Bør jeg købe denne cykel?
Stumpjumper Carbon Comp 29 giver mening for et enormt antal ryttere og terræntyper. Denne cykel er meget brugervenlig og kræver ikke høje hastigheder eller en aggressiv pilot for at frigøre sit potentiale. Alle kan få glæde af denne cykel. Stumpjumper vil ikke blæse dig omkuld med nogen enkelt egenskab på sporet. Når det er sagt, kan den komfortabelt køre alt, hvad du sætter foran den, med selvtillid og ro i maven. Folk, der er mindre optaget af at have den nyeste og bedste geometri eller det mest avancerede affjedringsdesign, vil sætte pris på denne cykel. Specialized har været kendt for at undgå at gå for ekstremt eller banebrydende med deres design, og som følge heraf opfylder deres cykler behovene hos langt størstedelen af mountainbike-befolkningen. Det er et stort kompliment.
De, der er interesseret i en mere fræk 29er med mid-travel, bør overveje den kvikke og livlige Pivot Switchblade. Pivot har 135 mm vandring og tjener sine penge på et stivt rammedesign med knivskarp håndtering. Denne cykel tilbyder bedre klatreevne sammenlignet med Stumpjumper og er mere adræt og legesyg. Switchblade er mindre komfortabel, dygtig og selvsikker end Stumpjumper på rowdy og ujævnt terræn. Byggesæt i aluminium starter ved 4099 USD med komponenter, der svarer til dem, der findes på Stumpjumperen. En stor ulempe ved Switchblade er dens vægt. Vores store Pivot er næsten tre pund tungere end Stumpjumperen. Det er ganske betydeligt.
Den dygtige og selvsikre Santa Cruz Hightower er en anden cykel, der bør overvejes. 2020 Hightower har 140 mm vandring og en lang og slap geometri, der er i stand til at blive super aggressiv på nedkørslerne. Hightower tilbyder også en mere rolig og effektiv klatrebevægelse sammenlignet med Stumpjumper. Hightowers VPP-fjedring er støttende og fungerer især godt på større slag, mens Stumpjumper har en bedre fornemmelse af små bump og chatter. Stumpjumper er lidt mere letløbende og velafrundet, selvom den ikke engang kan komme i nærheden af Hightowers hårdtslående nedkørselsegenskaber.
Rammedesign
Stumpjumperen bruger Specialized’s patenterede Future Shock Rear (FSR)-design. FSR-designet er et fire-bar- eller Horst Link-system, der kan prale af fremragende følsomhed over for små bump. Desuden fungerer dette design godt under bremsebelastninger. Den største ulempe er, at det er stærkt afhængig af støddæmperens klatrekontakt for at reducere pedalspringet ved klatring.
I den lave indstilling har vores store Stumpjumper Carbon Comp 29 en målt 66,3 graders hovedrørsvinkel, 74.4 graders sadelrørsvinkel og 341 mm bundbeslagshøjde.
I den høje indstilling målte vi en 66,7 graders hovedrørsvinkel, 74,8 graders hovedrørsvinkel og 345 mm bundbeslagshøjde.
Det effektive toprør måler 626 mm og rækkevidden er 448 mm. Kædetrækkerne måler 431 mm, og hjulbasen kommer ud på 1204 mm.
Vores testcykel ramte vægten og kom ind på 30 lbs 1 oz sat op tubeless uden pedaler, flaskeholder og SWAT-rulle. Det lyder måske som en gimmick, men SWAT-rammeopbevaringssystemet er yderst nyttigt.
Designhøjdepunkter
- Kun 29-tommer hjul
- 140mm FSR affjedring
- Designet omkring 150mm forgaffel
- Klarhed til 2.6-tommers dæk
- Flip-chip geometrijustering
- Aluminiums- og kulfiberbyggesæt, der spænder fra $3000-$9500
- Der fås kvindespecifikke modeller
- SWAT rammeopbevaringssystem
- Fås i størrelserne S-XXL
Downhill Performance
Stumpjumper er en intuitiv og pålidelig nedkører. Denne cykel kræver ikke en ultra-uddannet pilot eller vanvittige hastigheder for at være sjov. Den gennemprøvede FSR-affjedring giver en jævn og rolig kørsel over små til mellemstore hakker. Større stød er en smule mere ubehagelige. Håndteringen er imponerende, og denne motorcykel har en ret høj sjov-faktor. Komponentspecifikationen var anstændig med et par højdepunkter og et par vigtige lavpunkter.
