Im letzten Sommer brauchte ich einen Motorradanhänger, der klein genug ist, dass mein Camry ihn ziehen kann, der ein Motorrad fasst und der in einer Garage untergebracht werden kann, in der noch genug Platz für ein Auto und ein Motorrad ist. Das ist eine große Herausforderung für jeden Anhänger, der gezogen werden soll.

Der Stinger-Anhänger ist eine einfache, faltbare Konstruktion, die alles von einem Dirt Bike bis zu einem schweren Tourenmotorrad aufnehmen kann. Der pulverbeschichtete Anhänger wiegt nur 180 Pfund und misst 153,5 Zoll, wenn er mit heruntergeklappter Rampe voll ausgefahren ist.

Der Stinger wird ohne Kugel an der Anhängerkupplung befestigt. Ich musste zuerst die Kugel von meiner Anhängevorrichtung entfernen und dann den Anhänger in das freie Loch einsetzen. Eine Messingscheibe liegt zwischen Anhänger und Anhängevorrichtung, und eine Messing- und eine Stahlscheibe werden zwischen der Unterseite der Anhängerkupplung und einer Mutter angebracht. Die Mutter muss mit einem Stift gesichert werden, gefolgt von einem zweiten Sicherungsstift, um sicherzustellen, dass sich die Mutter nicht löst. Der Anhänger hat nur zwei Räder, so dass diese Art von Konstruktion die zusätzliche Stabilität bietet, die für den Betrieb erforderlich ist.

Eine Person reicht aus, um den Anhänger zu entfalten. Ich empfehle, den zusammengeklappten Stinger weit hinter dem Auto zu platzieren, an das Sie ihn anhängen wollen. Als Nächstes legen Sie einen Keil vor einen Reifen, um den Anhänger in Position zu halten (das ist zwar nicht notwendig, aber es erleichtert das Leben). Mit einem einzigen Zug nach oben klappen Sie den Anhänger aus. Die beiden Scharniere müssen mit Stiften gesichert werden, wenn sie vollständig ausgeklappt sind. Ein Condor Unterlegkeil, der bei allen Stingers zur Standardausstattung gehört, kann in mehreren Positionen eingestellt werden, um alle Vorderreifengrößen aufzunehmen.

Wenn der Anhänger ausgeklappt und mit den Sicherungsstiften am Auto befestigt ist, kann das Motorrad über die integrierte Rampe des Anhängers verladen werden. Wenn es hochgeklappt und gesichert ist, sind das Nummernschild und die Beleuchtung sichtbar. Durch Herausschieben des Sicherungsstifts lässt sich die Rampe nach unten klappen, um das Motorrad einfach zu verladen. Im Lieferumfang ist ein Aluminiumvierkant enthalten, der zur Unterstützung direkt vor das Rampenscharnier gesetzt werden muss. Ein paar Mal, nachdem das Motorrad auf dem Anhänger festgeschnallt und abfahrbereit war, bin ich fast losgefahren und habe den Aluminiumblock zurückgelassen. Jetzt befestige ich eine leuchtend orangefarbene Verzurrung daran, um meine Aufmerksamkeit zu erregen. Zwei Befestigungspunkte befinden sich an der Vorderseite und zwei an der 3.500-lb-Achse mit Sure-Lube-Lagern.

Der Anhänger hat keine Federung, aber die sechslagigen Reifen sorgen in Verbindung mit der Federung des Motorrads für ein angenehmes Fahrverhalten. Der Stinger ist für eine längere Autobahnfahrt mit 70 mph ausgelegt.

Nach mehrmaligem Gebrauch benötige ich weniger als fünf Minuten, um den Anhänger zu entfalten, ihn zu befestigen und das Motorrad zu laden. Ich habe schon mehrere Motorräder damit transportiert, darunter eine 250 Pfund schwere KTM 450 EXC und eine 500 Pfund schwere Suzuki V-Strom. Da der Stinger so kompakt ist, mache ich mir immer Sorgen, dass er von anderen Autofahrern nicht gesehen wird. Ich habe vor, fluoreszierende Flaggen anzubringen, um ihre Aufmerksamkeit zu erregen.

Auf dem Stinger können zusätzliche Trittbretter montiert werden, um Benutzern, die eine zusätzliche Stütze zum Stehen benötigen, entgegenzukommen. Für unsere dreirädrigen Freunde ist auch eine Trike-Version des Stinger erhältlich.

Anhänger: $1.500
Ersatzreifen &Felge: 8-Zoll, $50; 12-Zoll, $75
Abnehmbare Trittbretter: $175/Paar
http://www.stingertrailer.com