¿Debo comprar esta bicicleta?
La Stumpjumper Carbon Comp 29 tiene sentido para un gran número de ciclistas y tipos de terreno. Esta bicicleta es muy fácil de usar y no requiere de altas velocidades o de un piloto agresivo para liberar su potencial. Cualquiera puede disfrutar de esta bicicleta. La Stumpjumper no te dejará boquiabierto con ninguna característica sobre el terreno. Dicho esto, puede conducir cómodamente cualquier cosa que le pongas por delante con confianza y compostura. La gente que está menos preocupada por tener la última y mejor geometría o el diseño de suspensión más avanzado apreciará esta bicicleta. Specialized se ha caracterizado por evitar ir demasiado al extremo o a la vanguardia con sus diseños, y como resultado, sus bicicletas satisfacen las necesidades de la gran mayoría de la población de ciclistas de montaña. Eso es un gran cumplido.
Los interesados en una 29er de recorrido medio más atrevida deberían considerar la ágil y vivaz Pivot Switchblade. La Pivot tiene 135mm de recorrido y hace su dinero con un diseño de cuadro rígido con un manejo afilado. Esta bicicleta ofrece un mejor rendimiento en las subidas en comparación con la Stumpjumper y es más ágil y juguetona. La Switchblade es menos cómoda, capaz y confiada que la Stumpjumper en terrenos revueltos y difíciles. Los kits de construcción de aluminio comienzan en 4099 dólares con componentes similares a los que se encuentran en la Stumpjumper. Un inconveniente importante de la Switchblade es su peso. Nuestra Pivot grande pesa casi tres libras más que la Stumpjumper. Eso es bastante sustancial.
La capaz y segura Santa Cruz Hightower es otra bicicleta a tener en cuenta. La Hightower 2020 cuenta con 140 mm de recorrido y una geometría larga y holgada que es capaz de volverse súper agresiva en los descensos. La Hightower también ofrece un movimiento de subida más tranquilo y eficiente en comparación con la Stumpjumper. La suspensión VPP de la Hightower es solidaria y se comporta especialmente bien en los golpes más grandes, mientras que la Stumpjumper siente mejor los pequeños baches y las vibraciones. La Stumpjumper es un poco más fácil y redonda, aunque no puede ni siquiera acercarse a las capacidades de descenso de la Hightower.
Diseño del cuadro
La Stumpjumper utiliza el diseño Future Shock Rear (FSR) patentado por Specialized. El diseño FSR es un sistema de cuatro barras o Horst Link que cuenta con una excelente sensibilidad a los pequeños baches. Además, este diseño funciona bien bajo cargas de frenado. El principal inconveniente es que depende en gran medida del interruptor de subida del amortiguador para reducir el balanceo del pedal al subir.
En la configuración baja, nuestra gran Stumpjumper Carbon Comp 29 tiene un ángulo de tubo de dirección medido de 66,3 grados, 74.En la configuración alta, medimos un ángulo del tubo de dirección de 66,7 grados, un ángulo del tubo de dirección de 74,8 grados y una altura del pedalier de 345 mm. Las vainas miden 431 mm y la distancia entre ejes es de 1204 mm.
Nuestra bicicleta de prueba llegó a la báscula y pesó 30 libras y 1 onza sin pedales, portabidón y el rodillo SWAT. Puede parecer un truco, pero el sistema de almacenamiento del cuadro SWAT es extremadamente útil.
Destacados del diseño
- Sólo ruedas de 29 pulgadas
- 140mm de suspensión FSR
- Diseñada alrededor de una horquilla de 150mm
- Altura para neumáticos de 2.6 pulgadas
- Ajuste de la geometría con chip de deslizamiento
- Kits de construcción de aluminio y fibra de carbono que van desde $3000-9500 $
- Disponibles modelos específicos para mujeres
- Sistema de almacenamiento del cuadro SWAT
- Disponible en tallas S-XXL
Rendimiento en descenso
La Stumpjumper es un descensor intuitivo y fiable. Esta moto no requiere un piloto ultra experto o velocidades locas para ser divertida. La suspensión FSR, de eficacia probada, ofrece una conducción suave y serena en los golpes pequeños y medianos. Los impactos más grandes son un poco más incómodos. El manejo es impresionante y esta moto tiene un factor de diversión bastante alto. La especificación de los componentes era decente, con algunos puntos destacados y algunos puntos bajos importantes.
