Auf Wunsch ist hier der nächste Teil unserer Serie von PSAs – Public Seating Announcements.
Heute sprechen wir über die verschiedenen Versionen der Boeing 757-200
Boeing 757-200 Mainline Configuration
Hinweis – UA führt eine neue Sitzkonfiguration für Inlandsflüge in der 757 ein. Für weitere Informationen siehe: http://www.flyertalk.com/forum/unite…c-seating.html
FIRST CLASS
Die Mainline-Konfiguration der 757-200 hat 24 First Class Sitze. Es handelt sich um die üblichen Inlandssitze. Der angegebene Abstand beträgt 38″ und die Breite 20,5″. Die Sitze 1A und 1B haben eine kleine Aussparung auf Fußhöhe in der Trennwand, die Ihnen die sehr geschätzten zwei Zentimeter zusätzlichen Platz bietet. Bei 1E und 1F fehlt diese Aussparung, so dass sie sich sehr eng anfühlen. In Reihe 1 kann man sich zwar nicht ausstrecken, aber man kann im Allgemeinen die Beine übereinander schlagen. Die Neigung der Sitze in der 757 ist recht großzügig, allerdings ist es schwierig, den Gangplatz zu verlassen, wenn der Sitznachbar ganz zurückgelehnt ist, und beim Verlassen des Fensterplatzes muss der Gangplatzinhaber in den Gang treten. 6AB befindet sich vor der Toilette und 6EF vor der Bordküche im Mitteldeck, und laut SeatGuru lassen sie sich nicht vollständig zurücklehnen, obwohl ich mich nicht an ein Problem erinnern kann, als ich im Jahr 2000 das letzte Mal auf 6E saß (normalerweise wähle ich 1B).
ECONOMY PLUS CLASS – ROWS 7-16
Ich persönlich halte 7D für den besten Economy-Sitz im Flugzeug. Es kommt selten vor, dass mir in 7D kein Getränk vor dem Abflug angeboten wird, da die First’s in der Regel in der Bordküche im Mitteldeck direkt vor einem zubereitet werden. Die Beinfreiheit in 7D ist unendlich und 7E ist außergewöhnlich (nicht so gut wie 8ABCF, aber nahe genug). Sie bekommen zwar keinen Drink vor dem Abflug, aber 7E ist schön, da Sie Ihr Handgepäck während des Fluges neben sich zwischen Sitz und Tür stellen können (nach dem Start und vor der Landung natürlich).
8ABCF sind die Favoriten, da sie unbegrenzte Beinfreiheit und 17″ Breite haben. Bei 8A und 8F stört die Rutsche ein wenig, aber das ist nicht weiter schlimm. Außerdem versammeln sich die Leute, die auf die Toiletten warten oder sich einfach nur ausstrecken, vor 8ABC, was bedeutet, dass man nachts, wenn man schläft, über einen stolpern kann. Solche Probleme gibt es bei 7DE nicht.
Die Reihen 9-14 sind Standard-Economy-Plus-Sitze mit 17″ Breite und mit 36″ der beste E+ Abstand aller UA-Flugzeuge. Reihe 14 hat eine eingeschränkte Liegeposition, da sie sich vor dem Overwing Exit befindet, daher sollten dies die E+ Sitze der letzten Wahl sein.
Die Overwing Exit Reihen 20 und 21 sind sehr gut. Die Sitzneigung ist recht großzügig (etwa so gut wie 8DE), obwohl 20 eine begrenzte Liegeposition hat (21 ist voll). Wenn Sie 8ABC nicht bekommen können (oder sich nicht mit dem Verkehr herumschlagen wollen), sind die Reihen 20 und 21 eine ausgezeichnete Alternative.
