Ich habe meine Wohnmobil-Elektrik nach meinen Bedürfnissen und ein paar „Nice to haves“ ausgerichtet. Da ich vorhatte, langfristig im Wohnmobil zu leben, wollte ich nicht an der Ausstattung sparen.

Obwohl es nicht unmöglich ist, wollte ich die elektrischen Systeme unterwegs nicht anpassen oder erweitern.

Ich habe mir viel Mühe gegeben, das elektrische System für das Wohnmobil zu dimensionieren.

Ich habe eine Bestandsaufnahme aller Geräte gemacht, mit denen ich unterwegs sein werde, und den voraussichtlichen Stromverbrauch berechnet, sowie eine Reserve und noch ein bisschen mehr.

Sie können sich unseren kompletten Satz an Stromrechnern für Wohnmobile und Wohnmobilausbauten ansehen, um Ihre gesamte Solaranlage zu dimensionieren.

Nachdem ich herausgefunden hatte, wie ich Strom erzeugen wollte, um die Batterien aufzuladen, machte ich mich daran, das System zu entwerfen, bevor ich mir die Hände mit der Installation schmutzig machte.

In diesem Artikel finden Sie mein elektrisches Design für das Wohnmobil.

Das Design ist ziemlich allgemein, so dass abgesehen von der Dimensionierung und Komponente Besonderheiten, ist das, was die meisten Wohnmobil und Wohnwagen installiert haben.

Wenn Sie für ein Design für Ihre eigenen van bauen suchen, ist dies eine gute Basis zu starten.

Wenn Sie neu in der Welt der van baut sind, wird unser Selbst bauen Wohnmobil Konvertierung Anleitung erhalten Sie einen guten Start.

Bevor Sie mit der Planung Ihrer eigenen Verkabelung beginnen, sollten Sie sich zunächst mit den Grundlagen der Wohnmobil-Elektrik vertraut machen.

Das wird Ihnen helfen, Ihr System zu dimensionieren, bevor Sie sich an die Details der Planung machen.

Wohnmobil-Elektrik

Ich habe einfache Diagramme verwendet, um die elektrische Konstruktion und die Schaltkreise meines Wohnmobils zu erklären. Ich denke, sie sind für technisch weniger versierte Leser leichter zu lesen als professionelle Zeichnungen, die elektrische Konventionen verwenden.

Und ich habe sowieso nicht die richtigen Symbole oder Software, um sie zu erstellen.

Übersicht über meine Wohnmobil-Elektrik

Das obige Diagramm skizziert in den einfachsten Begriffen meine Wohnmobil-Elektrik.

Mit der hier erklärten Formel habe ich berechnet, dass ich etwa 80 Amperestunden (ah) pro Tag benötige, einschließlich Eventualität. Wenn man davon ausgeht, dass die Batterien einen Wirkungsgrad von 50 % haben, müsste ich 160 Amperestunden Batterien einbauen.

Ich habe 230 Amperestunden Batterien installiert, so dass ich eine zusätzliche Reserve habe.

Ich habe drei Energiequellen, um diese Batterien mit Strom zu versorgen: Landanschluss, Solaranlage und eine Lichtmaschine, um die Energie des Motors zu speichern. Soweit möglich, habe ich 12-V-Komponenten installiert, einschließlich Kühlschrank, Herd, LED-Leuchten und Wasserpumpe.

Ich habe 12-V-Ladegeräte für die meisten tragbaren Geräte, habe aber immer noch einen begrenzten Bedarf an 240-V-Steckdosen, also habe ich einen kleinen 300-Watt-Wechselrichter mit reiner Sinuswelle eingebaut.

Ich habe gehört, dass einige professionelle Installateure 24-V- oder sogar 48-V-Systeme für eine bessere Energieeffizienz installiert haben. Wäre ich diesen Weg gegangen, hätte ich meinen 12-V-Kühlschrank ersetzen und alle anderen Komponenten beschaffen müssen.

