Hvem lavede de første biler?

I begyndelsen af 1770’erne forsøgte mange mennesker at lave biler, der kunne køre på damp. Nogle af de tidlige dampbiler fungerede godt, og andre fungerede ikke. Nogle var brandpumper, der kørte af sig selv, og andre var små lokomotiver med vejhjul. Fra 1880’erne forsøgte opfinderne ihærdigt at lave biler, der kunne køre så godt, at de kunne bruges hver dag. Disse eksperimentelle biler kørte på damp, benzin eller elektricitet. I 1890’erne købte og kørte europæerne biler fremstillet af Benz, Daimler, Panhard og andre, og amerikanerne købte og kørte biler fremstillet af Duryea, Haynes, Winton og andre. I 1905 var benzinbiler mere populære end damp- eller elbiler, fordi de var lettere at bruge og kunne køre længere uden at skulle tilføre brændstof. I 1910 blev benzinbiler større og kraftigere, og nogle havde foldetoppe for at holde førere og passagerer ude af regnvejr.

Hvordan fungerede de første biler?

En dampbil forbrændte brændstof, der opvarmede vand i en kedel. Denne proces skabte damp, der udvidede sig og skubbede stempler, som drejede en krumtapaksel. En elektrisk bil havde et batteri, der drev en lille elektrisk motor, som drejede en drivaksel. En benzinbil antændte brændstof, som forårsagede en lille eksplosion i hver cylinder. Denne eksplosion skubbede stemplerne og drejede en krumtapaksel, der var forbundet til hjulene med en kæde eller drivaksel.

Hvem kørte de første biler?

I 1900 købte velhavende mennesker biler for fornøjelsens, komfortens og statusens skyld. Mange læger købte små, billige biler, fordi de var mere pålidelige end heste og lettere at holde klar. Amerikanerne på landet kunne lide biler, fordi de kunne tilbagelægge lange afstande uden at være afhængige af tog. De transporterede produkter til markedet, gik i butikker og i biografen i byen og brugte endda deres biler til at pløje marker. Familier i byerne kunne lide biler, fordi de var praktiske til ærinder, tog til togstationen, besøg hos slægtninge, kirkebesøg og ture ud på landet. Et familiehus med en bil i indkørslen har været et almindeligt syn siden ca. 1910. Unge mennesker kunne lide biler, fordi de kunne tage i biografen, på restaurant og andre sjove steder i stedet for at blive hjemme hos deres forældre.

Hvorfor bruger så mange mennesker biler?

Biler er hurtige, komfortable, flotte og sjove at køre i. De kan gå næsten hvor som helst, og de er altid klar til brug. På mange måder er det nemmere at køre bil end at gå, cykle eller køre i tog, bus eller fly. Men at eje en bil er et stort ansvar. Det kræver mange penge at købe en bil og holde den kørende, og chaufførerne skal være uddannede, have kørekort og altid være opmærksomme for at undgå fejl og ulykker. Det kræver meget plads at parkere biler, og for mange biler skaber trængsel på vejene og på parkeringspladserne. Nogle bilejere er vendt tilbage til at gå, cykle eller køre med tog eller bus, når det er mere praktisk eller bekvemt. For de fleste amerikanere er biler en yndet måde at rejse på, men der vil altid være behov for andre transportformer.

Hvad var anderledes ved Ford Model T?

Ford Model T
Denne model T blev bygget nær slutningen af Model-T-æraen, og denne Model-T roadster kom ud af samlebåndet i 1926. Med venlig hilsen fra National Museum of American History.

Ford Model T, der blev fremstillet mellem 1908 og 1927, kostede mindre end andre biler, men den var robust og praktisk. Den kørte godt på grusveje og marker, fordi den kunne vride sig, når den rullede over ujævnheder. Model T lignede en dyr bil, men var faktisk meget enkelt udstyret. Fra 1915 til 1925 kom den kun i sort, fordi sort maling tørrede hurtigere end andre farver, hvilket gjorde det muligt at bygge og sælge flere Model T’er. Af alle disse grunde blev der solgt flere Model T’er end nogen anden biltype på det tidspunkt – i alt lidt over 15 millioner. Landmænd, fabriksarbejdere, skolelærere og mange andre amerikanere skiftede fra heste eller tog til biler, da de købte Model Ts.

Hvorfor kører de fleste biler i dag på benzin?

Benzinmotoren har været pålidelig, praktisk og ret effektiv siden omkring år 1900. Den er nemmere at styre end en dampmaskine og har mindre risiko for at brænde eller eksplodere. En benzinbil kan køre meget længere på en benzintank, end en elbil kan køre mellem to batteriopladninger. Benzinmotorer er blevet forbedret ved hjælp af computere, brændstofinjektorer og andre anordninger. Men den voksende bekymring over de kemikalier, som benzinmotorer udleder i luften (dvs. forurening), har ført til ny interesse for rene, elektriske biler og biler, der kører på naturgas, en damp, der er forskellig fra benzin.

Hvor mange biler findes der på Smithsonian?

The Smithsonian Automobile Collection in the Division of Work and Industry at the National Musuem of American History indeholder omkring 80 biler i fuld størrelse. Bilsamlingen forsøger at medtage vigtige milepæle inden for bilindustrien, da biler ændrede sig fra hesteløse vogne til en fast bestanddel af det amerikanske liv. Smithsonian Museum har samlet biler siden 1899, og næsten alle biler er blevet skænket af personer eller virksomheder.

Hvor kan jeg se flere tidlige biler personligt og på nettet?

Nogle af Smithsonian’s biler er udlånt til Western Reserve Historical Society i Cleveland, Ohio, Onondaga Historical Association i Syracuse, New York, Indianapolis Motor Speedway Hall of Fame i Indianapolis, Indiana, og Eastern Museum of Motor Racing i York Springs, Pennsylvania. Blandt de større bilmuseer, der ikke er tilknyttet Smithsonian, kan nævnes Henry Ford Museum i Dearborn, Michigan, National Automobile Museum i Reno, Nevada, Imperial Palace Collection i Las Vegas, Nevada og Biloxi, Mississippi, Petersen Automotive Museum i Los Angeles, Californien, Auburn-Cord-Duesenberg Museum i Auburn, Indiana, og Owl’s Head Museum i Owl’s Head, Maine.

Hvor kan jeg ellers finde oplysninger om biler på nettet?

A Brief History of The First 100 Years of the Automobile Industry in the United States: www.theautochannel.com/mania/industry.orig/history