Powerstroke-motorer er kraftfulde, imponerende maskiner, og det kan være svært at beslutte, hvilken en der er den rigtige for dig. Uanset om du søger efter holdbarhed, kraft eller en jævn kørsel, er der en Powerstroke-motor til dieseltrucks, der passer til dig. Vi har samlet en liste over de bedste motorer til dieseltrucks for at hjælpe dig med at finde ud af det hele.

6,0L Powerstroke (2005-2007)

I andet kvartal af 2003 erstattede 6,0L Powerstroke 7,3L og varede indtil 2009. De tidligere modeller er kendt for at have et dårligt ry. Heldigvis blev denne motor opgraderet med tiden, og modellerne fra 2005-2007 har klaret sig meget bedre.

Modellerne fra 2005-2007 har færre motorfejl, da der ikke er nogen emissionskontrol, og hvis der bliver passet godt på den, kan denne motor være meget holdbar. Du kan købe en 6,0L Powerstroke til en rimelig pris, og med de rette modifikationer af motoren kan den holde et stykke tid.

Det split-shot HEUI-brændstofindsprøjtningssystem (hydraulic electronic unit injectors) giver motoren en højere lyd. Dens ventiltræk er OHV med 4 ventiler pr. cylinder, 16 udstødningsventiler og 16 indsugningsventiler, dvs. i alt 32 ventiler i alt. Turbokonfigurationen er VGT (single-variable vane geometry).

Den 6,0L Powerstroke er kendt for sin gode brændstoføkonomi med et gennemsnit på 19 til 20 MPG på motorvejen.

Og selv om 2005-2007-modellerne af 6,0L Powerstroke-motoren er blevet forbedret, er der stadig nogle almindelige problemer, der kræver opmærksomhed. Hvis du er villig til at lægge noget arbejde i hovedpakningen, EGR, ICP- og IPR-sensorerne og FICM, kan du forvandle denne Powerstroke til en pålidelig motor.

6,4L Powerstroke (2008-2010)

Den første motor, der benyttede dobbelt turbolader på markedet for lette lastbiler, kører 6,4L Powerstroke jævnt og roligt. For praktisk talt at eliminere partikelemissioner anvendte Ford et dieselpartikelfilter (DPF) – den første Powerstroke, der benyttede dette filter.

Det er en af de reneste motorer, som Ford har at tilbyde, og i forhold til tidligere generationer er brændstoføkonomien væsentligt reduceret. Den har avanceret multi-shot piezo elektrisk brændstofindsprøjtningsstyring, OHV 4-ventil, et højtryks common rail brændstofindsprøjtningssystem og sammensat VGT-turbo.

Den 6,4L Powerstroke kan opnå omkring 18 til 19 MPG, når den køres på motorvejen. Denne motors største ulempe er, at hvis motoren svigter, kan det være kompliceret og dyrt at reparere.

7,3L Powerstroke (1994-2003)

Denne pålidelige motor forbliver stabil, når den trækker tunge laster, hvilket gør den til en fantastisk Powerstroke-motor til arbejde. Den har forbedret brændstofforsyningstryk og lettere servicerbarhed takket være den elektriske løftepumpe og fabriksintercooler. Denne motor er rettet mod tunge dieseltrucks, og da den blev skabt, startede den en krig om hestekræfter og nyttelasttal, som stadig varer ved den dag i dag.

Den første af Powerstroke-motorerne blev introduceret på markedet i 1994, og med over 1,7 millioner producerede motorer er det ikke nogen udfordring at finde reservedele. 7,3L Powerstroke-motoren er almindeligvis omtalt som en af de mest pålidelige motorer, der er bygget til både lastbiler og biler. Hvis der passes ordentligt på denne motor, vil den holde længe, så hvis du er på udkig efter pålidelighed og ikke efter en lastbilfuld kraft, er denne motor det rigtige valg.

Ford måtte stoppe produktionen af disse motorer i 2003 på grund af nye emissionsnormer, hvorfor den blev erstattet af 6,0L-motoren. I hele produktionen har den altid haft en Garret-turbolader med fast geometri og et 60 mm kompressorhjul. Dette fører til manglende reaktionsevne ved meget lave omdrejninger, men den er meget pålidelig.

Denne V8-motor er elektronisk styret med direkte indsprøjtning. Motorerne fra 1994-1997 anvender single-shot HEUI-brændstofindsprøjtning og en HPOP- eller højtryks-oliepumpe. Hvis der køres økonomisk, kan denne motor opnå omkring 16 til 17 MPG. Selv om 7,3L almindeligvis omtales som en af de bedste powerstrokes, har den nogle få problemer, ligesom enhver anden motor.

Et af de største problemer er, at turboladerens up-pipes kan lække primært fra samlingerne, hvilket får motoren til at miste effekt. Den anden lille ulempe er lejlighedsvise problemer med knastakselpositionen, som kan få lastbilen til at lukke af midt i driften eller forårsage en tilstand uden start.

Ud af disse tre Powerstroke-motorer til dieseltrucks er den mest pålidelige 7,3L, mens 6,0L er den mest spændende. Den bedste Powerstroke-motor til dieseltrucks afhænger af, om du prioriterer pålidelighed, kraft, renlighed eller en jævn kørsel, men med alle de muligheder Ford har at tilbyde, er der en derude for dig.