El verano pasado necesitaba un remolque para motocicletas que fuera lo suficientemente pequeño como para que mi Camry lo arrastrara, que tuviera capacidad para una motocicleta y que se pudiera guardar en un garaje con suficiente espacio para un coche y una motocicleta. El remolque Stinger es una estructura básica y plegable que puede albergar cualquier cosa, desde una moto de cross hasta una motocicleta de turismo pesada. El remolque con recubrimiento de polvo sólo pesa 180 libras y mide 153,5 pulgadas cuando está completamente extendido con la rampa hacia abajo.
El Stinger se monta en su enganche sin la bola. Tuve que quitar la bola de mi ensamblaje de enganche primero, y luego insertar el remolque en el agujero vacante. Una arandela de latón descansa entre el remolque y el enganche, y una arandela de latón y otra de acero van entre la parte inferior del enganche del remolque y una tuerca. La tuerca debe asegurarse con un pasador, seguido de un segundo pasador de seguridad, para garantizar que la tuerca no se salga. El remolque sólo tiene dos ruedas, por lo que este tipo de diseño proporciona la estabilidad extra necesaria para su funcionamiento.
Sólo se necesita una persona para desplegar el remolque. Recomiendo colocar el Stinger plegado muy por detrás del coche al que quieras acoplarlo. A continuación, coloque una cuña delante de un neumático para mantener el remolque en su sitio (aunque no es necesario, pero facilita la vida). Con un solo tirón hacia arriba se despliega el remolque. Las dos bisagras deben asegurarse con pasadores una vez que estén completamente extendidas. Un calzo de rueda Condor, que viene de serie en todos los Stinger, puede ajustarse en varias posiciones para acomodar todos los tamaños de neumáticos delanteros.
Una vez que el remolque está extendido y fijado al coche con los pasadores de seguridad en su lugar, la motocicleta puede cargarse utilizando la rampa integrada del remolque. Cuando está levantada y asegurada, la matrícula y las luces son visibles. Deslizando el pasador de seguridad, la rampa se pliega para facilitar la carga de la motocicleta. Se incluye un cuadrado de aluminio que debe colocarse justo delante de la bisagra de la rampa para que sirva de apoyo. Un par de veces, después de que la motocicleta estaba atada en el remolque y lista para salir, casi me salí y dejé el bloque de aluminio atrás. Ahora le coloco un amarre de color naranja brillante para llamar la atención. Hay dos puntos de amarre en la parte delantera y otros dos en el eje de 3.500 libras con rodamientos Sure-Lube.
El remolque no tiene suspensión, pero los neumáticos de seis capas hacen un trabajo satisfactorio al proporcionar una conducción suave junto con la suspensión de la motocicleta. El Stinger está clasificado para un uso prolongado en autopista a 70 mph.
Después de múltiples usos, me lleva menos de cinco minutos desplegar el remolque, fijarlo y cargar la motocicleta. He transportado varias motos con él, incluyendo una KTM 450 EXC de 250 libras y una Suzuki V-Strom de 500 libras. Como el Stinger es tan compacto, siempre me preocupa que los demás conductores no lo vean. Tengo previsto colocar banderas fluorescentes para llamar su atención.
Se pueden montar estribos adicionales en el Stinger para acomodar a los usuarios que quieran un soporte extra para estar de pie. También hay disponible una versión de triciclo del Stinger para nuestros amigos de las tres ruedas.
Remolque: 1.500 $
Neumático de repuesto &Llanta: 8 pulgadas, 50 $; 12 pulgadas, 75 $
Pantallas desmontables: 175 $/par
http://www.stingertrailer.com