ECONOMY CLASS – REIHE 22-40
Wenn es so etwas wie ein Fegefeuer auf Erden gibt, dann ist es eine vollwertige Economy-Kabine in einer 757. Mit einer Breite von 17″ und einem Abstand von 31″ sitzt man hier ziemlich dicht gedrängt. Alle Sitze sind gleich schlecht, wenn Sie also hierher verbannt werden, nehmen Sie einen Fensterplatz und eine Schlaftablette.
Boeing 757-200 p.s. (Premium Service) Konfiguration
Anmerkung: Ich habe diese Konfiguration noch nicht ausprobiert, daher stütze ich mich auf Berichte der FT und Seatguru.
FIRST CLASS
United hat zwölf Singapore Airlines Lie-Flat Spacebeds in der vorderen Kabine installiert. Diese Sitze sind 21,5″ breit und haben eine vollelektrische Verstellung. Die Sitzneigung ist mit 68″ angegeben. 1AB haben den gleichen Ausschnitt, unter dem man eine Tasche verstauen kann oder auch nicht (ich habe noch nicht gesehen, dass dies auf einem Linienflug erlaubt ist). Die Sitze haben eine Kopfabdeckung (ähnlich wie in der First Suite, aber höher) und eine verstellbare Seitenwand für mehr Privatsphäre. Zwischen der Toilette/Küche und Reihe 3 befindet sich ein Schrank, der Lärm und Geruch reduziert. Anstelle des IFE-Systems an den Sitzen bei SQ gibt UA jedem Passagier einen tragbaren digitalen Audio-/Videoplayer. Außerdem gibt es CRTs in der Kabine und Kopfhörer mit Geräuschunterdrückung. Außerdem gibt es an jedem Sitz einen 110-VAC-Stromanschluss mit drei Steckern (?).
BUSINESS CLASS
Es scheint, dass UA ähnliche Sitze wie in der Business Class ihrer 747-400-Flotte mit einer Breite von 20,5″ und einem Abstand von 54″ eingebaut hat. Sie sind mit Leder statt mit Stoff bezogen. 5AB befinden sich vor Tür 2L, und es gibt Berichte, dass 5A aufgrund des Schiebers nicht vollständig ausfahren kann. Außerdem befindet sich die Kombüse direkt rechts von ihnen. 6CD hat die Kombüse vor sich, hat aber offensichtlich keine Probleme mit der Beinfreiheit. Reihe 9 befindet sich hinter den beiden Overwing Exits, hat also etwa einen Meter Beinfreiheit, und auch 9A und 9D haben keine Probleme mit der Rutsche wie 5A. Wie in der ersten Reihe besteht das IFE aus einem digitalen Audio-/Videogerät und Kopfhörern, zusätzlich zu den Overhead-Monitoren. Und jeder Sitz verfügt über einen 110VAC-Stromanschluss mit drei Steckern (?).
Reihe 11 wurde kürzlich ausgezeichnet. Fensterfans werden 11A dank der vier Fenster mögen. Hinter den Sitzen 11 A und B bzw. 11 C und D befindet sich ein harter Schrank, der genau auf der richtigen Höhe sitzt, um Dinge darauf abzustellen. Sie können zwischen die Sitze greifen und alle Gegenstände, die Sie erhalten (Amenity Kit, DVD-Player, DVDs usw.), darauf abstellen. Die Beinfreiheit ist auch dann gut, wenn Reihe 10 ganz zurückgelehnt ist.
ECONOMY PLUS CLASS – REIHE 15-26
Die gute Nachricht ist, dass die p.s.-Konfiguration der 757 nur Economy Plus hat. Die schlechte Nachricht ist, dass der Abstand zwischen den Sitzen nur 34 Zoll beträgt, gegenüber 36 Zoll in der Hauptstreckenkonfiguration. Jeder der drei Sitze verfügt über zwei 110-VAC-Stromanschlüsse mit drei Steckern (?). Die Sitzbreite beträgt 17″, und die Unterhaltung erfolgt über die Overhead-Monitore, wobei keine geräuschunterdrückenden Kopfhörer zur Verfügung stehen.