Treks Domane SL5 er en fleksibel og behagelig cykel, og selv om det går ud over hastigheden, vil du nyde mange kilometer i komfort på denne cykel, hvis du ikke er bange for denne afvejning.

Trek undgår ligesom Specialized kvindespecifikke geometrier og vælger i stedet en unisex pasform, der er designet til bedre at passe til alle ryttere. Dette kan betyde, at du ønsker at udskifte sadlen, men da de fleste ryttere alligevel vælger at montere deres foretrukne sæde, er det ikke noget, jeg ville mærke en cykel ned for.

• Størrelsesguide til damecykler
• De bedste damecykler: en købsguide til at finde det, du har brug for

Domane SL5 har en ramme og forgaffel i carbon, der er konstrueret af Trek’s 500-serie OCLV carbon i 500-serien. Den koniske styrepind giver en responsiv og stabil fornemmelse. Det er ikke den mest adrætte cykel, men stabiliteten indgyder tillid, især på lange, hurtige nedkørsler, hvor den er betryggende forudsigelig.

IsoSpeed er den mest fremtrædende funktion på Domane. Det er i bund og grund en polymerbaseret afkobling ved forgaffel og sadelpind, der fungerer til at absorbere vibrationer og isolere styret og sadlen fra vejens rystelser. Resultatet er ikke kun mærkbart, det er vanedannende godt.

Hvis du sætter komfort over alt andet, vil du have svært ved at finde en cykel, der er lige så god.

En ny og meget velkommen funktion for 2020 er opbevaring i rammen. Et internt opbevaringsrum i underrøret, som man får adgang til ved at fjerne et panel, der sidder under flaskeholderbeslagene på underrøret, giver nok plads til opbevaring af vigtige ting og sager.

Placer dine reserveslanger, håndtag og værktøj i, og du behøver ikke at have en sadeltaske med. Eller du vil måske gerne stuve et nødsæt af lys, hvis du skulle blive overrasket.

Det overdimensionerede nedadrør og bundstykkeområdet giver en fantastisk følelse af kraftoverførsel, når du lægger nogle benmuskler ned. Selv om denne cykel aldrig føles så adræt eller rask som en Liv Avail eller Canyon Endurace, delvist på grund af IsoSpeeds udjævningseffekt, har den faktisk et godt smæk på tempoet, og komforten betyder, at du kan blive ved med at presse hårdere i længere tid uden at blive træt.

En anden fantastisk funktion er sadelmasten, som er integreret i sadelpinden og designet til at muliggøre mikrojustering. Det er en drømmefunktion for alle, der har brug for at få den helt rigtige sadelhøjde for at opnå komfort og ydeevne.

Bred dækfrihed betyder masser af plads til tykkere dæk eller mudrede forhold eller til et sæt mudderbeskyttere til kørsel i vådt vejr.

Intern kabelføring holder rammen pæn og slank, og den levende, farveskiftende lilla maling er iøjnefaldende.

Domane har et stort udvalg af størrelser, fra 47 op til 62, til ryttere med en højde fra 152 cm (4ft 11in) op til 190 cm (6ft 2in).

Shimano 105 er måske ikke et førsteklasses gruppesæt, men det giver meget smidige, pålidelige gearskifter. Kædefladerne på 50/34t kombineret med kassetten på 11-34t giver et bredt udvalg af gear, der både passer til og er standard for udholdenhedsfokuserede cykler, hvilket giver gode gearvalg i hver ende af området til at mestre stejle bakker og hurtig sprint.

Bontrager finishing kit omfatter et Comp VR-C alu-styr, en sadelpind i carbon og en Arvada Comp-sadel med stålskinner.

Elite-stel er Blendr-kompatibel, hvilket betyder, at det er nemt at montere en række tilbehør, såsom Bontrager-lys og -computere, GoPros eller Garmins uden at skulle rode med uperfekte monteringer.

Hjulene er de tubeless-klare Bontrager Affinity Discs, monteret med Bontrager R1 Hard-Case Lite-dæk i en størrelse 700 x 32c.

En ulempe er, at med 9,94 kg for den testede størrelse 54 var det den tungeste cykel, jeg havde på test, hvilket i høj grad skyldes de tunge budgethjul og dæk.

Bontrager-hjulene vejer over 1.800 g, mens Bontrager R1 Hard-Case-dækkene vejer omkring 410 g, og de er ikke slangeløse-kompatible, så der er også en inderslange, der bidrager til vægten.

Selv hvis du ikke ønsker at investere i nye hjul med det samme, vil du ved at opgradere til lettere, slangeløse dæk spare en del vægt relativt billigt og gøre denne cykel en hel del mere sprælsk.