Es spricht viel für einen Trailer-Segler. Verabschieden Sie sich von teuren Werft- und Lagergebühren. Vergessen Sie das mühsame jährliche Schrubben und Streichen des Bodens. Parken Sie Ihren ganzen Stolz in Ihrem Garten, damit Sie ihn über den Winter im Auge behalten können. Freuen Sie sich über niedrigere Versicherungsprämien. Und wie die Trailer-Segler gerne sagen, können Sie mit 55 km/h nach Luv fahren, um Ziele zu erreichen, für die Sie mit einem größeren Boot Monate brauchen würden.

Die Entscheidung für einen Trailer-Segler ist jedoch nicht einfacher als die für ein größeres Boot. Es gibt viele von ihnen, und es scheint, dass das Einzige, was sie gemeinsam haben, ist, dass sie Segel haben und von einem Trailer zu Wasser gelassen und geholt werden können. Für die Zwecke dieses Artikels lassen wir die vielen schönen Segeljollen und offenen Boote, die mit einem Trailer transportiert werden können, außen vor und konzentrieren uns auf die Boote, die zumindest für ein Wochenende auf dem Wasser ausreichend Platz bieten. Wir haben diese in zwei Kategorien unterteilt: leistungsorientierte Boote und Allround-Taschenkreuzer. Beachten Sie auch, dass wir nur Boote besprechen, die derzeit in Produktion sind.

Sind Sie nie glücklicher, als wenn Sie sich an die Küste schmiegen, flache Wasserwege erkunden und in einsamen Gunkern ankern? Sie könnten wie geschaffen sein für ein Katboot aus Neuengland mit seinen geräumigen Unterkünften und dem leicht zu handhabenden Gaffelsegel. Tatsächlich wird von den drei Booten, die wir uns angesehen haben, nur die Marshall Sanderling in Neuengland gebaut. Es gibt mehr als 800 dieser hübschen kleinen Boote auf dem Wasser, und ihre Entstehung geht auf die Anfänge des Glasfaser-Serienbootsbaus zurück – die erste Sanderling wurde 1962 vom Stapel gelassen. In der geräumigen Kabine können vier Personen bequem schlafen, und das Cockpit ist groß genug für sechs Personen. Dank des selbstlenzenden Cockpits kann die Sanderling auch auf offenem Wasser gesegelt werden, und wer lange Strecken segeln – und nicht trailern – möchte, kann anstelle des Standard-Außenborders einen kleinen Dieselmotor einbauen lassen.

Die in South Dartmouth, Massachusetts, von der Marshall Marine Corporation (marshallcat.com) gebaute Sanderling ist die Art von Boot, die bei ihren Besitzern lange Liebesbeziehungen auslöst. Wer kauft sie? „Es ist üblich, dass jemand, der ein großes Boot besitzt, eines unserer Boote kauft“, sagt Mitinhaberin Kristen Marshall. „Sie segeln und fühlen sich wie ein viel größeres Boot an, als sie es sind.“

Ein weiteres beliebtes Katboot mit einem langen Stammbaum wird von Com-Pac Yachts (com-pacyachts.com) in Clearwater, Florida, gebaut, einem weiteren Unternehmen mit einer langen Geschichte – Rich und Gerry Hutchins gründeten es 1974. Die 20-Fuß-Horizon Cat wurde als Wochenendboot für ein Paar konzipiert, und mit zwei großen Kojen, viel Stauraum und einer abgeschirmten Toilette erfüllt sie diesen Zweck hervorragend. Radsteuerung, ein Diesel-Innenbordmotor und das patentierte Mastender-System von Com-Pac, mit dem das Rigg leicht von einer Person auf- und abgebaut werden kann, machen dieses Boot zu einem beliebten kleinen Kreuzer. Wie die anderen Com-Pacs hat es einen langen bleihaltigen Stummelkiel, der das Schwert beherbergt, so dass kein Schwertkasten in die Unterkunft eindringt.

Com-Pacs Angebot an Trailer-Seglern mit Unterkünften beginnt mit der 16ft 6in Legacy, einem Trailer-Segler der Einstiegsklasse, in dem ein Paar und ein oder zwei kleine Kinder schlafen können, der aber ansonsten keinerlei Annehmlichkeiten bietet, und reicht bis zur 21ft Eclipse, der CP23 Pilothouse und der 23/IV. Abgesehen von den gut durchdachten Rigg-Aufhängungssystemen stecken die Boote von Com-Pac voller cleverer Ideen, die in jahrzehntelanger Erfahrung bei der Herstellung kleiner Boote gesammelt wurden. Bei der Eclipse 21 mit vier Schlafplätzen kann man zum Beispiel ein paar Kissen unter Deck verschieben, um eine Spüle und eine Arbeitsplatte für die Kombüse freizulegen, während sich die Niedergangstreppe aus dem Weg heben lässt, um ein ausziehbares Dixie-Klo zu enthüllen. Die CP23 Pilothouse wurde für ihr cleveres Layout mit dem SAIL Best Boats Award ausgezeichnet. Kein Kubikzentimeter Platz wird in diesem Boot verschwendet, das über eine V-Koje in voller Größe, einen Innensteuerstand mit Rundumsicht, eine geschlossene Toilette/Dusche, viel Stauraum und einen Dieselmotor verfügt. Die Dinette im Pilothaus lässt sich in eine Doppelkoje umwandeln.

