Autoværktøjsmagasinet Mazda har fremstillet mange stilfulde og dygtige køretøjer i årenes løb. Dens sporty Mazda6 sedan er så adræt og brændstoføkonomisk, at den endda konkurrerer med den populære Honda Accord. Derudover var CX-3 og CX-5 to af de mest pålidelige 2020 SUV’er i henhold til Consumer Reports. En anden fantastisk familiebil, som du kan købe, er Mazda CX-7 SUV’en.

Denne bil var tilgængelig fra 2007-2012 og fik ret gode anmeldelser fra forbrugerne. Den har en tilgængelig turboladet motor og et meget luksuriøst interiør. Nogle CX-7-ejere kan dog løbe ind i nogle meget dyre reparationsproblemer.

Problemer med turbomotoren

I henhold til CarComplaints.com oplevede bilister, der købte CX-7 i det første modelår, de mest alvorlige problemer. De dyreste af disse var relateret til bilens valgfrie turbomotor. Førere med denne motor rapporterede, at deres biler ville fungere helt, nogle gange mens de var på motorvejen.

Forud for dette sagde mange førere også, at deres biler havde lækket meget olie. Turbofejl synes at være mest almindeligt, når køretøjet har kørt i 87.000 miles. Forhandlerne anbefalede at få udskiftet turboladeren, hvilket kostede de fleste bilister omkring 2.900 dollars. Ifølge nogle klager gav mange Mazda-forhandlere dog frustrerede bilister et tilbud om en reparation på 9.000 dollars.

Strækket timingkæde

Turbomotorens store motorskade kan også være direkte relateret til dens defekte timingkæde. Ved omkring 80.000 miles ville CX-7’s kontrollampe for motoren tænde, og motoren ville blive meget støjende. Timingkæden ville også lave høje raslende lyde.

Da garantien udløb efter 60.000 miles, måtte mange bilister selv betale for dyre reservedele. Mazda-mekanikere anbefalede, at udskiftning af timingkæden kostede op over 2.000 dollars. Problemet var så almindeligt, at en bruger endda startede sin egen hjemmeside for at katalogisere klagerne. På trods af dette blev der aldrig udsendt nogen tilbagekaldelse af timingkæden eller turbomotoren.

Motorsvigt

2008 Mazda CX-7-modeller modtog langt færre klager, men motoren gav stadig nogle bilister hovedpine. Ved 107.000 miles rapporterede nogle få bilister om tændte kontrollamper for motoren samt svigtende turboladere. Nogle CX-7-modeller oplevede et fuldstændigt motorstop. Nogle få førere sagde endda, at motoren holdt op med at virke uden forudgående advarsler.

Den eneste måde at reparere motoren på var ved at udskifte den helt. For at gøre tingene endnu værre ønskede nogle forhandlere også at udskifte tandremmen og hastighedssensorerne. I alt måtte nogle bilister betale over 5.000 dollars for at få det hele repareret.

Klager i senere Mazda CX-7-modelår

Den Mazda CX-7 fra 2009 har næsten ingen rapporterede problemer. Bilister kan dog stadig være på vagt over for modeller fra 2010 og 2011. Fejl i turbomotoren er stadig et problem, selv om det var langt mindre hyppigt end i 2007.

En del biler fra disse to modelår har også haft problemer med affjedringen. Det skyldtes kugleledsbeslaget, som kunne blive løsnet fra den forreste styrearm. Heldigvis udsendte Mazda en tilbagekaldelse for dette problem.