El actualizado Honda Civic Type R 2020 tiene todas las papeletas para convertirse en un magnífico hot hatch y, para comprobar lo bueno que es, Throttle House salió a las carreteras de Canadá con un ejemplar azul brillante. También trajeron un Civic Type R de la generación EP3.

El Type R de la generación FK8 lleva ya unos cuantos años en el mercado, pero recientemente se ha beneficiado de una serie de actualizaciones y modificaciones para 2020.

La potencia sigue estando en manos de un cuatro cilindros turboalimentado de 2,0 litros que rinde 306 CV y 400 Nm de par. Este motor está acoplado exclusivamente a una transmisión manual de seis velocidades que impulsa las ruedas delanteras a través de un avanzado diferencial de deslizamiento limitado.

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Una actualización clave realizada en el modelo 2020 es un sistema de Control Activo de Sonido que canaliza sonidos adicionales del motor en la cabina dependiendo del modo de conducción. Por otra parte, hay amortiguadores actualizados que pueden ajustarse a las superficies de la carretera diez veces más rápido que antes, mientras que complementan los nuevos amortiguadores son bujes traseros más rígidos para mejorar el agarre.

Otras modificaciones realizadas incluyen la instalación de un volante revestido de Alcántara y una nueva palanca de cambios con un pomo rediseñado y recorridos más cortos.

Todas estas piezas se combinan para producir el que quizás sea el mejor hot hatch del mercado. Sin embargo, ¿es el actual Type R tan divertido de conducir como el modelo EP3? Eso es lo que la entretenida reseña que presentamos a continuación se propone descubrir, y aunque los dos ofrecen niveles de rendimiento muy diferentes, ambos son extremadamente divertidos de conducir.