Der aktualisierte 2020 Honda Civic Type R hat das Zeug zu einem großartigen Hot Hatch, und um zu sehen, wie gut er wirklich ist, hat Throttle House die Straßen Kanadas mit einem hellblauen Exemplar befahren. Sie hatten auch einen Civic Type R der EP3-Generation dabei.

Der Type R der FK8-Generation ist schon seit einigen Jahren auf dem Markt, hat aber vor kurzem eine Reihe von Updates und Modifikationen für 2020 erhalten.

Die Leistung wird weiterhin von einem 2,0-Liter-Vierzylinder mit Turbolader geliefert, der 306 PS und ein Drehmoment von 400 Nm (295 lb-ft) liefert. Dieser Motor ist ausschließlich mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe gekoppelt, das die Vorderräder über ein fortschrittliches Sperrdifferenzial antreibt.

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Ein wichtiges Update für das 2020er Modell ist ein Active Sound Control System, das je nach Fahrmodus zusätzliche Motorgeräusche in den Innenraum leitet. An anderer Stelle gibt es aktualisierte Dämpfer, die sich zehnmal schneller an die Straßenoberfläche anpassen können als zuvor, während die neuen Dämpfer durch steifere hintere Buchsen für besseren Grip ergänzt werden.

Zu den weiteren Modifikationen gehören ein mit Alcantara verkleidetes Lenkrad und ein neuer Schalthebel mit einem neu gestalteten Knopf und kürzeren Schaltwegen.

Alle diese Teile zusammen ergeben den vielleicht besten Hot Hatch auf dem Markt. Aber macht der aktuelle Type R auch so viel Spaß beim Fahren wie das EP3-Modell? Das will der folgende unterhaltsame Testbericht herausfinden, und obwohl die beiden sehr unterschiedliche Leistungsniveaus bieten, sind beide extrem unterhaltsam zu fahren.