Der er meget, der taler for en trailer-sejler. Sig farvel til dyre værftsudhalings- og opbevaringsgebyrer. Glem alt om den besværlige årlige bundskrubning og maling. Parkér din stolthed og glæde i din baghave, så du kan holde et kærligt øje med hende om vinteren. Glæd dig over lavere forsikringspræmier. Og som trailer-sejlere elsker at sige, kan du sejle mod vinden med 55 mph på vej til destinationer, som det ville tage måneder at sejle til på en større båd.

Det er dog ikke nemmere at vælge en trailer-sejlbåd end at forsøge at finde en større båd. Der findes mange af dem, og det lader til, at det eneste, de har til fælles, er, at de har sejl og kan søsættes og hentes fra en trailer. I forbindelse med disse artikler vil vi udelade de mange fine sejljoller og åbne både, der kan traileres, og koncentrere os om dem, der har plads nok til i det mindste en weekend på vandet. Vi har opdelt disse i to kategorier – både med præstationsorienterede både og allround lommecruisere. Bemærk også, at vi kun omtaler både, der i øjeblikket er i produktion.

Er du aldrig lykkeligere, end når du omfavner kysten, udforsker lavvandede vandveje og ankrerer i ensomme skansehuller? Du kunne være skræddersyet til en New England catboat med dens rummelige indkvartering og let håndterbare enkeltsejls gaffatrigg. Faktisk er det kun Marshall Sanderling, der er bygget i New England af de tre både, vi har kigget på. Der er mere end 800 af disse smukke små både på vandet, og dens tilblivelse går helt tilbage til de tidlige dage for seriebyggeri af glasfiberbåde – den første Sanderling blev søsat i 1962. Fire kan sove komfortabelt i den rummelige kahyt, og cockpittet er stort nok til at rumme seks personer. Et selvlækkende cockpit gør Sanderling i stand til at sejle på åbent vand, og de, der ønsker at sejle – i modsætning til at traile – lange distancer, kan få installeret en lille diesel i stedet for den almindelige påhængsmotor.

Bygget i South Dartmouth, Massachusetts, af Marshall Marine Corporation (marshallcat.com), er Sanderling den type båd, der inspirerer til langvarige kærlighedsforhold til sine ejere. Hvem køber dem? “Det er et almindeligt tema, at nogen, der har prøvet det med store både, ender med at få en af vores både”, siger medejer Kristen Marshall. “De sejler og føles som en meget større båd, end de er.”

En anden populær kattebåd med en lang stamtavle er bygget af Com-Pac Yachts (com-pacyachts.com) i Clearwater, Florida, et andet firma med en lang historie – Rich og Gerry Hutchins startede det i 1974. Den 20ft Horizon Cat blev designet som en weekender for et par, og med to store køjer, masser af stuvning og et afskærmet hoved tjener det dette formål beundringsværdigt. Hjulstyring, en diesel indenbords og Com-Pac’s patenterede Mastender-system, som gjorde det muligt for riggen nemt at blive udfoldet eller stuvet af en person, alt sammen tjener til at gøre dette til en populær lille cruiser. Ligesom de andre Com-Pacs har den en lang bly-ballastet stubkøl, der huser centerboardet, så der er ingen centerboardkasse, der trænger ind i boligen.

Com-Pacs serie af trailersjlere med indkvartering starter med 16ft 6in Legacy, en entry-level trailer-sejler, der kan sove et par plus et lille barn eller to, men ellers er blottet for bekvemmeligheder, og bevæger sig op gennem 21ft Eclipse, CP23 Pilothouse og 23/IV. Bortset fra deres velgennemtænkte rig-hævningssystemer er Com-Pacs både fyldt med smarte ideer, der er indsamlet gennem årtier med produktion af små både. På Eclipse 21 med fire sovepladser, for eksempel, kan man ved at flytte et par hynder under dæk afsløre en køkkenvask og en bordplade, mens trinene i nedgangen løftes ud af vejen for at afsløre en udskydelig porta potty. CP23 Pilothouse vandt en SAIL Best Boats-pris for sit smarte layout; der er ikke en kubikcentimeter plads spildt i denne båd, som har en V-køje i fuld størrelse, en indvendig ratstation med udsyn hele vejen rundt, lukket hoved/bruser, masser af opbevaringsplads og en dieselmotor. Dinetten i pilothuset kan omdannes til en dobbeltkøje.

