Los motores Powertroke son máquinas potentes e impresionantes, y puede ser difícil decidir cuál es el adecuado para usted. Ya sea que esté buscando durabilidad, potencia o una conducción suave, hay un motor Powerstroke para camiones diesel que es adecuado para usted. Hemos compilado una lista de los mejores motores para camiones diésel para ayudarle a resolver todo.

Powerstroke de 6.0L (2005-2007)

En el segundo trimestre de 2003, el Powerstroke de 6.0L reemplazó al de 7.3L y duró hasta 2009. Los primeros modelos son conocidos por tener una mala reputación. Afortunadamente, este motor fue mejorado con el tiempo, y los modelos de 2005 a 2007 se han comportado mucho mejor.

Los modelos de 2005 a 2007 tienen menos fallos en el motor ya que no hay controles de emisiones, y si se cuida bien, este motor puede ser muy duradero. Se puede comprar un Powerstroke de 6.0L por un precio razonable, y con las modificaciones adecuadas en el motor, puede durar algún tiempo.

El sistema de inyección de combustible HEUI (inyectores de unidad electrónica hidráulica) de disparo dividido da al motor un sonido más fuerte. Su tren de válvulas es OHV con 4 válvulas por cilindro, 16 de escape y 16 de admisión, sumando 32 válvulas en total. La configuración del turbo es de geometría de paleta variable (VGT).

El Powerstroke de 6.0L es conocido por su buena economía de combustible, con 19 a 20 MPG promedio en la carretera.

Aunque los modelos 2005-2007 del motor Powerstroke de 6.0L han mejorado, todavía hay algunos problemas comunes que necesitan atención. Si usted está dispuesto a poner un poco de trabajo en la junta de culata, EGR, ICP y sensores IPR y FICM, puede transformar este Powerstroke en un motor fiable.

6.4L Powerstroke (2008-2010)

El primer motor que utilizó turbocompresores duales en el mercado de camiones ligeros, el 6.4L Powerstroke se desplaza suavemente y en silencio. Para eliminar prácticamente las emisiones de partículas, Ford utilizó un filtro de partículas diésel (DPF) – el primer Powerstroke en utilizar este filtro.

Es uno de los motores más limpios que Ford tiene para ofrecer y, en comparación con las generaciones anteriores, ha reducido significativamente la economía de combustible. Cuenta con un avanzado control de inyección de combustible piezoeléctrico multidisparo, 4 válvulas OHV, un sistema de inyección de combustible common rail de alta presión y un turbo VGT compuesto.

El Powerstroke de 6,4L puede obtener alrededor de 18 a 19 MPG cuando se conduce en la carretera. La principal desventaja de este motor es que si el motor falla, puede ser complicado y costoso de arreglar.

Powerstroke de 7.3L (1994-2003)

Este fiable motor se mantiene estable cuando tira de cargas pesadas, por lo que es un gran motor Powerstroke para el trabajo. Tiene una presión de suministro de combustible mejorada y una facilidad de servicio, gracias a su bomba de elevación eléctrica y al intercooler de fábrica. Este motor está orientado a los camiones diésel de gran tonelaje y, cuando se creó, inició una guerra de cifras de potencia y carga útil que aún perdura en la actualidad.

El primero de los motores Powerstroke, se introdujo en el mercado en 1994, y con más de 1,7 millones de motores producidos, encontrar piezas no es un reto. El Powerstroke de 7.3L es comúnmente conocido como uno de los motores más fiables construidos tanto para camiones como para coches. Si se cuida adecuadamente, este motor durará mucho tiempo, así que si usted está buscando fiabilidad y no un camión de potencia, este motor es el adecuado.

Ford tuvo que detener la producción de estos motores en 2003 debido a las nuevas normas de emisiones, por lo que fue reemplazado por el 6.0L. A lo largo de su producción, siempre ha tenido un turbocompresor Garret de geometría fija con una rueda de compresor de 60 mm. Esto conlleva una falta de respuesta a muy bajas RPM, pero es muy fiable.

Este motor V8 está controlado electrónicamente con inyección directa. Los motores de 1994-1997 utilizan inyectores de combustible HEUI de un solo disparo y una bomba de aceite HPOP o de alta presión. Si se conduce de manera económica, este motor puede obtener alrededor de 16 a 17 MPG. Aunque el 7.3L es comúnmente conocido como uno de los mejores motores de potencia, tiene algunos problemas, al igual que cualquier motor.

Uno de los mayores problemas es que las tuberías de subida del turbocompresor pueden tener fugas principalmente de las juntas, haciendo que el motor pierda potencia. El otro pequeño inconveniente son los problemas ocasionales con la posición del árbol de levas, que pueden hacer que el camión se apague a mitad de la operación o causar una condición de no-arranque.

De estos tres motores Powerstroke para camiones diesel, el más confiable es el 7.3L, siendo el 6.0L el más emocionante. El mejor motor Powerstroke para camiones diésel depende de si usted prioriza la fiabilidad, la potencia, la limpieza o la suavidad de marcha, pero con todas las opciones que ofrece Ford, hay una para usted.