Il compito principale del fusibile è quello di proteggere il cablaggio. I fusibili dovrebbero essere dimensionati e posizionati per proteggere il filo a cui sono collegati. Se un dispositivo come l’autoradio improvvisamente assorbe abbastanza corrente da far saltare il fusibile, la radio è probabilmente già bruciata. Il fusibile è lì per proteggere il filo, che sarebbe molto più difficile da sostituire della radio.

La maggior parte delle auto ha due pannelli dei fusibili. Quello nel vano motore contiene i fusibili per dispositivi come le ventole di raffreddamento, la pompa dei freni antibloccaggio e l’unità di controllo del motore, che si trovano tutti nel vano motore. Un altro pannello dei fusibili, di solito situato nel cruscotto vicino alle ginocchia del guidatore, contiene i fusibili per i dispositivi e gli interruttori situati nell’abitacolo.

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Pannello fusibili interno

Abbiamo visto nell’ultima sezione come l’accumulo di calorenel filo dipende dalla resistenza e dalla quantità di corrente che scorre nel filo. I fusibili sono in realtà solo un tipo speciale di filo in un connettore autonomo. La maggior parte dei fusibili automobilistici oggi ha due connettori a lama e un alloggiamento di plastica che contiene il conduttore. Ci sono anche alcuni fusibili che si trovano nel cablaggio dell’auto, chiamati collegamenti fusibili.

Un assortimento di fusibili automobilistici

Il conduttore dentro il fusibile è fatto di un metallo simile alla saldatura. Ha un punto di fusione più basso del filo stesso. La dimensione del conduttore è calibrata molto attentamente in modo che quando si raggiunge la corrente nominale, si genera abbastanza calore per fondere il conduttore e quindi interrompere il circuito.

Quando un fusibile è bruciato, deve essere sostituito prima che il circuito funzioni. Un fusibile bruciato deve essere sostituito con un fusibile dello stesso amperaggio.

Controllo dei fusibili

Il modo più infallibile per controllare un fusibile è di estrarlo dalla sua presa e collegare un tester di continuità ad entrambe le lame del fusibile. Ma se lo fai mentre il fusibile è inserito, potresti ottenere continuità attraverso un percorso diverso dal fusibile (per esempio, entrambi i lati del filo potrebbero essere a terra quando controlli il fusibile). Di solito puoi dire se un fusibile è bruciato con un’ispezione visiva:

Ora passiamo ai connettori.