På opfordring er her den næste del i vores serie af PSA’er – Public Seating Announcements.
I dag taler vi om de forskellige versioner af Boeing 757-200
Boeing 757-200 Mainline Configuration
Note – UA er ved at afprøve en ny konfiguration af sæder til indenlandske 757-fly. For yderligere oplysninger, se venligst: http://www.flyertalk.com/forum/unite…c-seating.html
FIRST CLASS
Den primære konfiguration af 757-200 har 24 First Class-sæder. Det er de sædvanlige indenrigssæder. Den angivne afstand er 38″, og bredden er 20,5″. Sæderne 1A og 1B har en lille udskæring i skillevæggen i fodhøjde, som giver en meget værdsat ekstra plads på 5 cm. 1E og 1F har ikke denne udskæring, og det føles derfor meget trangt. Selv om man ikke kan strække sig ud i række 1, kan man generelt krydse benene. Sædet kan lægges tilbage på 757-flyet er ret generøst, men med det forbehold, at hvis personen foran dig ligger helt tilbage, er det svært at komme ud af gangsædet, og hvis du forlader vinduessædet, skal du træde ud i gangsædet. 6AB er foran toilettet og 6EF foran køkkenet på mellemdækket, og SeatGuru bemærker, at de ikke kan lægges helt tilbage, selv om jeg ikke husker et problem sidste gang, jeg sad på 6E tilbage i 2000 (jeg vælger normalt 1B).
ECONOMY PLUS CLASS – RÆKKE 7-16
Jeg synes personligt, at 7D er det bedste Economy-sæde på flyet. Det er sjældent, at jeg ikke bliver tilbudt en drink før afgang, når jeg sidder i 7D, da de normalt tilbereder First’s fra midtdækskøkkenet lige foran dig. Benpladsen i 7D er uendelig og 7E er exceptionel (ikke så god som 8ABCF, men tæt nok). Selv om du ikke får en drink før afgang, er 7E rart, da du kan stille din håndbagage ved siden af dig mellem sædet og døren under flyvningen (efter start og før landing, selvfølgelig).
8ABCF er favoritterne, da de har ubegrænset benplads og 17″ bredde. Rutsjebanen trænger sig en smule på 8A og 8F, men det er ikke så slemt. Desuden samles folk, der venter på toiletterne eller bare strækker sig, foran 8ABC, hvilket betyder, at når man sover om natten, kan folk snuble over en. Der er ikke sådanne problemer med 7DE.
Række 9-14 er standard Economy Plus-sæder med 17″ bredde og med 36″ den bedste E+-afstand i alle UA-fly. Række 14 har begrænset tilbagelænethed, fordi den ligger foran Overwing Exit, så disse sæder bør være E+-sæderne som sidste udvej.
Rækkerne til Overwing Exit, 20 og 21, er meget gode. Pladsen er ret generøs (ca. lige så god som 8DE), selv om 20 har begrænset tilbagelænethed (21 er fuld). Hvis du ikke kan få 8ABC (eller ikke ønsker at tage dig af trafikken), er række 20 og 21 fremragende alternativer.
ECONOMY CLASS – RÆKKE 22-40
Hvis der findes noget, der hedder skærsilden på jorden, er det en fuld Economy-kabine på et 757-fly. Med en bredde på 17″ og en afstand på 31″ er du pakket ret tæt ind heromme. Alle sæderne er lige dårlige, så hvis du er henvist hertil, så tag en vinduesplads og en Ambien.
Boeing 757-200 p.s. (Premium Service)-konfiguration
Note: Jeg har endnu ikke prøvet denne konfiguration, så jeg går ud fra FT-rapporter og Seatguru.
FØRSTE KLASSE
United har installeret tolv Singapore Airlines Lie-flat Spacebeds i den forreste kabine. Disse sæder er 21,5″ brede og har fuldt elektrisk indstilling. Sædehøjden er angivet til 68″. 1AB har den samme udskæring, som det måske eller måske ikke er tilladt at opbevare en taske under (jeg har endnu ikke set, at det er tilladt på en mainline-flyvning). Sæderne har en indhegning omkring hovedet (lidt ligesom i First Suite, men højere) og et justerbart sidepanel for at sikre privatlivets fred. Der er et skab mellem toilettet/galley og række 3, hvilket er med til at reducere støj og lugt. I stedet for det IFE-system i sædet, som findes på SQ, giver UA hver passager en bærbar digital audio/videoafspiller. Der er også CRT-skærme i kabinen og støjreducerende hovedtelefoner. Der er også en 110VAC strømport med tre stik (?) i hvert sæde.
BUSINESS CLASS
Det ser ud til, at UA har installeret sæder svarende til de Business Class-sæder, der findes på deres 747-400-flåde, med 20,5″ bredde og 54″ afstand. De er betrukket med læder i stedet for stof. 5AB sidder foran dør 2L, og der er rapporteret om, at 5A ikke kan trækkes helt ud på grund af glidebanen. De har også køkkenet til deres umiddelbare højre side. 6CD har køkkenet foran sig, men har tilsyneladende ingen problemer med benplads. Række 9 ligger bag de to overvingeudgange, så der er ca. 1,5 meter benplads, ligesom 9A og 9D ikke har problemer med rutsjebanen ligesom 5A. Ligesom i First er IFE en digital audio/videoafspiller og hovedtelefoner ud over skærmene i loftet. Og hvert sæde har en 110VAC-strømport med tre stik (?).
Række 11 fik for nylig kudos. Vinduesbrugere vil kunne lide 11A takket være de fire vinduer. Bag sæderne 11 A og B / 11 C og D er der et hårdt skab, som sidder i den helt rigtige højde til at lægge ting på. Du kan nå mellem sæderne og sætte alle de ting, du modtager (udstyrssæt, dvd-afspiller, dvd’er osv.). Der er også god benplads, selv når række 10 er helt tilbagelænet.
ECONOMY PLUS KLASSE – RÆKKE 15-26
Den gode nyhed er, at der i 757’erens p.s.-konfiguration kun er Economy Plus. Den dårlige nyhed er, at afstanden kun er 34″ mod 36″ i mainline-konfigurationen. Hvert sæt af tre sæder har to 110VAC-strømudtag med tre stik (?). Sædets bredde er 17″, og underholdningen foregår via skærme over hovedet uden gratis støjreducerende headsets.