Tesla CEO Elon Musk har netop afsløret virksomhedens første elektriske pickup truck, også kendt som Cybertruck, ved et arrangement i Los Angeles, Californien. Lastbilen vil komme i tre versioner med en rækkevidde på henholdsvis 250 miles, 300 miles og 500 miles. Og den vil starte ved 39.900 dollars, sagde Musk. Lastbilen vil ikke rulle af samlebåndet før sidst i 2021, men forudbestillinger kan foretages på tesla.com/cybertruck.
Altid en showman, satte Musk lastbilen på prøve i et forsøg på at demonstrere dens robusthed. Han fik Franz von Holzhausen, Teslas designchef, til at slå flere gange på lastbilens dør med en forhammer, hævdede, at den var praktisk talt skudsikker, og viste lastbilen vinde et tovtrækningsløb med en Ford F150 og et dragrace med en Porsche 911.
Men da han forsøgte at vise, hvor brudsikkert det “pansrede” glas var, gik det galt. En metalkugle kastet af von Holzhausen smadrede begge lastbilens ruder. “Vi ordner det i eftertiden,” sagde en fåmælt Musk med en spydig bemærkning.
Der findes tre versioner af lastvognen:
- Single motor baghjulstræk med 250 miles rækkevidde, 7.500 pund trækkraft og 0-60 mph kapacitet på under 6.5 sekunder, til $39.900
- Dobbelt motor med firehjulstræk med 300 miles rækkevidde, 10.000 pund trækkapacitet og 0-60 mph på under 4,5 sekunder til $49.900
- Triple motor med firehjulstræk med 500 miles rækkevidde, 14.000 pund trækkapacitet og 0-60 mph på under 2.9 sekunder til 69.900 dollars (denne version vil dog først blive sat i produktion i slutningen af 2022)
Lastbilen kan rumme i alt seks voksne, siger Tesla. Karosseriet er lavet af ultrahårdt 30X koldvalset rustfrit stål. Musk fik von Holzhausen til at demonstrere karosseriets styrke ved at smadre det med den føromtalte forhammer. Lasten har en kapacitet på 3.500 pund med 100 kubikfod opbevaringsplads. Lastvognens hvælvlængde er 6,5 fod, og den vil have 4 tommer affjedring i begge retninger. En 17-tommers touchscreen sidder i midten af instrumentbrættet, selv om billeder af interiøret ser lidt ufærdige ud. (Er instrumentbrættet lavet af formica?)
Musk har brugt det meste af et årti på at pille ved tanken om en Tesla pickup truck. Han tweetede i 2012, at han “ville elske at lave en Tesla supertruck” med “vanvittigt drejningsmoment” og “dynamisk luftaffjedring”. I 2013 fortalte han Business Insider, at virksomheden rent faktisk havde planer om at lave en sådan. Pickuppen var endda med i hans anden “masterplan” for Tesla, som han offentliggjorde i 2016.
/cdn.vox-cdn.com/uploads/chorus_asset/file/19398825/Screen_Shot_2019_11_21_at_8.16.37_PM.png)
Musk fortsatte med at lege med ideen offentligt og sagde i april 2017, at en afsløringsbegivenhed ville finde sted om “18 til 24 måneder”. I 2018 sagde han, at lastbilen havde fået et “futuristisk-lignende cyberpunk, Blade Runner”-design, og at han ikke engang var meget ligeglad med, om folk ikke kunne lide det. Siden har han sagt, at pickup-trucken er hans yndlingsprojekt ud af alle de projekter, som Tesla arbejder på.
Mens pickup-trucken tydeligvis har været et yndlingsprojekt for Musk, kan det også være en stor mulighed for Teslas forretning. Ikke alene er salget af pickup-trucks stigende i USA, men lastbiler har høje gennemsnitlige salgspriser og store fortjenstmargener.
“Købere af pickup-trucks bruger meget på deres lastbiler”, siger Tyson Jominy, vicepræsident for data og analytisk rådgivning hos JD Power. “En pickup truck til 50.000 dollars er en meget almindelig forekomst nu. Folk er villige til at bruge penge på dette segment for at transportere deres legetøj, for at understøtte en livsstil.”
/cdn.vox-cdn.com/uploads/chorus_asset/file/19398826/Screen_Shot_2019_11_21_at_8.16.11_PM.png)
Teslas forretning kunne uden tvivl godt bruge det bump. Selv om selskabet fik et overskud på 143 millioner dollars i det seneste kvartal, gjorde det kun det efter at have medregnet lovgivningsmæssige kreditter til en værdi af 164 millioner dollars og penge, som det har banket fra kunder, der har betalt for den endnu ikke frigivne “fuldt selvkørende” version af Autopilot.
Det sagt vil der ske meget mellem nu og det tidspunkt, hvor lastbilen begynder at blive leveret. Ikke alene vil Tesla snart begynde at producere Model 3’ere i Kina til dette marked, hvilket gør det mindre besværligt at sælge biler der, men virksomheden lancerer også Model Y crossoveren i slutningen af 2020.
Et af de eneste segmenter, der rivaliserer med væksten i pickup trucks i de seneste par år, er SUV-segmentet (og især segmentet for små SUV’er). Hvis tingene går efter planen for Tesla, vil virksomhedens forretning allerede være i bedre form, når Cybertruck leveres, hvilket betyder, at det overskud, som virksomheden kan høste fra pickup’en, vil være sovs.
Tesla har ført an i angrebet på elektriske køretøjer med lang rækkevidde, og der er i øjeblikket ingen elektrisk pickup-truck til salg på massemarkedet. Men landskabet vil ændre sig, når lastbilen kommer på markedet. Ford har en helt elektrisk F-150 på vej, General Motors har bekræftet, at det vil sætte en elektrisk pickup på markedet i 2021, og EV-startup Rivian – som nu støttes af både Ford og Amazon – er planlagt til at frigive sin elektriske pickup i slutningen af 2020.
Afhængigt af, hvordan det går med alle disse planer, kan Tesla ende med at frigive Cybertruck på et marked, der allerede er noget etableret – hvilket ville være en ukendt position for virksomheden.