Es erwies sich als zu schwierig, alles, was ich brauchte, in 24 oder 48 Volt zu beschaffen, also blieb ich bei der 12-V-Ausführung.

Um die tägliche Leistung, den Verbrauch und die verfügbare Kapazität der Elektrik des Wohnmobils zu überwachen, habe ich auch einige Überwachungsgeräte installiert. Ich habe ein Hauptkontrolldisplay und einige Anzeigen auf dem Armaturenbrett.

Wie bei jeder elektrischen Konstruktion muss das System geschützt werden, damit elektrische Probleme nicht zu einem katastrophalen Ereignis wie einem Brand führen.

Um das gesamte elektrische System des Wohnmobils zu schützen, habe ich Sicherungen für jede Komponente, Batterietrennschalter und einen hochwertigen FI-Schutzschalter für die Landstromversorgung installiert.

Im Falle eines defekten Bauteils oder eines elektrischen Problems kann ich die gesamte Stromversorgung unterbrechen, sowohl ein- als auch ausgangsseitig.

Einbau von Wohnmobilbatterien

Ich habe 2 x 115ah Deep Cycle Gel Wohnmobilbatterien unter dem Beifahrersitz eingebaut und sie passen gerade so. Da ich drehbare Sitze eingebaut habe, gibt es nur eine begrenzte Luftzufuhr zu den Batterien.

Ich erwarte keine Überhitzungsprobleme, aber ich werde sie im Auge behalten, wenn ich in heißere Gegenden fahre. Sollte es Probleme geben, werde ich die Seitenverkleidung abnehmen, um mehr Luft zu bekommen, und/oder einen Ventilator einbauen, um den Stauraum zu kühlen.

Ich habe zwei Batterietrennschalter installiert, damit ich bei Bedarf die gesamte Eingangs- und Ausgangsleistung abschalten kann. Sie sind an der Seite des Beifahrersitzes angebracht, so dass man sie schnell und einfach erreichen kann.

Aufladen der Wohnmobilbatterien

In diesem Abschnitt wird beschrieben, wie ich die Elektrik des Wohnmobils zum Aufladen der Freizeitbatterien und zur Nutzung der verfügbaren Energie konzipiert habe.

Solarenergie-Design

Die Verwendung unseres Solarsystems zum Aufladen der Wohnmobilbatterien wird immer beliebter. Abgesehen von den anfänglichen Einrichtungskosten wird die Energie kostenlos geerntet, zumindest tagsüber.

Ich habe eine 400-W-Solaranlage auf dem Wohnmobil installiert.

Es sind 4 x 100w Flexi-Paneele, die direkt auf die Dachrippen geklebt sind, weil ich keine Schienen oder Dachreling auf dem Dach anbringen wollte.

Einige Leute sagen, dass es am besten ist, einen Spalt von ein paar Zentimetern zu lassen, damit die Luft um sie herum strömen kann.

Ich hoffe, dass die Dachrippen trotzdem für einen ausreichenden Luftstrom sorgen. Ich hatte bisher noch keine Probleme, werde Sie aber auf dem Laufenden halten, sobald ich in heißere Gefilde komme.

Die Solarmodule sind mit EC4-Steckern in Reihe geschaltet. Das sind einfache Bajonettstecker, so dass das Design skalierbar ist und ich fehlerhafte Paneele leicht abtrennen kann.

Die von den Solarmodulen gewonnene Energie wird an einen MTTP-Controller weitergeleitet, der sie wiederum in 12-V-Gleichstrom umwandelt, um die Freizeitbatterien aufzuladen.

Zum Schutz habe ich eine 30-Ampere-Sicherung zwischen dem MTTP-Controller und den Freizeitbatterien installiert. Wenn sich die Paneele bei sonnigeren Bedingungen als sehr effizient erweisen, muss ich die Sicherungen vielleicht auf 40 oder 50 Ampere aufrüsten.

In diesem Beitrag finden Sie alles, was Sie über Solarmodule für Wohnmobile wissen müssen, einschließlich einer vollständigen Installationsanleitung und Schaltplänen.

