Diámetro

Primero asegúrate de que el diámetro en el centro del manillar, donde se aprieta la potencia, es realmente de 31,8 mm como el 95% de las MTB actuales. Si tu bicicleta es antigua, de gama básica o está equipada con un manillar extraligero de gama alta, es posible que tengas un manillar de 25,4 mm. Además, acaba de salir un nuevo formato de 35 mm de diámetro para la práctica del Enduro y el DH.

A nivel de la empuñadura y los mandos, el diámetro del manillar de MTB es universal y nunca causará problemas.

Ancho

La anchura del manillar, de extremo a extremo, suele depender de la bicicleta utilizada y de la disciplina practicada.

• Un manillar ancho favorece la maniobrabilidad, la estabilidad en bajada y el equilibrio para pedalear de pie sobre la bicicleta y abre la caja torácica para respirar mejor.
• Un manillar estrecho facilita el paso entre árboles estrechos y proporciona una mejor aerodinámica en las partes rodantes.

Es preferible un manillar más grande en 29′ que en 26′ para facilitar el manejo de la rueda más grande, que a su vez tiene más inercia.

La tendencia actual de los manillares sigue estos tamaños:

• 600-650 mm en XC 26′
• 660-710 mm en XC 29′
• 690-740 mm Enduro / All-Mountain
• 740-800 mm en DH

Bar Riser

Un ‘Riser’, una subida, muy común en DH, permite elevar el manillar para reequilibrar el peso hacia atrás.
Cuanto más aumente la elevación, más se conseguirá una bici de descenso maniobrable, ágil y precisa en detrimento de las partes elevadas que provocarán que la rueda delantera se levante sola y la pérdida de control de la bici, en caso de que el porcentaje sea demasiado elevado.

Upsweep

Un ‘Upsweep’, muy común en Enduro/All-Mountain, es equivalente al ‘Rise’, pero es más ergonómico para la alineación de los huesos de la muñeca/mano mientras se conduce la bicicleta.

Backsweep

Un ‘Backsweep’ lleva los extremos del manillar hacia ti, lo que hace que éste sea más cómodo en la alineación muñeca/mano, al igual que el ‘Upsweep’ con el que se suele combinar en los manillares de Enduro/All-Mountain. El ‘Backsweep’ en un manillar plano o ‘Rise’ de 5° es apreciado en XC.

Materiales

En cuanto a los materiales del manillar, puedes elegir entre:

• Aluminio, económico y sólido.
• Escandio, más fino y ligero y tan duradero como el aluminio a igualdad de peso.
• Carbono, el más ligero, absorbe las vibraciones para mejorar el confort, da un aspecto más rabioso a la moto y sigue siendo al menos tan resistente como el aluminio a igualdad de peso.

Certificaciones

Cada manillar de cada marca se somete a pruebas de resistencia al desgaste en laboratorios para superar las normas CE y garantizarte la máxima seguridad a largo plazo.

Peso

• Los manillares de competición XC suelen pesar entre 100 y 150 g, e incluso 170 g para los manillares muy anchos de carbono. Para una práctica más relajada, los manillares suelen pesar alrededor de 200 g.
• En el Enduro, los manillares se sitúan más a menudo entre 200 y 250 g porque son más anchos y están compuestos de más materia. En efecto, generalmente proporcionan una subida y requieren una mayor robustez.
• En DH, los manillares pesan alrededor de 300 g en su mayoría para ser rígidos y resistentes.

Precaución

Después de una gran caída, se aconseja encarecidamente cambiar el manillar para evitar una desafortunada rotura: podría estar dañado y poner en peligro su resistencia al desgaste sin que sea visible a simple vista.