Dan Ferrell skriver om gør-det-selv-vedligeholdelse og reparation af biler. Han har certificeringer inden for automatisering og styringsteknologi.

En olielækage kan føre til et højt olieforbrug, spild af penge og alvorlige motorskader, hvis den ikke bliver opdaget i tide. Men at forsøge at bekræfte eller finde kilden til en lækage kan nogle gange tage timer, især med plastikdæksler, der er boltet rundt om motor- og transmissionskomponenterne, plus vejgrus og olie, der dækker motoren, transmissionen og andre komponenter.

Sommetider kan et lækageproblem blive selvindlysende på grund af de fedtede eller olieagtige pletter, det efterlader på dit garagegulv eller din indkørsel. Men det vil være svært at opdage en lille eller intern lækage, medmindre du regelmæssigt kontrollerer væskestanden med jævne mellemrum og bemærker, at en bestemt væske eller olie gradvist falder.

Hver som helst kan det til tider være svært at finde ud af, hvor en lækage kommer fra, hvis du ikke har en god strategi. Når du har mistanke om en olielækage – eller du er sikker på det – og ønsker at finde kilden, kan du anvende disse praktiske trin derhjemme for at finde ud af, hvor den potentielle lækage kommer fra.

Forberedelse til at finde olielækagen

Først, skal du søge efter en lækage på rene overflader, så du nemt kan få øje på en fedtet plet.

Hvis olie, fedt eller snavs imidlertid dækker overfladen på de komponenter, du mistænker for at lække, skal du hente en affedtningsmiddel i din lokale bilforretning og rengøre disse overflader for bedre at kunne spore lækagen. Tag eventuelt bilen til et vaskeanlæg med en kilde til vand under tryk.

Sprøjt affedtningsmiddel hele vejen rundt om komponenter, slanger, beslag, oliebakker og under chassiset. Efter producentens anvisninger og med kold motor maskinvaskes alle de nødvendige komponenter. Ved at vaske motoren koldt minimeres risikoen for at skabe damp, hvilket kan føre til elektriske fejl.

Finding af lækagen

Med din motor eller de mistænkte utætte komponenter renset, har du nu brug for et udgangspunkt for at begynde din søgning. Hvis du har mistanke om en lækage på grund af nogle få oliepletter, du har fundet på garagegulvet, skal du lægge nogle gamle aviser under bilen for at hjælpe dig med bedre at lokalisere oliekilden.

Gør dette aftenen før, du planlægger at starte din visuelle inspektion, hvis det er nødvendigt, for at give den dryppende lækage mulighed for at efterlade sine spor. Husk dog på, at nogle olielækager kun opstår under motordrift.

Dette vil være dit udgangspunkt for at finde ud af, hvor lækagen kommer fra. Hvis du ved, at du har en lækage i et bestemt system på grund af lavt olieniveau – motor, transmission, styretøj eller bremsesystem – har du allerede et område at koncentrere dig om.

Når du er klar, skal du løfte bilens forende op, fastgøre den sikkert på donkraftstativer og blokere baghjulene med et par træklodser for at forhindre bilen i at rulle.

Bemærk: Nogle mennesker, især professionelle bilteknikere, bruger farvestoffer til at finde svært lokaliserbare lækager. Se den næste video, så du får en idé om, hvordan de gør det. Du kan stadig bruge denne teknik på din egen bil, men den er lidt dyrere end de teknikker, vi tilbyder her.

Sporing af lækagen

Hvis du har lagt avispapir under din bil, skal du begynde din visuelle inspektion lige over den olieplet, der er efterladt på papiret; ellers skal du begynde at lave en generel inspektion på de mistænkte områder. Se efter spor af våde, skinnende oliepletter omkring det system eller de komponenter, som du mistænker for at have en lækage.

• Læs efter våde, mørke områder under motoren, transmissionen eller styresystemet. Følg det våde område opad til det højeste punkt. Se, hvor sporet af olie fører hen.
• Vær særlig opmærksom på pakninger og tætninger omkring de områder, du har mistanke om, at de er utætte. De vil give problemer, efterhånden som de slides med tiden.
• Motorolielækage efterlader normalt klare, lysebrune (ret ny olie) eller mørkebrune (brugt olie) pletter efter sig. Afhængigt af olieplettens placering på gulvet skal du kigge omkring oliepanden, de forreste og bageste krumtapakselsætninger, omkring styretøjsdækslet og området, hvor cylinderhovedet og blokken mødes (sømmen), for at finde en mulig lækage af hovedpakningen.

Der er også et par ting, du skal kigge på, hvis du for nylig har skiftet motorolien: For det første skal du dobbelttjekke, om filteret er tæt, eller om pakningen fra det gamle oliefilter ikke er blevet efterladt; ellers vil det lække. Brug et mekanikspejl eller et hvilket som helst lille spejl til at inspicere filterets monteringsfod, hvis det er nødvendigt; prøv derefter at dreje filteret mod uret med hånden for at bekræfte, at det er tæt.

Andre almindelige steder for olielækager er olieaftapningsproppen, cylinderhovedpakningen og ventildækslerne omkring toppen af motoren.

• Hvis dit køretøj har en automatgearkasse med metalleinjer, der er forbundet til oliekøleren på køleren, skal du inspicere disse linjer for skader samt foran og bag på gearkassen for utætte pakninger og oliepakkningen under gearkassen. Transmissionsolie i god stand har en rødlig farve. Gammel transmissionsolie har en uigennemsigtig, mørkebrun farve og lugter muligvis af brændt olie. Det er lettere at opdage, når olien drypper på en avis eller et stykke karton, der er lagt på gulvet under gearkassen.