Alternative Einrichtung

Die Aufladung der Freizeitbatterien über den laufenden Motor ist eine effiziente Stromquelle. Ich hatte mehrere Möglichkeiten: ein geteiltes Relais oder eine separate Lichtmaschine.

Eine separate Lichtmaschine bietet zwar die Möglichkeit, die Hauptbatterie zu laden, war aber nicht so einfach in Baloo einzubauen.

So entschied ich mich für die einfachste Option und installierte ein intelligentes geteiltes Laderelais.

Das von mir gewählte spannungsempfindliche geteilte Laderelais ist ein gängiges Gerät. Dieses geniale Bauteil überwacht sowohl die Spannung der Haupt- als auch der Freizeitbatterie und ermöglicht die Versorgung einer der beiden Batterien.

Wenn der Motor läuft, leitet das intelligente Relais die Energie an die Hauptbatterie weiter, bis sie vollständig geladen ist. Erst dann leitet es die Energie an die Freizeitbatterien weiter und überwacht dabei die Hauptbatterie.

Wenn der Motor nicht läuft und die Sonnenenergie auf das Dach scheint, überwacht das intelligente Relais die Freizeitbatterien.

Wenn sie voll sind, lässt das Relais die überschüssige Sonnenenergie in die Hauptbatterie fließen. So funktioniert es auch mit Landstrom.

Ich habe das Relais im Motorraum installiert und eine 50-Ampere-Sicherung auf beiden Seiten, um sowohl die Freizeitbatterien als auch die Hauptbatterie vor Stromstößen zu schützen. Bis jetzt funktioniert es gut.

Einige Hersteller statten ihre neuen Fahrzeuge jetzt serienmäßig mit der intelligenten Ladefunktion aus. Ich glaube nicht, dass mein intelligentes Relais bei diesen Fahrzeugen wie vorgesehen funktionieren wird.

Ich hatte noch keine Gelegenheit, damit zu spielen und bin mir daher nicht sicher, welche Änderungen ich vornehmen würde, wenn Baloo ein jüngeres Modell wäre.

Landstromversorgung

Zusätzlich zum Laden der Freizeitbatterien über den Motor und die Solarenergie habe ich auch eine Anschlussmöglichkeit.

Die RCB, die ich installiert habe, hat zwei Unterbrecher; einen für eine 3-polige 240-V-Steckdose zum Aufladen von 240-V-Geräten und einen weiteren, um die Batterien über das Freizeitbatterieladegerät mit Strom zu versorgen.

Wenn Sie den Artikel über die Elektrik von Wohnmobilen nicht gelesen haben (und das sollten Sie), wandelt das Batterieladegerät 240-V-Wechselstrom in 12-V-Gleichstrom um, den die Freizeitbatterien benötigen.

Obwohl das Batterieladegerät bereits über eine integrierte Sicherung verfügt, habe ich aus Gründen der Sicherheit eine weitere 20-Ampere-Sicherung zwischen dem Batterieladegerät und den Freizeitbatterien installiert.

Für einen einfachen Zugang habe ich das RCB-Gerät unter dem Sofa und das Freizeitbatterieladegerät unter dem Fahrersitz installiert.

Ich habe die Anschlussmöglichkeit während des Umbaus häufig genutzt. Tatsächlich war der Wagen etwa 8 Monate lang fast ununterbrochen an das Stromnetz des Hauses angeschlossen.

Auf Reisen habe ich das noch nicht gebraucht, da ich immer genug Energie vom Motor oder von der Solaranlage hatte, aber das Landkabel für den Fall der Fälle eingepackt habe.

Überwachung der Wohnmobil-Elektrik

Als Anmerkung: Ich habe mich für kombinierte Volt- und Strommessgeräte von der Stange entschieden. Es gibt intelligentere Überwachungsgeräte auf dem Markt, aber die waren mir etwas zu aufwendig. Ich bin nur daran interessiert, den Nettostromverbrauch zu messen.

