Le buche risultano da una combinazione di traffico e acqua.

Le strade sono costruite a strati. Lo strato superiore è resistente all’acqua e curvo per drenare l’acqua dalla strada e sulla spalla.

Una superficie stradale sviluppa crepe a causa delle sollecitazioni causate dal traffico e a causa del riscaldamento e del raffreddamento della superficie. Durante il giorno, il sole riscalda la carreggiata facendola espandere un po’, mentre il raffreddamento notturno fa contrarre la strada.

Anche le piccole crepe nella superficie permettono all’acqua di infiltrarsi sotto la superficie nei materiali sottostanti. Durante le notti fredde l’acqua si congela e si espande.

Durante un giorno di cielo sereno, il sole riscalda la strada che scioglie il ghiaccio sottostante. L’acqua sciolta può fluire in un’altra sezione della carreggiata.

Quando il ghiaccio si scioglie, la pavimentazione si contrae e lascia degli spazi vuoti nella superficie sotto la pavimentazione, dove di nuovo l’acqua può entrare ed essere intrappolata.

Le sollecitazioni sulla carreggiata dal traffico possono allargare le crepe esistenti, permettendo ad altra acqua di infiltrarsi e congelare durante la notte. Questo ciclo di gelo-disgelo indebolisce la superficie.

Il traffico sul punto debole della strada fa sì che il materiale della carreggiata si rompa, e quando questo materiale rotto viene rimosso dal traffico costante, si crea una buca.

Vediamo molte buche svilupparsi all’inizio della primavera perché è quando abbiamo temperature notturne sotto lo zero e temperature diurne sopra lo zero a causa delle ore di luce più lunghe.

Questo ciclo di temperatura provoca diversi cicli di gelo-disgelo che causano buche. L’inizio della primavera può essere considerata la stagione delle buche.

Riparare le buche è una sfida perché non si deve solo riempire il buco ma anche sigillarlo per evitare che l’acqua entri nelle crepe.