Il nome lo fa sembrare una valutazione dell’olio motore o un nuovo tipo di modulo fiscale che si ha paura di dover compilare ad aprile. Per quanto riguarda i concessionari Oldsmobile, questo è tutto ciò che era – era così segreto che anche la maggior parte dei concessionari della società non sapeva che esistesse.

Durante l’apice della mania delle muscle car degli anni ’60, la W-30 era l’arma segreta della Oldsmobile, con una potenza sufficiente a portarla in prima linea per i fanatici del cambio e della velocità quando vinse la categoria C/Stock della National Hot Rod Association del 1966. In effetti, questo era l’unico scopo del progetto: vincere le gare. Questo è così vero che la maggior parte delle persone che hanno acquistato le W-30 le ha completamente spogliate, fino al punto di rimuovere le radio e i riscaldatori.

Incontrare la W-30

La W-30 era un pacchetto opzionale progettato per la già popolare Oldsmobile Cutlass 4-4-2. Il progetto di reinventare la famosa muscle car come dragster di successo iniziò nel 1964, e culminò fuori dalla segretezza con la gara di accelerazione del 1966 come un jack-in-the-box. Entro il 1967, la Cutlass 4-4-2 W-30 aveva pienamente raggiunto il suo scopo.

Il sistema di induzione W-30 era un miglioramento dell’efficienza rispetto alle popolari prese d’aria che catturavano l’aria che scorreva sul cofano. Attirava l’aria fredda dalle prese sotto e sopra le luci di parcheggio, e la incanalava attraverso due tubi flessibili da cinque pollici verso un filtro dell’aria stampato. La posizione delle prese era discreta e creava un effetto pressurizzante, e il trasferimento della batteria nel bagagliaio faceva spazio per i tubi. I motori furono tutti aggiornati con una camma più calda, una pressione dell’olio più alta e molle delle valvole più forti. Tutto questo ha lavorato insieme per renderla un razzo su ruote.

Per quanto figo possa sembrare sedersi al posto di guida di un missile balistico grezzo, non vale molto senza una gestione che possa tenerlo a terra e sotto controllo. I freni a disco anteriori opzionali di nuova concezione spinsero la maneggevolezza della muscle car oltre il limite, tanto che Car and Driver la definì “la migliore auto maneggevole del suo tipo che abbiamo mai testato.”

La trasmissione automatica standard a due velocità con la 4-4-2 venne aggiornata con una Hydra-Matic a tre velocità progettata per cambi di marcia ad alta velocità.

Il nome “W-30” iniziò semplicemente come un codice d’ordine per una specifica serie di aggiornamenti, ma non ci volle molto perché diventasse il gergo dei Gearhead per l’ultima muscle car alla fine degli anni ’60.