Vi kan modtage en provision, når du bruger vores links. Monkey Miles har indgået et samarbejde med CardRatings om vores dækning af kreditkortprodukter. Monkey Miles og CardRatings kan modtage en provision fra kortudstedere. Udtalelser, anmeldelser, analyser & anbefalinger er forfatterens alene, og er ikke blevet gennemgået, godkendt eller godkendt af nogen af disse enheder. Vi sætter pris på, at du bruger vores links!!!

Jeg vil fortælle dig en hemmelighed. Indtil jeg sad i Amex Centurion Lounge i Las Vegas lufthavn havde jeg ingen anelse om, at mit fly ville blive konfigureret med lie-flat-sæder. Forfærdeligt, jeg ved det, jeg burde have undersøgt alle detaljerne. Sagen er den, at jeg var så fokuseret på at ændre denne rute til en enkelt forbindelse fra LAX til Miami, at jeg ikke rigtig havde set på denne rute som en rute, jeg ville komme til at flyve. Her var jeg så sandelig, og da jeg så sædearrangementet, fandt jeg noget spektakulært! Jeg ville være på et af AA’s ombyggede 757-fly med liggepladser.

Der er en lærestreg her. Hvis jeg bare havde gjort due diligence, da jeg først bookede flyvningen, ville jeg faktisk have foretrukket denne rute på grund af dette specifikke ben. Jeg har ikke fløjet AA’s 757 business class/first class på AA’s 757 med denne sædekonfiguration, og jeg har virkelig haft lyst til at gøre det i forbindelse med anmeldelsen. Jeg burde bare have behandlet min egen rejseplan som en kundes, og så ville jeg have opdaget det ved bookingen, men desværre var jeg mere fokuseret på at slå AA’s politik for gifte segmenter og få en god langdistanceflyvning, end jeg var på de specifikke detaljer om mine tilslutningsflyvninger.

Flyoplysninger:

• Hvornår: November 2018
• Hvor: Las Vegas til Miami
• Flyselskab: Las Vegas til Miami
• American Airlines
• Fly: 757-200 – International Configured
• Flynummer: 2823
• Klasse: First / Business Class
• Sæde 2B
• Miles brugt: American, del af LAX-LAS-MIA-EZE 57,5k + $5,60

AA flyver med to forskellige konfigurationer af en Boeing 757. Kig efter 4 sæder vs. 3 i den forreste kabine

Hvis du undrer dig over, hvordan jeg i loungen vidste, at mit fly ville have liggeflade sæder, så er det meget enkelt. Hvis dit 757 har 4 sæder på First Class eller business på langdistanceruter, har du Rockwell Collins Diamond-sæder uden skærm i ryglænet i business. Hvis det har 3 sæder, vil du have det, som du traditionelt tænker på på første klasse på indenrigsflyvninger, nemlig liggestole.

Hvilken slags lieflat-sæde bruges på AA’s 757?

Sædet er fra Rockwell Collins og er en del af “Diamond”-familien. Her er den grundlæggende version, der findes på deres hjemmeside:

Selv om det ikke er mit yndlingssæde, er dette et narrowbody-fly ( dvs. kun en enkelt gang ), og det er ganske komfortabelt, og nok så godt, som det bliver på disse mindre fly. Du kan finde dem på AA’s A321 Transcon, Ethiopian Dreamliners og i de fleste business class-kabiner hos KLM. Helt klart … det er en utrolig måde at flyve en kort indenrigsflyvning på.

Flyvningen:

Som jeg havde været forsømt at udforske detaljerne om flyvningen, indtil jeg ankom til loungen, var jeg nysgerrig efter at se, hvordan IFE-situationen ville fungere, da jeg så, at jeg skulle flyve med en internationalt konfigureret 757. AA har besluttet at reducere vægten ved at fjerne skærmene i ryglænet på disse 757’ere + 767’erne, så jeg blev ikke overrasket, da jeg gik om bord på denne 757’er og så dette:

Lookes odd, am I right?

Still, it’s a pleasure to be able to fly this comfortably on a 4h+ flight between Las Vegas and Miami.

Sædet:

Det overordnede design af disse sæder er det samme som det, du vil flyve på deres Transcon A321’ere.

Hvis du ser i øverste højre hjørne, kan du se, hvor smalt fodrummet er for at få plads under sædet foran. Jeg vil anbefale at vælge et skodsæde, som giver større plads til fødderne

Mad + Service

Jeg fik havregryn med yoghurt.

