En rejse til Japan og Thailand i januar 2020 involverede seks flyvninger (tre indenrigsflyvninger og tre udenrigsflyvninger) med Japan Airlines. Efter at have fløjet på business class internationalt og på økonomiklasse indenrigs var denne flyvning en mulighed for at evaluere Japan Airlines’ premium economy-produkt.

Se venligst disse indlæg for at sammenligne denne flyvning med Japan Airlines’ flyvninger på første klasse, business class og økonomiklasse på tidligere rejser.

First Class New York til Tokyo

Business Class Tokyo til Boston

Business Class Bangkok til Tokyo

Economy Class Tokyo til Naha, Okinawa

Buffeten i den midlertidige JAL First Class Lounge var ved at skifte til frokostmenuen, da det var tid til at gå om bord. Det var fristende at sluge en snack, inden man gik til gaten.

Jeg havde dog fået to morgenmadsmadder, og der ville være måltidsservice kort efter takeoff. Jeg blev færdig med min bærbare computer og begav mig til gaten et par minutter efter, at boarding til flyet var blevet annonceret i loungen.

Passagererne havde allerede dannet ordnede boardingkøer ved den nærliggende gate 114. Oneworld Emerald-status placerede mig i gruppe 1, og jeg sluttede mig til bagerst i køen.

Japan Airlines Flight JL006 Tokyo, Japan (HND) til New York, NY

Udstyr: Boeing 777-300ER

Grand Circle Distance: 6.772 statute miles, 10.889 kilometer, 5.885 nautiske miles

Kreishastighed: 905 km/t

Scheduled Departure: Forventet afgang: 11:05

Forventet flyvetid: 12 timer og 20 minutter

Klasse af service: Premium Economy

Bording begyndte kl. 10:45, hvilket var 10 minutter senere end planlagt. Alle passagerer brugte den forreste dør på bagbord side. Passagerer på økonomi- og premium economy-klassen misundte de rummelige sæder og de luksuriøse faciliteter, som folk på første klasse og business class havde, da vi gik vores “perp walk” til bagsiden af flyet 🙂 Dette fly har i alt 244 sæder i fire serviceklasser, nemlig første klasse, business class, premium economy og economy.

Premium Economy-kabine og sæde

JAL’s premium economy på dette fly består af 40 JAL Sky Premium-sæder arrangeret 2-4-2 i fem rækker i en kabine mellem business class og economy.

Sky Premium-sæder er JAL’s nyeste premium economy-sæde. Disse sæder er installeret på JAL-fly af modellerne 777-300ER, 777-200ER og 787-9. Sammenlignet med ældre sæder tilbyder de ca. fire tommer mere mellem rækkerne, et skaldesign, der gør det muligt at tilbagetrække sædet uden at gribe ind i pladsen på sædet bagved, og en udtrækkelig adskillelse af privatlivets fred i øjenhøjde.

Mit sæde, 17C, var i første række i premium economy-sektionen. Sædet er 19 tommer bredt. Premium economy-sæder, der ikke ligger i udgangsrækker, har en meget generøs sædeafstand på 42 tommer. Med hensyn til størrelse svarer disse sæder til et typisk indenlandsk førsteklassesæde i USA.

Premium economy-sæder har justerbare benstøtter og fodstøtter (undtagen ved skottet).

17C er et sæde ved skottet, i udgangsrækken, ved gangen. På denne flymodel er der masser af benplads ved skottet. I modsætning til nogle andre flymodeller griber huset til nødrutsjebanen ikke ind i benpladsen.

Forsyningsudstyr

Forsyningsudstyr var på hvert sæde ved ombordstigning, JAL leverer en pude af god størrelse, et tykt tæppe, Sony-hovedtelefoner med støjreduktion, tøfler og et sæt med forsyninger. Amenity-kittet indeholder et tandsæt, øjenskygger, ørepropper og en fugtighedsmaske til ansigtet.