• En lækage i styresystemet efterlader en klar, gullig væske på et stykke karton eller avis. Hvis du har mistanke om en lækage i systemet, skal du starte motoren, aktivere parkeringsbremsen og om nødvendigt blokere hjulene. Få derefter en hjælper til at dreje rattet langsomt fra side til side uden at ramme anslagene i hver ende. I mellemtiden skal du kigge rundt om slanger, metalledninger, tandhjulsakslen, pumpen og beholderen til reservoiret. Hvis der er en lækage, vil systemtrykket sandsynligvis gøre det tydeligt. Ofte peger en styrepumpe, der knirker, hver gang du drejer rattet, på et væskemanglende system. Kontroller derfor styringsvæskeniveauet.

• Bremsevæske ligner styringsvæske i farve. Hvis den væske, der lækker, har en lys, gullig farve, men styresystemet har den korrekte mængde væske, skal du tage lækagen alvorligt og se dig omhyggeligt omkring i bremsesystemet. Kontroller hovedbremsecylinderen, følg bremseledningerne, der er forbundet til den, hver bremsekaliber og hjulcylindrene.

Fiksering af lækagen

Når du har fundet den lækkende kilde, kan du afgøre, om det er noget, du selv kan reparere. Du kan reparere nogle utætheder med en lille indsats, selv om du har lidt eller ingen mekanisk erfaring, f.eks. når du udskifter en beskadiget ventildækseltætning på de fleste bilmodeller. Nogle produkter kan også med held stoppe nogle små lækager. Hvis du er mekanisk begavet eller har en vis erfaring med autoreparation, kan du reparere en lækage i oliebeholderen ved hjælp af reparationsvejledningen til dit køretøj, afhængigt af dit bilmærke og din bilmodel. Udskiftning af en krumtapaksels- eller transmissionstætning kræver imidlertid flere færdigheder og måske specialværktøj og erfaring, afhængigt af dit mærke og din model. Tjek alligevel reparationsmanualen til dit køretøj for at se, om det er noget, du selv kan klare.

Hvis du ikke har manualen, kan du købe en billig eftermarkedsmanual i din lokale reservedelsforretning eller online.

Sædvanligvis er problemer med olielækager ikke et problem på nye eller ret nye bilmodeller, men efterhånden som motoren akkumulerer kilometer, ældes og forringes komponenterne, hvilket gør lækager til et almindeligt vedligeholdelsesproblem fra tid til anden. Så det kan vise sig at være en værdifuld færdighed at lære, hvordan man finder dem. Uanset om du selv kan løse problemet eller skal have en anden til at gøre det for dig, vil det hjælpe dig med at træffe en bedre beslutning om reparation, hvis du kender kilden til din bils olielækage. Og du vil stadig spare penge og værdifuld tid i fremtiden.

Test din viden om olielækager i biler

Vælg det bedste svar til hvert spørgsmål. Svarnøglen findes nedenfor.

1. En intern olielækage kan forårsage hvilken røgfarve:
   • Sort
   • Hvid
   • Blågrå
   • Brun

Svarnøgle

1. Blågrå

Denne artikel er nøjagtig og sandfærdig efter forfatterens bedste overbevisning. Indholdet er udelukkende til informations- eller underholdningsformål og erstatter ikke personlig rådgivning eller professionel rådgivning i forretningsmæssige, finansielle, juridiske eller tekniske spørgsmål.

Spørgsmål &Svar

Spørgsmål: Hvordan kan olie havne i min kølevæskebeholder?

Svar: Hvordan kan olie havne i min kølevæskebeholder?

Svar: Normalt kommer dette fra en sprængt hovedpakning eller en utæt oliekøler inde i kølerbeholderen. Olie lækker ind i kølevæskekanalerne, cirkulerer gennem systemet og ender i reservoiret. Test motorens kompression for at kontrollere, om der er sprunget en pakning, og få kontrolleret transmissionsoliekøleren.

Spørgsmål: Hvordan finder jeg olielækager i automatgear?

Svar: Hvordan finder jeg olielækager i automatgear?

Svar: Du skal muligvis højtryksvaske transmissionen og derefter spore olien, når den begynder at lække. Normalt finder du det omkring panens pakning, den forreste eller bageste pakning eller omkring kølerledningerne.

Spørgsmål: Hvordan ved jeg, om lækagen kommer fra en motor eller fra et transmissionsfilter?

Svar: Transmissionsvæske er rød og har en lugt som petroleum. Når det har været utæt i et stykke tid, vil du bemærke et fald i niveauet.

Mr M Poynter den 27. juli 2019:

Hej, efter min Mot blev jeg Advised jeg havde en havde en havde en Olielækage, men det er ikke Overdreven (8.4.1 (a)(i) de har sat det ned som gule tilstand og har rådgivet jeg har en har en have en diagnostisk test. Jeg bestille i for en test med KWIK FIT, som sagde en diagnostisk vil ikke komme op med noget, men de var villige til at have et kig på min bil for mig, efter at have forladt med dem, mens jeg gik til frokost fik jeg at vide, at de ting det kunne komme fra sump. Jeg har en automatisk Vauxhull Meriva det er en 63 plade. Kan nogen rådgive mig yderligere med dette venligst.

Dan Ferrell (forfatter) den 27. juli 2017:

Hej AL,

Excellent tip. Tak for at dele.

AL LECOU den 26. juli 2017:

Fantastiske artikler om køretøjer.

Jeg har for nylig løst et almindeligt problem på en 05 Nissan Titan. Oliekøleren er en beholder med kølevæskeledninger, der løber til den. Oliefilteret fastgøres via en gennemgående bolt. Bag beholderen er der en pakning, og med tiden forringes den og lækker. Nissans løsning er en ny del til 400 dollars, når man kun har brug for en pakning til 5 dollars og en 22 mm dyb stikdåse.