Los 140 mm de recorrido de la Stumpjumper en la FSR son impresionantes cuando se pasa por encima de un pequeño o mediano obstáculo. Pasar por encima de una red de raíces, baches de frenado o rocas sueltas es muy silencioso y tranquilo. Esta sensación de calma sólo se ve reforzada por los carnosos neumáticos de 2,6 pulgadas. Estos neumáticos más anchos le permiten utilizar una presión de neumáticos más baja y ayudan a mejorar el cumplimiento de los pequeños baches. Los probadores corrieron aproximadamente 22-25 PSI en la parte delantera y 24-27 en la parte trasera. El resultado fue un tremendo equilibrio entre sensación de pista, tracción y amortiguación. Los pilotos que tienden a recorrer senderos especialmente duros deberían pensar en montar presiones de aire ligeramente más altas para evitar daños en la llanta.
La Stumpjumper se desenvuelve bastante bien en las líneas más duras. Puede montar cualquier cosa, sólo prepárate para una conducción más áspera en las líneas más grandes. Esta bicicleta carece de la compostura de carrera profunda de bicicletas como la Santa Cruz Hightower o la Ibis Ripmo. El entusiasta de la bicicleta de montaña promedio en el camino de la bicicleta de montaña promedio no debe preocuparse por conseguir esta bicicleta en su cabeza. Pero los ciclistas que realmente buscan ir más allá de los límites pueden querer pensar en un amortiguador de gama alta.
Corrimos esta bicicleta en los modos de geometría alta y baja. No es de extrañar que la moto se sintiera un poco más segura en terrenos más empinados y a velocidades más altas cuando se ajusta al modo bajo. El manejo fue un poco más nítido, particularmente a bajas velocidades, en el modo alto. El flip-chip ajusta la geometría aproximadamente 0,5 grados y eleva/baja la caja de pedalier aproximadamente 4mm. Es un proceso bastante fácil y sólo requiere una multiherramienta o un juego de llaves Allen.
En ambas configuraciones, el diseño algo conservador ayuda a esta moto a conservar una excelente capacidad de manejo. Hay muchas bicis de 140 mm con una geometría mucho más floja y sensaciones más burdas. La Stumpjumper adopta un enfoque más preciso. Responde a una cantidad mínima de movimientos del piloto y puede cambiar de línea rápidamente. El factor de diversión es alto al salir de las curvas o fluir por las líneas de salto. Puede que la Stumpjumper no sea capaz de igualar la sensación supremamente viva y deportiva de la Pivot Switchblade o la Ibis Ripley, pero su actitud amistosa y fácil de llevar lo compensa. Un nuevo piloto puede divertirse tanto con esta moto como alguien que lleva una década montando.
Los componentes fueron una mezcla en nuestra bicicleta de prueba Carbon Comp. La sensación del cockpit era sorprendente. Suelta la fiable tija X-Fusion de 150mm y tu mirada se posa sobre el manillar de 780mm mirando un carnoso neumático Specialized Butcher de 2,6 pulgadas. La parte delantera es muy segura. El neumático delantero Specialized Butcher era sólido como una roca. Era agresivo y respondía bien a las curvas enérgicas y contundentes. No estamos preparados para equiparar la Butcher a una Maxxis Minon DHF, pero no está muy lejos. El neumático trasero Purgatory de 2,6 pulgadas fue decisivamente fino y proporcionó un buen agarre en la frenada. La Fox 34 Performance con el amortiguador GRIP deja algo que desear. Esta horquilla carece de la rigidez y estabilidad de algunas de las opciones de gama alta a las que estamos acostumbrados como la RockShox Pike o la Fox 36. Esta horquilla también puede ser difícil de ajustar para los ciclistas más pesados. Los frenos Shimano SLX funcionan bastante bien, pero tienen un tacto de palanca barato. Además, preferimos opciones más potentes, pero los SLX cumplen con su cometido.