Stumpjumper’s 140 mm FSR-transport er imponerende ved kørsel over små til mellemstore hakker. Cruising over et net af rødder, bremsende bump eller chattery løs sten er meget stille og rolig. Denne rolige følelse forstærkes kun af kødfulde 2,6-tommers dæk. Disse bredere dæk giver dig mulighed for at køre med et lavere dæktryk og hjælper med at forbedre eftergiveligheden ved små bump. Testpersonerne kørte ca. 22-25 PSI foran og 24-27 bagpå. Resultatet var en fantastisk balance mellem trail-følelse, trækkraft og dæmpning. Kørere, der har tendens til at køre på særligt grove stier, bør overveje at køre med lidt højere lufttryk for at undgå fælgeskader.
Stumpjumperen navigerede godt nok rundt på de mere alvorlige linjer. Den kan køre på alt, men vær bare forberedt på en grovere tur på større linjer. Denne cykel mangler den dybe slagtilpasning af cykler som Santa Cruz Hightower eller Ibis Ripmo. Den gennemsnitlige mountainbikeentusiast på den gennemsnitlige mountainbikesti bør ikke være bekymret for at få denne cykel til at gå over gevind. Men ryttere, der virkelig ønsker at skubbe til grænserne, bør måske tænke på et high-end støddæmper.
Vi kørte på denne cykel i både høj og lav geometritilstand. Ikke overraskende føltes cyklen lidt mere sikker i stejlere terræn og ved højere hastigheder, når den var indstillet til den lave tilstand. Styringen var lidt mere sprød, især ved lavere hastigheder, i den høje indstilling. Flip-chippen justerer geometrien ca. 0,5 grader og hæver/sænker bundbeslaget ca. 4 mm. Dette er en ret nem proces og kræver kun et multiværktøj eller et Allen-sæt.
I begge indstillinger hjælper det noget konservative design denne motorcykel med at bevare fremragende køreegenskaber. Der er mange 140 mm cykler med meget slappere geometri og kraftigere fornemmelser. Stumpjumper tager en mere præcis tilgang. Den reagerer på minimale mængder input fra køreren og kan ændre linjer i en fart. Den sjove faktor er høj, når den knækker ud af hjørner eller flyder ned ad springlinjer. Stumpjumper kan måske ikke matche den suverænt livlige og sporty fornemmelse af Pivot Switchblade eller Ibis Ripley, men dens venlige og letkøbte attitude gør det op for det. En nyere rytter kan have lige så meget sjov på denne cykel som en, der har kørt i et årti.
Komponenterne var en blandet pose på vores Carbon Comp-testcykel. Cockpitfornemmelsen var slående. Drop den pålidelige 150mm X-Fusion post 150mm, og du kigger over 780mm barer stirrer på en kødfulde, 2.6-tommer, Specialized Butcher dæk. Den forreste ende er meget selvsikker. Specialized Butcher-forhjulet var klippestabilt. Det var aggressivt og reagerede godt på energiske og kraftfulde sving. Vi er ikke klar til at sidestille Butcher med en Maxxis Minon DHF, men det er ikke langt fra. Det 2,6 tommer store Purgatory-bagdæk var decideret fint og gav et godt bremsebid. Fox 34 Performance med GRIP-dæmperen lader noget tilbage at ønske. Denne gaffel mangler stivhed og stabilitet i forhold til nogle af de højere ende muligheder, som vi er vant til, såsom RockShox Pike eller Fox 36. Denne gaffel kan også være vanskelig at indstille til tungere ryttere. Shimano SLX-bremserne fungerer godt nok, men har en billig håndtagsfornemmelse. Desuden foretrækker vi mere kraftfulde muligheder, men SLX-bremserne klarer opgaven.
