dette sker, når disse komponenter ikke er stærke nok til at håndtere køretøjets vægt.

Kunden tror måske, at nye støddæmpere og fjedre blot vil gøre deres kørsel glattere, men sandheden er, at nye støddæmpere og fjedre kan gøre meget mere. Nye støddæmpere og fjedre kan få et køretøj til at svinge og bremse som da det var nyt. Dette kan give dem ekstra bremselængde, bedre kontrol og mere selvtillid i nødsituationer.

Køretøjet udviser tegn på karrosserirulning

Som et køretøj kan dykke og sætte sig på hug under bremsning og acceleration, kan en bils stabilitet også blive kompromitteret under kørsel i sving. Hvis støddæmperne er begyndt at blive dårlige, vil karrosseriet føles som om, at det hælder ind i svinget – selv i små sving. Igen kan dette være et sikkerhedsproblem, som kræver øjeblikkelig handling, da det kan påvirke effektiviteten af bremsning og styring.

Over 50.000 miles vil dæmpningskapaciteten af en støddæmper eller et fjederben blive nedbrudt til et punkt, hvor det kan påvirke kørsel og håndtering, men føreren bemærker det måske ikke, da tabet af funktionalitet sker gradvist. Selv om din kunde måske har vænnet sig til, at kropshældning er en normal del af deres køreoplevelse, kan dit friske perspektiv afsløre, hvor dårlige deres støddæmpere og fjedre er blevet. Derfor er en prøvekørsel afgørende for inspektionsprocessen.

Du hører usædvanlige lyde

Et af de afslørende tegn på et affjedringssystem, der kræver service, er usædvanlig støj. Efterhånden som støddæmpere og bøsninger slides, mister de deres evne til at støtte fjederbenet korrekt. Resultatet er, at fjederbenet kan falde ud. Når fjederbenet falder i bund, kan kontakten mellem metal og metal forårsage en bankende lyd, der udgår fra for- eller baghjulet.

Dækskælv, eller scalloping, kan være en anden årsag til støj i forbindelse med affjedring. Når støddæmperne bliver dårlige og får dækket til at rekylere hurtigere, kan der opstå slidmønstre, der veksler som en serie af toppe og dale. Disse variationer i dækprofilet fører til en hoppende støj, som kan registreres under en prøvekørsel.