En fugtighedsmaske i amenity-kittet var en nyhed for mig. Japan Airlines var bekymret for hygiejnen om bord, selv om coronavirus i slutningen af januar ikke blev betragtet som en stor trussel i Vesten. Passagererne kunne, men var ikke forpligtet til at bære en maske om bord.

Denne ansigtsmaske viser sig nu at være nyttig på ture til købmanden.

Wifi er tilgængeligt. Afgifterne er rimelige, og der er ingen datalimit. Betaling skal dog ske med et JAL-kreditkort.

Medicinske forsyninger om bord omfatter smertestillende medicin, medicin mod køresyge, spray til lindring af snue, spray til heling af hudafskrabninger, bandager og termometre. Du kan også anmode om en kuglepen og et JAL-postkort.

Afgang

Flyet forlod gaten kl. 11:09 og lettede kl. 11:28. Flyet fulgte en snørklet rute i flere minutter, inden det endelig antog vores oprindelige kurs mod New York.

Første måltidsservice

Flypersonalet uddelte menuer kl. 11:48 og kom forbi med varme håndklæder otte minutter senere. Håndklæderne duftede af en behagelig aroma.

Drikkevarer blev tilbudt kl. 12:02.

Lunch blev serveret kl. 12:40. Jeg fik gul kyllingekurry asiatisk stil med misosuppe og tilbehør.

Eisdessert fulgte 30 minutter senere.

Midt på flyveturen

Det var derefter tid til at slappe af med en drink og en film, mens jeg forsøgte at glemme taxituren til lufthavnen i Osaka til 140 dollars. Videoskærmen er 12 tommer i størrelse målt diagonalt. Det er en anstændig størrelse for premium economy. JAL’s Magic-V-underholdningssystem har altid et godt udvalg af film, shows, dokumentarprogrammer, lydvalg og spil. IFE tilbyder også rokugo, japanske komediemonologer.

Flight following viser oplysninger om bredde- og længdegrad. Storcirkelruten mellem Tokyo og New York kommer tæt på Nordpolen. Jeg havde planlagt at bruge lat/long-informationerne til at se, hvor tæt vi kom på den.

En storcirkelrute er den korteste afstand mellem to punkter på en kugle og er den foretrukne rute, alt andet lige. I dette tilfælde skubbede mere gunstige vinde i luften på lavere breddegrader den faktiske flyverute meget længere mod syd.

Midtvejs under flyvningen bad jeg om en snack bestående af Udon-nudler og mælkebrød. Jeg er stolt af at kunne sige, at det lykkedes mig at spise nudlerne med spisepinde uden at lave meget rod.

Disse sæder har en god grad af tilbagelænethed. Sammen med benstøtten var det nemt at sove. Sædet ved siden af var ledigt, og det skaber altid ekstra komfort og privatliv.

Ankomst

Ankomstmåltidet blev serveret to timer før landing. Jeg valgte Dean & Deluca cajun kylling og ris.

Flyet landede på JFK kl. 09:42 og ankom til gaten kl. 09:55, 10 minutter senere end forventet afgang. Takket være den internationale datolinje landede flyet alligevel i New York mere end en time før afgangen fra Tokyo.

Samlet indtryk

Jeg nød flyveturen. For en 12,5 timers flyvning var sædet meget behageligt, bl.a. takket være, at jeg ikke havde nogen sidemand. Maden og drikkevarerne var meget gode, selv om de bestemt ikke var af gourmetkvalitet. Alt i alt er JAL’s premium economy et meget fint kompromis mellem business class og busklasse. Et sæde på business class med liggeflade er bestemt at foretrække, men JAL Sky Premium-sædet giver meget mere plads og komfort end på økonomiklasse. I betragtning af den sædvanlige prisforskel mellem premium economy og business class kan det være nyttigt at booke premium economy for at rejse med en smule komfort og luksus og samtidig spare penge eller flymiles.

Mener du, at premium economy er en god mulighed på dine langdistancerejser?