In den folgenden Abschnitten sehen Sie die Komponenten, die mit dem Überwachungsaufbau verbunden sind, und ich werde sie erklären, während ich sie durchführe.

Überwachung der eingehenden Energie in einem Wohnmobil

Ich möchte wissen, wie viel verfügbare Energie ich auf Reisen nutzen kann, und das ist besonders wichtig, wenn ich netzunabhängig lebe.

Es ist wichtig zu wissen, dass alle Stromquellen wie erwartet funktionieren.

Ich möchte nicht zu einem geplanten Wochenende ohne Stromnetz aufbrechen und feststellen, dass das Split-Relais die Batterien während der letzten 300 km nicht geladen hat.

Messung der Spannung der Hauptbatterie

Ich habe ein Voltmeter an der Hauptbatterie mit einer Anzeige auf dem Armaturenbrett installiert. Wenn ich fahre, sollte die Spannung etwa 13,7 V betragen, also ist alles, was davon abweicht, ein Hinweis auf ein Problem.

Wenn der Motor nicht läuft, liegt die Spannung bei etwa 12,4 V. Die Anzeige ist immer eingeschaltet, so dass ich sie überwache, wenn ich ein paar Tage vom Netz bin, damit ich nicht mit einer leeren Hauptbatterie ende.

Messung der Spannung der Freizeitbatterie

Ich habe ein Voltmeter an den Freizeitbatterien installiert, mit einer Anzeige auf dem Bedienfeld in der Kabine.

Dies misst die Spannung, die an die Freizeitbatterien geliefert wird, von welcher Quelle auch immer die höchste Spannung geliefert wird.

Das Display ist immer an, es befindet sich neben der Schiebetür, so dass ich es den ganzen Tag über regelmäßig überwachen kann.

Messen Sie den Zustand der Freizeitbatterien

Ich habe ein Amperemeter und einen 50-Ohm-Nebenschlusswiderstand zwischen dem Minuspol der Batterie und dem Massepunkt installiert, um zu messen, wie viel Strom die Freizeitbatterien zum Laden benötigen.

Das hilft mir, in Zeiten geringer Versorgung zu sparen und stromintensive Geräte in Zeiten des Überflusses zu laden.

Hauptbatterie des Wohnmobils

Im Einklang mit meiner Philosophie, das Fahrzeug nicht zu modifizieren, habe ich zusätzliche elektrische Lasten so weit wie möglich von der Hauptbatterie entfernt.

Ich habe 3 Sicherungen in diesen Teil der elektrischen Konstruktion des Wohnmobils eingebaut, um die Installation zu vereinfachen und Schutz mit den kleinsten Sicherungen zu bieten.

Es gibt insgesamt 9 Geräte/Komponenten.

5 davon sind fahrbezogen: GPS, Sat Nav, Radio, Rückfahrkamera und Dashcam. Jedes dieser Geräte ist so angeschlossen, dass es sich nur einschaltet, wenn der Motor läuft, um zu vermeiden, dass ein Gerät versehentlich eingeschaltet bleibt und die Hauptbatterie leer ist.

Ich habe 2 USB-Anschlüsse installiert, die ebenfalls über die Hauptbatterie laufen, aber nicht über einen Schalter, so dass sie ständig eingeschaltet sind. Ich benutze sie nur während der Fahrt, aber wenn ich mal vergesse, etwas abzustecken, erinnert mich die Hauptbatterieanzeige daran.

Ich habe auch eine zweite Tankanzeige ohne Schalter installiert. Ich betreibe meine Heizung und meinen Dieselkocher mit diesem Tank, also ist es wichtig, den Füllstand zu kennen. Es ist eine einfache LED-Anzeige, die fast keinen Strom verbraucht.

Der zweite Kraftstofftank ist durch ein Ventil und eine Transferpumpe vom Haupttank getrennt. Ich habe einen Schalter eingebaut, um den Tank bei Bedarf nachzufüllen.

