Bombardier’s Challenger 300-fly var det første i kategorien super-midsize businessjetfly, der udfordrede standarden med sit rene design.

Projektet blev lanceret på Paris Air Show den 13. juli 1999, hvor det blev kaldt Bombardier Continental. Det var et “clean sheet”-design, der blev samlet i Bombardiers Learjet-fabrik i Wichita Mid-Continent-lufthavnen i Kansas. Jetflyet blev omdøbt i september 2002 efter megen debat om, hvilken kategori (Learjet, Challenger eller Global) det nye fly passede ind i. Det blev taget i kommerciel tjeneste i januar 2004.

Challenger 300 har en stor kabine og er højtydende. Det hører til i klassen “super-midsize” private jetfly sammen med jetfly som Citation X og Gulfstream G200. Den kan flyve otte passagerer fra kyst til kyst nonstop og er designet til at have lave direkte driftsomkostninger – hvilket gør den til en stærk konkurrent i den nye kategori af super-midsize-privatjetfly.

Kabinen på Challenger 300 har plads til otte eller ni passagerer i en dobbeltklubkonfiguration (tre sæder kan om ønsket udskiftes til en trepersoners divan). Alle passagersæderne er fuldt justerbare og har udfoldelige borde og individuelle vekselstrømsstik. To-zone klimaanlæg holder både piloter og passagerer behagelige, og LED-overheadlys med lav varme (med en levetid på 10.000 timer) giver kabinen en åben fornemmelse. Selve kabinen strækker sig til en længde (cockpittet ikke medregnet) på 16,5 fod, en højde på 6,1 fod og en bredde på 7,2 fod. Den 106 kubikfod store bagage (750 pund), der opbevares i et udvendigt rum, er tilgængelig under flyvningen gennem det fuldt lukkede toilet. Der kan også tilføjes et forreste bagageskab.

Det virkelige trækplaster ved Challenger 300 er dens rækkevidde/lastkapacitet. Det kan flyve otte passagerer 3.560 miles (3.100 nautiske miles) ved 0,80 Mach – noget af en bedrift for et jetfly i sin klasse. Dette private jetfly kan lette i 4.810 fod og stige til en marchhøjde på 37.000 fod på fjorten minutter. Den kan komfortabelt krydse på et niveau over det meste dårligt vejr og flytrafik med et flyveloft på 45.000 fod.

Challenger 300’s højeste krydshastighed er .82 Mach (470 ktas), men den flyver normalt med omkring .80 Mach (459 knob) og forbrænder 1.577 pund brændstof i timen. Det anvender to Honeywell HTF 7000 turbofan-motorer, der hver især har en flad nominel trykkraft på 6.826 pund. Den har også en forholdsvis høj maksimal startvægt (MTOW) på 38.850 pund.

Den aerodynamiske struktur på Challenger 300 blev finjusteret ved hjælp af et supercomputerprogram, der skabte 3D-modeller af den transsoniske luftstrøm omkring vingen og fuselagen. Det meste af jetflyet er fremstillet af aluminium. Der anvendes xenon-landingslys med højintensiv udladning (som det eneste super-midsize jetfly), som har en levetid på mere end 10.000 timer. Der følger et nyt fejlfindingssoftware-system med jetflyet, som giver mekanikerne trinvise instruktioner til at finde og løse problemer, hvilket reducerer vedligeholdelsestiden og arbejdsomkostningerne.

Challenger 300 anvender Rockwell Collins Pro Line 21 flyelektroniksystemet med fire 12×10 tommer LCD-skærme. EICAS (Engine Indication and Crew Alerting System) er standard, som giver oplysninger om motorens ydeevne, f.eks. brændstofstrøm, olie- og turbinetemperaturer, drejningsmoment og visuelle oplysninger om afisning og miljøkontrol. Andre systemer omfatter det forbedrede jordnærhedsadvarselssystem (EGPWS) og trafikkollisionsforebyggelsessystemet (TCAS II). Vigtige funktioner som f.eks. motoropstart er næsten helt automatiseret.

Challenger 300 er et solidt privatfly, der konsekvent vil levere høj ydeevne og driftsøkonomi. Den er designet til at være nem at betjene og nem at vedligeholde, så den vil ikke støde på vanskeligheder ved regelmæssigt at gennemføre langdistanceflyvninger.

Flyvemaskindata

RocketRoute har tilføjet avancerede præstationsdata for følgende profiler:

• Cruise (Normal cruise, cruise Cruise Cruise 0,75 Mi, 0,78 Mi, 0,80 Mi, 0,80 Mi, 0.82 Mi, 0,83 Mi, cruise Cruise Cruise 250, 280, 300, 320 KIAS, cruise Long Range Cruise, cruise Maximum Range Cruise, cruise SE Long Range Cruise, cruise SE Maximum Cruise Speed, cruise SE Maximum Cruise Speed, cruise SE Maximum Range Cruise)
• Climb (High speed climb, Normal climb, climb Climb 250 / 280 KIAS / 0.80 M, Climb Climb 250 KIAS / 0.75 M)
• Descent (descent (descent SE Descent 0.80 M/280 KIAS /250 KIAS, descent Descent Descent 0.75 M /250 KIAS, descent Descent Descent 0.75 M /250 KIAS, descent Descent 0.75 M /250 KIAS, descent Descent MMO/VMO, descent Descent Descent MMO/VMO – Single Engine)
• Holding (Anti-Ice On, Anti-Ice Off, holding Holding Holding 200 KIAS, holding Holding VMD, holding SE Holding 200 KIAS, holding SE Holding VMD)
• Masse & Balance