Klatringspræstationer
Stumpjumper er en effektiv og komfortabel klatrer, der drager stor nytte af brugen af støddæmperens klatrekontakt. Stående klatring frarådes stærkt. Klatringstrækningen er førsteklasses takket være pålidelige 2,6-tommers dæk og aktiv affjedring. Rytteren er placeret i en meget effektiv og komfortabel position, der giver mulighed for fremragende kraftoverførsel til krumtapakkerne. Håndteringen op ad bakke er imponerende, og komponentgrupperingen fungerer ret godt på stigningen.
Stumpjumperen og dens FSR-fjedring foretrækker en dejlig, rolig opstigningsbevægelse. Når du krænger op ad bakke, foretrækker denne cykel, at du sætter dig ned og slapper af. Vi anbefaler, at du tager din bedste kammerjæger på, sætter dig ned, vender støddæmperen i midterposition og nyder landskabet. Dette er med til at skabe balance mellem energieffektivitet og fantastisk trækkraft på baghjulet. I den midterste støddæmperposition forbliver affjedringen aktiv nok til at hægte sig godt på løse og blandede sporoverflader. Du kan sætte støddæmperen i den faste position for at maksimere pedalkraften, men du kan ofre trækkraft på ujævne overflader Hvis du beslutter dig for at stå op og hamre, er der en ubehagelig mængde pedalbob. Hvert sving i pedalen resulterer i et ineffektivt sving, selv i den midterste af de tre støddæmperpositioner. Dette er ikke en god fornemmelse.
Stumpjumper’s geometri er veldesignet og meget intuitiv til klatring. Ryttere er placeret på toppen af bundbeslaget. Mens 74,4/74,8-graders sadelrørsvinklen ikke ser særlig stejl ud på papiret, fungerer den. Dine hofter er placeret lige over krumtapakkerne for at maksimere kraftoverførslen. Den 341/344 mm høje bundbeslagshøjde er fornuftig. Du skal stadig være forsigtig med at træde i pedalerne gennem klippehaver eller sporede stigninger, men pedalstød er ikke et stort problem.
Uphill håndtering er glat og er ikke krævende. Vi har kørt på masser af 140 mm 29ere, og op ad bakke-manerer kan være sjusket i denne rækkevidde. Stumpy opfører sig relativt godt. På de stejleste stigninger og opadgående kurver skal du stadig være opmærksom på potentialet for en vandrende forende. Vi kunne godt lide 2,6-tommers Specialized-dæk på nedkørslen, de var også spektakulære på stigningen. Purgatory-bagdækket holdt sig godt og er ikke tilbøjeligt til at spinde ud. Det brede gummi navigerer beundringsværdigt i tekniske manøvrer. På stenet eller sandet terræn holdt denne cykel sig noget på sporoverfladen i modsætning til at skære igennem den som et smallere dæk.
Shimano XT 1×11-drivlinen er en fin, om end ikke undervældende specifikation. Vi bliver mere og mere vant til SRAM Eagle 12-speed drivetrains, men Shimanos 46-tandede klatregear tilbyder et ret tæt forhold. Uanset hvad, hvis du klatrer i flere timer, hvem ville så ikke ønske et lettere gear? Som tidligere nævnt er kombinationen af de 2.6-tommer Specialized Butcher og Purgatory for en solid trækkraft op ad bakke
Photo Tour
Værdi
Med et rimeligt prisskilt, velafrundede trailmanerer og solide komponenter er det nemt at kalde Stumpjumper for en værdi over middel. Hvad denne cykel mangler i personlighed, new-school geometri og flashiness, gør den op for i sin velafrundede tilgang og can-do attitude. Du kunne bruge betydeligt flere penge på at køre på en veludstyret cykel fra nogle af boutique-mærkerne, men Stumpjumper Comp Carbon klarer opgaven til en respektabel pris på 4200 dollars.
Slutning
Specialized Stumpjumper Carbon Comp 29 er en trailcykel med mid-travel, der tjekker alle kasser. Med stjerneklatring, retfærdig nedkørsel, troværdige komponenter og et rimeligt prisskilt har denne cykel ingen fatale fejl. Denne 140 mm 29er er et godt valg for et stort antal ryttere, som måske ikke kræver det allerhøjeste niveau af ydeevne.