En anden båd fra Florida, Seaward 26RK (seawardyachts.com) har ægte offshore chops-Seaward Yachts grundlægger Nick Hake, baseret i Stuart, Florida, på det tidspunkt, designede båden til at kunne krydse Golfstrømmen fra Florida til Bahamas og lave udvidede kystkrydstogter. RK står for Retracting Keel, en blyballastet, NACA-designet finne, der kan udvides til 6 fod, når den er udfoldet, og som efterlader dybgangen på mindre end 2 fod, når den er trukket tilbage. Finnen er forsynet med en torpedoformet blybombe med winglets. Under dæk er der lige under 6 fods ståhøjde, et køkken, et lukket hoved og en åben saloon/V-køjesalonen, hvor der er plads til fire voksne. En dieselmotor er standard, og Seaward tilbyder også en elektrisk drivmulighed med en Torqeedo motor. Seaward 26, der nu bygges på Island Packet Yachts’ anlæg i Largo, Florida, er måske på den store side for trailere, men det har ikke forhindret ivrige ejere i at tage dem med over hele landet.

I ikke langt fra Island Packet-fabrikken var Catalina Yachts (catalinayachts.com) i mange år en af de største producenter af cruisere med trailer; Catalina 22 var med ca. 15.000 byggede eksemplarer en af de mest solgte både nogensinde. Produktionen af denne flydende legende begyndte i 1969 og ophørte i 2004, hvor den blev erstattet af Catalina 22 Sport, der er baseret på Capri 22. Den mangler den oprindelige 22’ers pop-top og har et andet interiør, men den blev designet til at afspejle den oprindelige båds dimensioner for at kunne konkurrere i de mange Catalina 22 rendezvous og regattaer. Basisbåden er spartansk, men der er en række muligheder for at forbedre komfortniveauet og gøre den til en ægte weekender.

Oppe i bjerglandet i Colorado fremstiller Sage Marine (sagemarine.com) “semi-custom boats for discerning sportsmen”. Dens to trailer-sjlere, Sage 15 og 17, er designet af Jerry Montgomery, der er kendt for sin portefølje af små fartøjer. Med deres smukke støbte lapstrake-skrog er Sage-bådene helt sikkert nemme at se på, og de er også bygget efter høje standarder med harpiksindfyrede layups. På 17’eren er dæklisterne også fremstillet med vægtbesparende kulfiber og balsakerner, og styrken af kabintoplayuppen betyder, at det ikke er nødvendigt med en mastkompressionspost. Båden har et stort V-køkken og komfortable siddepladser til to lige inden for nedgangspartiet; cockpittet er langt nok til at sove en tredje voksen under et bommetelt. Den har en lille stump køl og bærer 520 lb blyballast, hvilket sammen med centerboardet gør den stabil og tilgivende i hårdt vand.

Sage 15 deler mange af de samme funktioner som sin storesøster, men i stedet for et centerboard har den et daggerboard, der er tippet med en 225 lb blyballast og har også positiv flydeevne. Under dæk er den som 17’eren, bare mere kompakt, med plads til to personer og et stort V-køkken. Daggerboardet har ingen kuffert, men er forseglet mod vandindtrængning, når det er i nedadgående position. Som med 17’eren er der ikke behov for en mastkompressionspost. 15 kan også fås med en ustayed cat rig som Sagecat 15.

En sød lommecruiser, der er designet i Argentina og bygget i Californien af Ventura Sport Boats (venturasportboats.com), Malbec 18 er den nyeste i dette felt af trailer-sailere. I stand til at sove fire personer i sin rummelige kabine, Malbec vil flyde i mindre end en fod af vand. Den er bemærkelsesværdig for sit lyse og åbne interiør, med siddepladser til fire på hver side af midterstavstammen og en overdimensioneret nedgangsluge, der tilføjer til følelsen af plads. Sikkerheden er forbedret af bådens positive flydeevne. Rigning og afrigning er forenklet med brug af en gin pole og et spil monteret på traileren.

Der er nok variation i denne liste over trailer-sejlere til at tilfredsstille de fleste sejleres smag og budgetter.

August 2019