Sidste sommer havde jeg brug for en motorcykelanhænger, der er lille nok til, at min Camry kan trækkes, som kan rumme en motorcykel og som kan opbevares i en garage med plads nok til en bil og en motorcykel. Det er en stor opgave for en hvilken som helst anhænger, der kan trækkes bagud.

Stinger-traileren er en bar bund, foldbar struktur, der kan rumme alt fra en dirt bike til en tung touringmotorcykel. Den pulverlakerede trailer vejer kun 180 pund og måler 153,5 tommer, når den er fuldt udstrakt med rampen nede.

Stinger monteres på dit anhængertræk uden kuglen. Jeg var nødt til at fjerne kuglen fra min anhængertrækssamling først og derefter indsætte traileren i det ledige hul. En messingskive hviler mellem anhængeren og anhængertrækket, og en messing- og en stålskive går mellem bunden af anhængerkoblingen og en møtrik. Møtrikken skal sikres med en stiften, efterfulgt af en anden sikkerhedsstift, for at sikre, at møtrikken ikke løsner sig. Traileren har kun to hjul, så denne type konstruktion giver den ekstra stabilitet, der er nødvendig for driften.

Det kræver kun én person at folde traileren ud. Jeg anbefaler, at du placerer den sammenfoldede Stinger et godt stykke bag den bil, som du vil fastgøre den til. Derefter skal du placere en kile foran et dæk for at holde traileren på plads (dette er dog ikke nødvendigt, men det gør livet lettere). Med et enkelt træk opad foldes anhængeren ud. De to hængsler skal fastgøres med stifter, når de er fuldt udfoldet. En Condor-hjulklods, som er standard på alle Stingers, kan justeres i flere positioner, så den passer til alle forhjulsstørrelser.

Når anhængeren er udfoldet og fastgjort til bilen med sikkerhedsstifter på plads, kan motorcyklen læsses ved hjælp af anhængerens integrerede rampe. Når den er oppe og fastgjort, er nummerpladen og lygterne synlige. Ved at skubbe sikkerhedsstiften ud, kan rampen foldes ned, så motorcyklen let kan læsses på. Der medfølger en aluminiumsfirkant, som skal placeres lige foran rampens hængsel for at støtte. Et par gange efter at motorcyklen var spændt fast på traileren og klar til at køre, var jeg tæt på at køre væk og efterlod aluminiumsklodsen. Jeg fastgør nu en lysorange bindebøjle til den for at få min opmærksomhed. Der er to fastgørelsespunkter foran og to på 3.500-lb-akslen med Sure-Lube-lejer.

Anhængeren har ingen affjedring, men de seks-lags dæk gør et tilfredsstillende stykke arbejde med at give en jævn kørsel i forbindelse med motorcyklens affjedring. Stinger er klassificeret til udvidet brug på motorvejen ved 70 mph.

Efter flere anvendelser tager det mig mindre end fem minutter at folde traileren ud, fastgøre den og læsse motorcyklen. Jeg har transporteret flere motorcykler med den, herunder en 250-pund KTM 450 EXC og en 500-pund Suzuki V-Strom på 500 pund. Fordi Stinger er så kompakt, er jeg altid bange for, at andre bilister ikke vil se den. Jeg har planer om at fastgøre fluorescerende flag for at få deres opmærksomhed.

Der kan monteres ekstra trinbrætter på Stinger for at imødekomme brugere, der ønsker ekstra støtte at stå på. Der findes også en trike-version af Stinger til vores trehjulede venner.

Anhænger: 1.500 $
Reservehjul &Fælge: 8-tommer, 50 $; 12-tommer, 75 $
Aftagelige løbebrætter: 175 $/par
http://www.stingertrailer.com