Regionale flyvninger i USA foretages ofte med små jetfly med begrænset plads i bagagerummet. Et af de mest frygtede og forhadte regionale jetfly er Bombardier CRJ200. Delta flyver dog stadig med disse fly i 2019. Selv om disse jetfly ikke er vellidt af mange, åbner de muligheder for luftfartsselskaberne.
Delta’s CRJ200’er
Delta Connection flyver med Bombardier CRJ200’er på flere ruter. Disse er normalt til regionale destinationer ud fra knudepunkter. Med kun 50 sæder om bord er disse fly de mindste jetfly i både Deltas mainline- og Delta Connection-flåde. Desværre begrænser disse jetfly dog nogle elementer af passagerernes komfort.
Om bord
Som de fleste regionale jetfly er flyets overheadbåse små. Det betyder, at passagererne er nødt til at gate-checke deres tasker. Og efter ankomsten skal passagererne så vente på deres taske, før de kan nå en forbindelse.
Delta tilbyder heller ikke en First Class-kabine på deres CRJ200-fly. I stedet er række et markeret som Delta Comfort+. Comfort+ er i virkeligheden bare et economy-sæde med ekstra benplads. Desværre tilbyder dette sæde ikke rigtig nogen form for opgradering i forhold til sæderne i hovedkabinen på CRJ200. Faktisk ser det ud til, at der ikke er ekstra benplads i forhold til andre sæder.
Ud over manglen på en First Class-kabine og begrænset benplads i Comfort+ kan de samme problemer findes på andre Bombardier regionaljetfly, som Delta flyver med.
Hvorfor CRJ200 ikke er helt så slem
CRJ200 har ikke en stor fanskare. Det gør dog ikke CRJ200 helt dårlig. Faktisk åbner dette fly masser af muligheder, som andre regionale jetfly ikke kunne. Med færre sæder end en CRJ700 eller E175 kan Delta tilføje yderligere flyvninger til regionale destinationer.
Som en person, der har boet på regionale destinationer det meste af mit liv, har jeg fundet ud af, at det er vigtigere at have flyforbindelser end First Class eller store opbevaringsbokse over hovedet. Med mindre regionale jetfly, der flyver flere flyvninger om dagen, er der desuden flere muligheder for forbindelser. Hyppighed giver mere fleksibilitet end større kapacitet til regionale destinationer.
Overordnet
Renes punkter rejste spørgsmålet om, hvorvidt hyppige flyvere ville ønske at flyve på CRJ200’s sidste flyvning eller ej. Men CRJ200’s sidste flyvning for Delta bliver måske ikke en lykkelig begivenhed for alle. I modsætning til MD-80’erne og MD-90’erne er der ikke rigtig nogen klar erstatning for CRJ200.