Die Höchstgeschwindigkeitskriege enden hier, sagt Koenigsegg. This is the mic drop. Das letzte Wort. Dies ist das Destillat all dessen, was Koenigsegg über V-Max gelernt hat: der Koenigsegg Jesko Absolut.

„Es ist der schnellste Koenigsegg, der je gebaut wurde, und das Unternehmen wird niemals versuchen, ein schnelleres Serien-Straßenfahrzeug zu bauen – niemals“, heißt es in der offiziellen Ankündigung. Nachdem Bugatti mit dem Chiron Super Sport 300+ als Erster die 300 Meilen pro Stunde unterboten hat, hat auch Koenigsegg beschlossen, sich aus dem Spiel um die Höchstgeschwindigkeit zurückzuziehen. Das wirft die Frage auf, wie schnell der Jesko Absolut tatsächlich sein wird…

Noch keine Zahlen, sagt Koenigsegg – nur eine Andeutung. „Wie schnell? Time will tell. Wenn man sich die Berechnungen und unsere fortschrittlichen Simulationen ansieht, wird er unglaublich schnell sein.“

Wir glauben es. Der Bi-Turbo-V8 mit 8.500 Umdrehungen pro Minute erzeugt mindestens 1.600 PS (mit E85-Kraftstoff), und Firmengründer Christian von Koenigsegg beschreibt das Auto selbst als „ein landgestütztes Raketenschiff, das entschlossen ist, unerhörte Geschwindigkeiten in rekordverdächtigem Tempo zu erreichen“.

Dieses Auto könnte also nicht nur Bugattis persönliche Bestmarke von 304 Meilen pro Stunde unterbieten und das erste Auto sein, das die 500 km/h-Marke (310 Meilen pro Stunde) überschreitet, sondern es könnte sogar noch schneller als der Bugatti – oder jeder andere Herausforderer – in den oberen Bereich seines Tachos gelangen. CvK erklärt gegenüber TG: „Simulationen sagen, dass wir unser Ziel von 500 km/h oder 310 mph weit überschreiten werden, die Grenze liegt bei den Reifen, dem Standort und der Vernunft. Wir untersuchen, wie und wo wir sehen können, wie schnell er wirklich fahren kann.“

Um dies zu erreichen, wurde der Jesko Absolut mit Blick auf einen geringen Luftwiderstand neu gestaltet. Während die Form des „normalen“ Jesko von seinem riesigen aktiven Heckflügel dominiert wird, der für hohen Abtrieb auf der Straße und auf der Rennstrecke sorgt (siehe Galerie unten), ist die Absolut-Schwester von einem klassischen Supercar inspiriert: dem Kampfjet. Das lange Heck und die beiden Heckflossen sind eine Anspielung auf die F-15 der US Air Force.

Der offizielle Luftwiderstandsbeiwert liegt bei 0,278 Cd, was zum Teil den verkleideten Hinterrädern (Jaguar XJR-9, wer hätte das gedacht?), der niedrigeren Fahrhöhe und den verschlossenen vorderen Luftkanälen zu verdanken ist. Das sieht alles sehr nach Landgeschwindigkeitsrekord aus. Und doch besteht Koenigsegg darauf, dass dies Ihr Einkaufswagen sein könnte. Koenigsegg behauptet, dass der Absolut „alltagstaugliche Fahreigenschaften und einen großen Kofferraum“ bietet. Warum nicht einfach ein paar L-Kennzeichen anbringen und eine Fahrschule eröffnen?

Das Dach lässt sich sogar leichter unter der vorderen Motorhaube verstauen als beim bisherigen Jesko, denn die Vorderradaufhängung des Absolut ist kompakter konstruiert. Sie wurde auch etwas weicher gemacht, weil das Auto weniger Abtrieb hat. Das ist wirklich gründliche Arbeit. Sie haben nicht einfach nur die Fugen abgeklebt und den Wagen auf eine Startbahn geschickt.

Wie die Vorhersagen zur Höchstgeschwindigkeit bleibt auch der Preis des Absolut ein Geheimnis, ebenso wie die Anzahl der Einheiten, die Koenigsegg bauen wird. Man sagt uns jedoch, dass die Kunden „zwischen dem rennstreckenorientierten Jesko und dem Jesko Absolut wählen können“, was darauf hindeutet, dass man nicht in der Lage sein wird, ein passendes Paar zu kaufen, sondern nur wählen kann, ob man einen Wagen will, bei dem das Handling oder die Höchstgeschwindigkeit im Vordergrund steht.

Welcher soll es denn nun sein? Und wie schnell wird das Ding wohl sein, wenn sie einen Fahrer finden, der es ausreizt?

Fotografie: Philipp Rupprecht