Ein weiteres Florida-Boot, die Seaward 26RK (seawardyachts.com) hat echte Offshore-Qualitäten – der Gründer von Seaward Yachts, Nick Hake, der damals in Stuart, Florida, ansässig war, entwarf das Boot so, dass es den Golfstrom von Florida bis zu den Bahamas durchqueren und ausgedehnte Küstentouren unternehmen kann. RK steht für Retracting Keel, eine bleiballastierte, von NACA entworfene Flosse, die im ausgefahrenen Zustand bis auf 6 Fuß ausfährt und im eingefahrenen Zustand einen Tiefgang von weniger als 2 Fuß aufweist. An der Spitze der Flosse befindet sich ein torpedoförmiger Bleikolben mit Winglets. Unter Deck gibt es eine Stehhöhe von knapp 6 Fuß, eine Kombüse, eine geschlossene Toilette und einen offenen Salon/Kojenbereich, in dem vier Erwachsene schlafen können. Ein Dieselmotor ist Standard, und Seaward bietet auch eine elektrische Antriebsoption mit einem Torqeedo-Motor an. Die Seaward 26, die jetzt in der Island Packet Yachts-Anlage in Largo, Florida, gebaut wird, ist vielleicht etwas zu groß für den Transport, aber das hat ihre eifrigen Eigner nicht davon abgehalten, sie überallhin mitzunehmen.

Nicht weit von der Island Packet-Fabrik entfernt war Catalina Yachts (catalinayachts.com) viele Jahre lang einer der größten Hersteller von trailerbaren Cruisern; die Catalina 22 war mit rund 15.000 gebauten Exemplaren eines der meistverkauften Boote aller Zeiten. Die Produktion dieser schwimmenden Legende begann 1969 und wurde 2004 eingestellt, als sie durch die Catalina 22 Sport ersetzt wurde, die auf der Capri 22 basiert. Sie verfügt nicht über das Pop-Top der ursprünglichen 22 und hat eine andere Innenausstattung, wurde aber so konstruiert, dass sie die Abmessungen des ursprünglichen Bootes widerspiegelt, um an den vielen Catalina 22-Rendezvous und -Regatten teilnehmen zu können. Das Basisboot ist spartanisch, aber es gibt eine Reihe von Optionen, um den Komfort zu verbessern und es in einen echten Wochenendausflügler zu verwandeln.

Im Bergland von Colorado stellt Sage Marine (sagemarine.com) „semi-custom Boote für anspruchsvolle Sportler“ her. Die beiden Trailer-Segelboote, Sage 15 und 17, wurden von Jerry Montgomery entworfen, der für sein Portfolio an Kleinbooten bekannt ist. Mit ihren hübsch geformten Lapstrake-Rümpfen sind die Sage-Boote nicht nur optisch ansprechend, sondern werden auch nach hohen Standards mit harzverstärkten Schichten gebaut. Beim 17er sind die Decksleisten ebenfalls aus gewichtssparender Kohlefaser und einem Balsakern gefertigt, und die Festigkeit des Kabinentopaufbaus macht eine Mastkompressionsstütze überflüssig. Das Boot verfügt über eine große V-Koje und bequeme Sitzplätze für zwei Personen direkt im Niedergang; das Cockpit ist lang genug, um einen dritten Erwachsenen unter einem Baumzelt unterzubringen. Es hat einen kleinen Stummelkiel und trägt 520 Pfund Bleiballast, was es in Kombination mit dem Schwert stabil und fehlerverzeihend in rauem Wasser macht.

Die Sage 15 hat viele der gleichen Eigenschaften wie ihre große Schwester, aber anstelle eines Schwertes hat sie ein Schwert mit einem 225 lb Bleiballast und hat auch positiven Auftrieb. Unter Deck ist sie wie die 17, nur kompakter, mit Sitzplätzen für zwei Personen und einer großen V-Koje. Das Schwert hat keinen Rumpf, ist aber gegen das Eindringen von Wasser abgedichtet, wenn es heruntergeklappt ist. Wie bei der 17 ist auch hier kein Mastkompressionspfosten erforderlich. Die 15 ist auch mit einem nicht abgespannten Kat-Rigg als Sagecat 15 erhältlich.

Ein hübscher Taschenkreuzer, der in Argentinien entworfen und in Kalifornien von Ventura Sport Boats (venturasportboats.com) gebaut wurde, ist die Malbec 18 das neueste Modell in der Reihe der Trailer-Segelboote. Die Malbec bietet in ihrer geräumigen Kabine Platz für vier Personen und schwimmt in weniger als einem Meter Wasser. Sie zeichnet sich durch ein helles und offenes Interieur aus, mit Sitzplätzen für vier Personen auf beiden Seiten des Schwertkastens und einer übergroßen Niedergangsklappe, die das Raumgefühl noch verstärkt. Die Sicherheit wird durch den positiven Auftrieb des Bootes erhöht. Das Auf- und Abriggen wird durch die Verwendung einer Gin-Stange und einer auf dem Trailer montierten Winde vereinfacht.

Diese Liste von Trailerseglern bietet genug Abwechslung, um die meisten Segelgeschmäcker und Budgets zu befriedigen.

August 2019