Rendimiento en escalada
La Stumpjumper es una escaladora efectiva y cómoda que se beneficia mucho del uso del interruptor de escalada del amortiguador. La escalada de pie está muy desaconsejada. La tracción en las subidas es de primer orden gracias a los fiables neumáticos de 2,6 pulgadas y a la suspensión activa. Los ciclistas se colocan en una posición muy eficiente y cómoda que permite una excelente transferencia de potencia a las bielas. El manejo en las subidas es impresionante y la agrupación de componentes funciona bastante bien en los ascensos.
La Stumpjumper y su suspensión FSR prefieren un movimiento de subida agradable y tranquilo. Cuando estás subiendo, esta bici prefiere que te sientes y te relajes. Te recomendamos que te pongas tu mejor badana, tomes asiento, pongas el amortiguador en la posición media y disfrutes del paisaje. Esto ayuda a equilibrar la eficiencia energética con una gran tracción en la rueda trasera. En la posición media del amortiguador, la suspensión sigue siendo lo suficientemente activa como para engancharse bien a las superficies sueltas y mixtas de los senderos. Puedes poner el amortiguador en la posición firme para maximizar la potencia de pedaleo, pero puedes sacrificar la tracción en superficies irregulares. Cada giro del pedal resulta en un rebote ineficiente, incluso en el medio de las tres posiciones del amortiguador. Esto no es una buena sensación.
La geometría de la Stumpjumper está bien diseñada y es muy intuitiva para la escalada. Los ciclistas se colocan en la parte superior del eje de pedalier. Aunque el ángulo del tubo del sillín de 74,4/74,8 grados no parece especialmente pronunciado sobre el papel, funciona. Tus caderas se colocan justo encima de las bielas para maximizar la transferencia de potencia. La altura de la caja de pedalier de 341/344 mm es razonable. Tendrás que tener cuidado al pedalear por jardines de rocas o subidas con baches, pero los golpes de pedal no son un problema importante.
El manejo en cuesta es suave y no es exigente. Hemos montado en un montón de 29ers de 140 mm y los modales cuesta arriba pueden ser descuidados en este rango de recorrido. La Stumpy se comporta relativamente bien. En las subidas más empinadas y en las curvas cuesta arriba, tendrás que ser consciente del potencial de un extremo delantero errante. Nos gustaron los neumáticos Specialized de 2,6 pulgadas en el descenso, también fueron espectaculares en la subida. El neumático trasero Purgatory aguantó bien y no es propenso a hacer trompos. La goma ancha navega admirablemente por las maniobras técnicas. En terrenos con guijarros o arena, esta bicicleta se mantuvo un poco sobre la superficie del sendero en lugar de cortarlo como un neumático más estrecho.
La transmisión Shimano XT 1×11 es una especificación agradable, aunque no decepcionante. Cada vez estamos más acostumbrados a las transmisiones SRAM Eagle de 12 velocidades, pero el engranaje de escalada de 46 dientes de Shimano ofrece una relación bastante cercana. En cualquier caso, si vas a escalar durante varias horas, ¿quién no querría un engranaje más ligero? Como se ha mencionado anteriormente, la combinación de los 2.6-pulgadas de la Specialized Butcher y la Purgatory, permite una sólida tracción cuesta arriba
Photo Tour
Valor
Con un precio razonable, con un precio razonable, una buena conducta en los senderos y unos componentes sólidos, es fácil decir que la Stumpjumper tiene un valor superior a la media. Lo que le falta a esta moto en cuanto a personalidad, geometría de la nueva escuela y ostentación, lo compensa con su enfoque integral y su actitud positiva. Podrías gastar mucho más dinero para montar una bicicleta bien equipada de algunas de las marcas boutique, pero la Stumpjumper Comp Carbon hace el trabajo a un respetable precio de $4200.
Conclusión
La Specialized Stumpjumper Carbon Comp 29 es una bicicleta de trail de recorrido medio que cumple todos los requisitos. Con una escalada estelar, un descenso justo, componentes fiables y un precio razonable, esta bicicleta no tiene ningún defecto fatal. Esta 29er de 140 mm es una gran opción para un gran número de ciclistas que no exigen el más alto nivel de rendimiento.