Sædet går til fuld lie-flat position.

Mit store problem med at fjerne skærmene i ryglænet…

IFE virkede aldrig på mine enheder. Jeg meddelte besætningen og bad dem om at nulstille det til flyet, de forsøgte ( omend med en smule irritation), men det mislykkedes. Den fik aldrig forbindelse. Jeg kunne ikke få forbindelse til WIFI. Jeg kunne ikke købe en pakke, og jeg kunne heller ikke oprette forbindelse til den gratis underholdning, der tilbydes til dem, der har enheder, som er WiFi-aktiveret. Så jeg befandt mig pludselig i den situation, som jeg hypotetisk havde hævdet kunne ske: ingen skærm på bagsædet betød fuldstændig afhængighed af, at underholdningen under flyvningen fyldte på din enhed.

Også… De stiller ikke tablets til rådighed på indenrigsflyvninger, medmindre det er en transcon.

I fremtiden, hvis jeg har mulighed for at flyve med en konkurrent, der tilbyder et lignende produkt, men med skærme i ryglænet, vil de stjæle min forretning fra AA.

Den indlysende løsning er, at jeg kan downloade materiale til min enhed inden flyvningen, men hvor er det irriterende, når der findes flyselskaber, der ikke belaver deres kunder med denne backup-plan. Anyways…

Overordnet:

Dette er en fantastisk måde at flyve indenrigsflyvninger på, og på de internationale ruter, der betjenes med dette fly, vil du få Bose-hovedtelefoner, bedre catering, tablets og forhåbentlig et underholdningssystem, der fungerer. Er det den bedste måde at flyve på international business class på? Nej … men det er et stort skridt opad i forhold til en liggestol, og det er konkurrencedygtigt med en hel del luftfartsselskabers widebody-konfigurationer. Jeg vil stærkt anbefale at downloade film/tv-shows/podcasts før din flyvning som en back up-plan.

Hvis du kan finde dette fly, der flyver indenrigs, så book det og se dig ikke tilbage. Det ville også være en fantastisk brug af en opgradering af et Business Extra-segment. Læs denne artikel for at finde ud af, hvordan du optjener Business Extra-opgraderingspræmier.

Sydamerika 2018: Buenos Aires, Uruguays vinland, Iguazu-vandfaldene og Rio

Dette diasshow kræver JavaScript.

• Planlægning af en to ugers rejse til Sydamerika med point og miles
• American Express Centurion Lounge Las Vegas
• American Airlines Business Class 757 Las Vegas til Miami
• American Airlines Flagship Lounge Miami
• Corona Beach House, Priority Pass Restaurant
• American Airlines Business Class 777-200 Miami til Buenos Aires
• Planlægger en weekendtur til Buenos Aires
• Park Hyatt Buenos Aires
• Sådan kommer man fra Buenos Aires til Colonia via færge
• Buquebus Buenos Aires til Uruguay
• Carmelo Resort, A Hyatt Unbound Collection
• Vinsmagning i Uruguay
• Hvordan vi løste et problem med et passtempel i Uruguay
• Colonia Express Uruguay til Buenos Aires
• Intercontinental Buenos Aires
• Andes Lineas Aereas Economy Buenos Aires til Iguazu-vandfaldene
• Iguazu Grand Iguazu-vandfaldene
• Guide til at besøge Iguazu-vandfaldene på kun én dag
• GOL Economy Iguazu-vandfaldene til Rio
• JW Marriott Rio, Copacabana
• Planlægger en weekendtur til Rio
• Azul Economy Rio til São Paulo
• Bleriot Priority Pass Restaurant São Paulo
• Star Alliance Lounge São Paulo GRU
• United Polaris Business Class São Paulo til Chicago

Oplysning om samarbejdspartnere

Monkey Miles har indgået et samarbejde med CardRatings om vores dækning af kreditkortprodukter. Monkey Miles og CardRatings kan modtage provision fra kortudstedere

Chase Sapphire Preferred

En Monkey Miles-favorit for både nybegyndere og point-profiler – en fast bestanddel af vores tegnebog, der optjener Premium overførbare Ultimate Rewards. $95 årligt gebyr

♥ Optjen 60k bonuspoint efter $4k Spend in 3 måneder + $50 købmandskredit

♥Points kan overføres til over et dusin partnere eller indløses til 1.25c i Chase-rejser

♥2x på rejser

♥2x på spisesteder

♥1x på alle køb

Få mere at vide