Powerstroke-Motoren sind leistungsstarke, beeindruckende Maschinen, und es kann schwierig sein, zu entscheiden, welcher der richtige für Sie ist. Ganz gleich, ob Sie auf der Suche nach Langlebigkeit, Leistung oder Laufruhe sind, es gibt einen Powerstroke-Motor für Diesel-Lkw, der zu Ihnen passt. Wir haben eine Liste der besten Motoren für Diesel-Lkw zusammengestellt, um Ihnen die Entscheidung zu erleichtern.

6.0L Powerstroke (2005-2007)

Im zweiten Quartal 2003 löste der 6.0L Powerstroke den 7.3L ab und war bis 2009 erhältlich. Die früheren Modelle sind dafür bekannt, einen schlechten Ruf zu haben. Glücklicherweise wurde dieser Motor im Laufe der Zeit verbessert, und die Modelle von 2005 bis 2007 sind viel besser geworden.

Die Modelle von 2005 bis 2007 haben weniger Motorausfälle, da es keine Emissionskontrollen gibt, und wenn sie gut gepflegt werden, kann dieser Motor sehr langlebig sein. Sie können einen 6.0L Powerstroke zu einem vernünftigen Preis erwerben, und mit den richtigen Modifikationen am Motor kann er einige Zeit halten.

Das split-shot HEUI (hydraulic electronic unit injectors) Kraftstoffeinspritzsystem verleiht dem Motor einen lauteren Klang. Der Ventiltrieb ist OHV mit 4 Ventilen pro Zylinder, 16 Auslassventilen und 16 Einlassventilen, also insgesamt 32 Ventilen. Die Turbokonfiguration ist VGT (single-variable vane geometry).

Der 6.0L Powerstroke ist bekannt für einen guten Kraftstoffverbrauch, mit einem Durchschnitt von 19 bis 20 MPG auf der Autobahn.

Obwohl die 2005-2007 Modelle des 6.0L Powerstroke Motors verbessert wurden, gibt es immer noch einige häufige Probleme, die behoben werden müssen. Wenn Sie bereit sind, etwas Arbeit in die Kopfdichtung, die AGR, die ICP- und IPR-Sensoren und das FICM zu stecken, können Sie diesen Powerstroke in einen zuverlässigen Motor verwandeln.

6.4L Powerstroke (2008-2010)

Der erste Motor, der auf dem Markt für leichte Nutzfahrzeuge mit zwei Turboladern ausgestattet wurde, der 6.4L Powerstroke läuft ruhig und leise. Um die Partikelemissionen praktisch zu eliminieren, hat Ford einen Dieselpartikelfilter (DPF) eingesetzt – der erste Powerstroke, der diesen Filter verwendet.

Es ist einer der saubersten Motoren, die Ford zu bieten hat, und hat im Vergleich zu früheren Generationen einen deutlich geringeren Kraftstoffverbrauch. Er verfügt über eine fortschrittliche elektrische Multi-Shot-Piezo-Kraftstoffeinspritzsteuerung, ein OHV-4-Ventil, ein Hochdruck-Common-Rail-Kraftstoffeinspritzsystem und einen Verbund-VGT-Turbo.

Der 6.4L Powerstroke kann auf der Autobahn etwa 18 bis 19 MPG erreichen. Der größte Nachteil dieses Motors ist, dass es kompliziert und teuer sein kann, ihn zu reparieren, wenn er ausfällt.

7.3L Powerstroke (1994-2003)

Dieser zuverlässige Motor bleibt stabil, wenn er schwere Lasten zieht, was ihn zu einem großartigen Powerstroke-Motor für die Arbeit macht. Er verfügt über einen verbesserten Kraftstoffversorgungsdruck und eine bessere Wartungsfreundlichkeit dank der elektrischen Hubpumpe und des werkseitigen Ladeluftkühlers. Dieser Motor ist auf schwere Diesel-LKWs ausgerichtet, und als er entwickelt wurde, begann er einen Krieg um Pferdestärken und Nutzlastzahlen, der bis heute andauert.

Der erste der Powerstroke-Motoren wurde 1994 auf den Markt gebracht, und mit über 1,7 Millionen produzierten Motoren ist es keine Herausforderung, Ersatzteile zu finden. Der 7.3L Powerstroke wird gemeinhin als einer der zuverlässigsten Motoren bezeichnet, die sowohl für Lkw als auch für Pkw gebaut werden. Wenn Sie also auf der Suche nach Zuverlässigkeit und nicht nach viel Leistung sind, dann ist dieser Motor genau das Richtige für Sie.

Ford musste die Produktion dieser Motoren im Jahr 2003 wegen der neuen Abgasnormen einstellen, weshalb er durch den 6.0L ersetzt wurde. Während seiner gesamten Produktion hatte er immer einen Garret-Turbolader mit fester Geometrie und einem 60 mm großen Verdichterrad. Dies führt zu einem Mangel an Ansprechverhalten bei sehr niedrigen Drehzahlen, aber er ist sehr zuverlässig.

Dieser V8-Motor wird elektronisch mit Direkteinspritzung gesteuert. Die Motoren der Jahre 1994-1997 verfügen über HEUI-Einspritzdüsen und eine HPOP- oder Hochdruck-Ölpumpe. Bei sparsamer Fahrweise kann dieser Motor etwa 16 bis 17 MPG erreichen. Obwohl der 7.3L gemeinhin als einer der besten Powerstrokes bezeichnet wird, hat er, wie jeder andere Motor auch, ein paar Probleme.

Eines der größten Probleme ist, dass die Vorrohre des Turboladers vor allem an den Verbindungsstellen undicht werden können, wodurch der Motor an Leistung verliert. Der andere kleine Wermutstropfen sind gelegentliche Probleme mit der Nockenwellenposition, die dazu führen können, dass der Lkw mitten im Betrieb abgeschaltet wird oder nicht mehr anspringt.

Von diesen drei Powerstroke-Motoren für Diesel-Lkw ist der 7.3L der zuverlässigste, während der 6.0L der spannendste ist. Der beste Powerstroke-Motor für Diesel-LKWs hängt davon ab, ob Sie Zuverlässigkeit, Leistung, Sauberkeit oder eine reibungslose Fahrt zu priorisieren, aber mit all den Optionen Ford zu bieten hat, gibt es ein da draußen für Sie.