Ich habe eine Bushranger-Dusche eingebaut (Luxusartikel!). Da der Motor laufen muss, um das Wasser zu erwärmen, habe ich sie der Einfachheit halber über die Hauptbatterie laufen lassen. Auch hier gibt es aus offensichtlichen Gründen einen Schalter.

Leistung der Freizeitbatterie im Wohnmobil

In diesem Abschnitt geht es um alles. Welche Lichter ich habe, welche Geräte ich anschließe, wie ich heize und lüfte, wie ich koche und in meinem Fall sogar kacke!

Die Geräte und Versorgungseinrichtungen im Wohnmobil beziehen alle (meistens) ihren Strom aus den Freizeitbatterien. Wenn ich meine Berechnungen richtig gemacht habe, kann ich das alles betreiben und das angestrebte Leben im Wohnmobil unterstützen.

Im obigen Diagramm habe ich den Ausgang zum Smart-Relais und zum Isolator von den Freizeitbatterien angegeben, wie etwas früher erklärt.

Der Rest des Diagramms zeigt den Aufbau der Ausgangskomponenten. Die Verkabelung wird zwischen den Freizeitbatterien, Sicherungen, Schaltern und Komponenten wie oben beschrieben verlegt.

Kabinenkontrollpaneel

Jedes Bauteil, das über diese Schalter läuft, hat seine eigene Sicherung.

Fahrerbedienfeld

Als ich mein Wohnmobil kaufte, war es ein Kleinbus und hatte bereits eine Kabinenbeleuchtung und einen Deckenventilator eingebaut.

Als Baloo ein Minibus war, wurden die Lichter und der Deckenventilator vom Fahrer des Minibusses über das Bedienfeld im Armaturenbrett gesteuert.

Es gab also keinen Grund, unnötig etwas zu ändern.

Obwohl ich beides so umkonfiguriert habe, dass es von den Freizeitbatterien und nicht von den Hauptbatterien gespeist wird, gab es keinen wirklichen Grund, die Schalter zu versetzen. Also blieben sie an Ort und Stelle.

Es ist nicht gerade praktisch, den Schalter für den Dunstabzug in der Küche im Bedienfeld des Fahrers zu haben. Der Wohnraum ist nur etwas mehr als 4 Meter lang, so dass der Weg dorthin nicht allzu weit ist.

Lokale Bedienelemente in der Kabine

12v Ring

Ich habe auch 3 LED-Leselampen installiert. Sie haben jeweils einen eigenen Schalter und werden auch vom 12-Volt-Ring abgezapft.

Installationshinweise für die Wohnmobil-Elektrik

Ich habe 2500 Stunden in 8 Monaten damit verbracht, Baloo von einem Minibus in ein voll ausgestattetes Wohnmobil umzubauen.

Für eine Menge hilfreicher Artikel, wie Sie Ihr eigenes Wohnmobil bauen können, schauen Sie sich unbedingt den Wohnmobilausbau-Leitfaden hier an.

Verlegung von elektrischen Kabeln im Wohnmobil

Es gibt Leute, die sagen, dass die Wohnmobilverkabelung erst nach der Fertigstellung der Verkleidung verlegt werden sollte. Auf diese Weise lassen sich eventuelle Kabelfehler leichter beheben. Ein Kabelbruch ist jedoch sehr unwahrscheinlich, wenn es von vornherein richtig verlegt wurde.

Wenn ein Kabel so verlegt wird, dass es an einer Ecke reibt oder gequetscht wird, wird es mit der Zeit ausfallen. Indem man sie sorgfältig verlegt, sie an scharfen Ecken mit Klebeband fixiert und sie, wenn nötig, mit einem Kabelkanal schützt, lassen sich Kabelausfälle vermeiden.

Die Installation der Elektrik in meinem Wohnmobil war also eine der ersten Aufgaben, die zu erledigen waren. 400 Meter Kabel, und alles ist hinter der Verkleidung versteckt.

Das ist zwar sauber und ordentlich, unterstreicht aber die Notwendigkeit einer gut durchdachten Planung des Wohnmobils, bevor man damit anfängt.

