Hvad du skal vide, før du tænder for tændingen

Der er langt over 400.000 registrerede motorcykler i staten Texas. Desværre holder mange texanere fortsat fast ved ukorrekte stereotyper om motorcyklister.

Spørg nogle texanere, og de vil fortælle dig, at motorcyklister er vilde, lovovertrædere, bilhadere og bandemedlemmer.

Disse stereotyper kan gøre det svært for motorcyklister at få en retfærdig behandling, når det kommer til retssager om personskade.

Den bedste måde at forhindre unøjagtige stereotyper i at skade din sag er at følge loven. For at kunne følge loven er du nødt til at kende loven. Heldigvis er Enjuris her for at hjælpe.

Hvad er en motorcykel?

I henhold til kapitel 661 i Texas Transportation Code er en motorcykel:

“Et motorkøretøj designet til at drive sig selv frem med højst tre hjul i kontakt med jorden og med en sadel til brug for føreren. Udtrykket omfatter ikke en traktor eller et trehjulet køretøj, der er udstyret med førerhus eller kabine, sæde og sikkerhedssele, og som er konstrueret til at holde føreren inde i førerhuset eller kabinen.”

Som du kan se, er motorcykler defineret bredt i Texas og omfatter alt fra sportscykler til touringbikes og power cruisers.

Krav til kørekort til motorcykler

Ud over at opfylde de krav, der er nødvendige for at få et almindeligt kørekort, skal texanere opfylde yderligere krav for at få et kørekort i klasse M til at køre motorcykel.

Disse krav omfatter bl.a. at gennemføre et DPS-godkendt motorcykelsikkerhedskursus og bestå en skriftlig prøve og en køreprøve.

Ansøgere fra andre stater, som allerede har et gyldigt motorcykelkørekort fra en anden stat, skal ikke fremvise bevis for, at de har gennemført et kursus.

Texas krav til motorcykelinspektion

Alle registrerede motorkøretøjer i Texas, herunder motorcykler, skal gennemgå en årlig inspektion på en officiel motorkøretøjsinspektionsstation. Hvis din motorcykel består inspektionen, modtager du et certifikat, som skal placeres i nærheden af den bageste nummerplade.

Texas’ lovgivning kræver, at visse former for motorcykeludstyr altid skal være til stede og fungere korrekt. Under inspektionen vil følgende komponenter blive vurderet:

Motorcykelparkering

Parkering, standsning eller standsning af din motorcykel på en parkeringsplads for handicappede uden tilladelse kan medføre en bøde på op til 750 dollars. Texas-motorcyklister må heller ikke parkere i de afstribede områder, der støder op til en handicapparkeringszone, og det er heller ikke tilladt at parkere på fortove. Parkering i disse områder kan forhindre en handicappet person i at få adgang til en virksomhed eller bolig.

Minimumsforsikringskrav

I Texas behandles motorcykler som biler, når det kommer til forsikringskrav. Her er den minimale ansvarsdækning for motorcykler:

• 30.000$ dækning for personskade for hver tilskadekommen person ved en ulykke
• 60.000$ dækning for personskade i alt pr. ulykke
• 25.000$ dækning for materielle skader pr. ulykke

Denne dækning er kendt som “30/60/25”-dækning.

Motorcykelhjelmlove

Alle kørere under 21 år skal bære en hjelm, når de kører motorcykel eller scooter. Motorcyklister, der er 21 år eller ældre, opfordres kraftigt til at bære hjelm, men har ikke en juridisk forpligtelse til at gøre det, hvis de har gennemført et motorcykelsikkerhedskursus eller købt en passende sygeforsikring, der dækker motorcykelulykker.

Motorcykelpassagerlove

På grund af Malorie’s Law, der blev vedtaget i januar 2015, efter at en 19-årig studerende fra Texas A&M University blev dræbt i en motorcykelulykke, har en motorcykeloperatør kun tilladelse til at medtage passagerer, hvis motorcyklen er udstyret med et permanent passagersæde, håndtag og fodstøtter. Passagerer skal være mindst 5 år gamle, og passagerer under 21 år skal bære en godkendt hjelm.

Lane splitting

Tegnet “lane splitting” henviser til, når en motorcyklist kører mellem vognbanerne for at passere langsomme eller stoppede køretøjer.

Mens vognbanesplit ikke udtrykkeligt er nævnt i Texas’ motorcykellove, forbyder vedtægter vedrørende alle motorkøretøjer effektivt vognbanesplit.

The American Motorcyclist Association støtter sikker vognbanesplit og hjælper grupper og enkeltpersoner, der arbejder rundt om i landet for at indføre lovlig vognbanesplit og/eller filtrering i deres stater.

Selv om det er farligt i visse situationer, anses vognbanesplit, der udføres korrekt, for at være potentielt mere sikkert for motorcyklisterne ved at minimere motorcyklistens eksponering for køretøjer, der ofte skifter hastighed på overbelastede motorveje, øge motorcyklistens synlighed, fordi motorcyklen bevæger sig i forhold til den øvrige trafik, reducere motorcyklistens træthed som følge af konstant skift og bremsning i trafikken, mindske risikoen for motorskader for luftkølede motorer og mindske motorcyklistens eksponering for overdreven varme og biludstødning.

Hvis du er kommet til skade i en motorcykelulykke, kan den anden part, der er involveret i ulykken, hævde, at du har overtrådt en motorcykellov, og at du derfor ikke bør kunne få erstatning som følge heraf. Du skal ikke bare tage modpartens ord for gode varer, men mødes med en erfaren Texas-advokat og finde ud af, hvilke muligheder du har.