So weiß man genau, wo die Kabel aus der Verkleidung herauskommen müssen, um sie nach einiger Zeit an die Leitungen anzuschließen.

Natürlich ist es am besten, gute Ideen zu vermeiden, wenn die Verkleidung erst einmal angebracht ist, weil Änderungen an der Lage der Leitungen erhebliche Nacharbeiten erfordern können.

Wie ich die Elektrik installiert habe

Um eine Vorstellung von meinem Vorgehen zu vermitteln, habe ich die Elektrik in meinem Wohnmobil folgendermaßen installiert.

Dies ist keine Installationsanleitung, sondern nur ein Überblick zu Anschauungszwecken.

• Batterien und Isolatoren unter dem Beifahrersitz eingebaut
• Installiert:
  • Sicherungspaneele, Shunts und Erdungspunkt unter dem Fahrersitz
  • Landstrom
  • Smart-Relais
  • Solarpaneele
  • Systemüberwachung
• Für jede Komponente:
  • Kabel von der Sicherungstafel zum Standort verlegt
  • Komponente installiert
  • Sicherung installieren
  • Einschalten
• Arbeit erledigt.

Als jedes Kabel für eine Komponente verlegt wurde, habe ich es beschriftet, damit ich Wochen oder sogar Monate später wusste, für welche Komponente es bestimmt war.

Ich habe auch jede Komponente der Reihe nach in Betrieb genommen und dabei auf Fehler, Kurzschlüsse oder übermäßige Stromaufnahme und Spannungsabfälle geachtet.

Ich habe auch ein paar zusätzliche Kabel für eventuelle zukünftige Bedürfnisse verlegt. Eines davon habe ich bereits benutzt!

Ich installierte die kleinste Sicherung, die ich für jede Komponente und Batterietrennschalter für beide Lade- und Entladestromkreise konnte.

Komponenten auf dem Wohnmobil elektrische Installation verwendet

Sie können alle elektrischen Komponenten, die ich auf der High Street zu finden. Sie sind alle in Schiffsbauweise gefertigt.

• Automatisches mehrstufiges Freizeitbatterieladegerät – 12V 25A
• Landkabel
• Spannungsempfindliches geteiltes Ladungsrelais – 12V 140A
• 400w Solarmodule und Controller
• Batterien
• Isolatorschalter
• Sicherungsbrett
• Dünnes Wandkabel 28/0.30, 2,0mm², 25,0A
• Dickwandiges Solarkabel, 60A – 6mm²
• Überwachung der Meter.

Werkzeuge, die bei der Elektroinstallation des Wohnmobils verwendet wurden

Ich habe nicht viele Spezialwerkzeuge für die Installation der Elektrik im Wohnmobil verwendet.

Ein paar Worte zur Vorsicht

Diese Wohnmobil-Elektrik habe ich in Baloo installiert.

Ich bin kein qualifizierter Autoelektriker, also wenn Sie dies als Basis für Ihren eigenen Aufbau verwenden, stellen Sie bitte sicher, dass Sie die notwendigen Sicherheitsprüfungen selbst durchführen.

Die Installation von Elektrik in einem Wohnmobil ist keine Aufgabe für jemanden ohne Erfahrung.

Sie müssen auch kein qualifizierter Elektriker sein, aber etwas Erfahrung wird Sie und Ihr Wohnmobil während der Installation und während Sie in einem Wohnmobil leben, sicher machen.

Im Zweifelsfall sollten Sie einen qualifizierten Autoelektriker beauftragen, Ihre Entwürfe zu prüfen und zu installieren, oder Sie sollten in Erwägung ziehen, die Arbeit auszulagern.

Dieser elektrische Entwurf für ein Wohnmobil ist speziell auf meine Bedürfnisse zugeschnitten. Ihre eigenen können ähnlich sein, oder eine Welt für sich. Die Grundprinzipien des Designs sind jedoch grundsätzlich die gleichen.