Dan Ferrell scrive di manutenzione e riparazione auto fai-da-te. Ha certificazioni in automazione e tecnologia di controllo.

Una perdita d’olio può portare ad un alto consumo d’olio, uno spreco di denaro, e gravi danni al motore quando non viene presa in tempo. Ma cercare di confermare o trovare la fonte di una perdita può richiedere ore a volte, specialmente con le coperture di plastica imbullonate intorno al motore e ai componenti della trasmissione, più la sporcizia della strada e l’olio che copre il motore, la trasmissione e altri componenti.

A volte, un problema di perdita può diventare evidente a causa delle macchie di grasso o olio che lascia sul pavimento del garage o sul vialetto. Ma sarà difficile individuare una perdita piccola o interna, a meno che non controlliate regolarmente i livelli dei fluidi e notiate che un particolare fluido o olio sta gradualmente scendendo.

In entrambi i casi, cercare di scoprire da dove viene una perdita può rivelarsi difficile a volte senza una buona strategia. Quando si sospetta una perdita d’olio – o se ne è sicuri – e si vuole trovare la fonte, applicare questi passi pratici a casa per scoprire da dove viene quella potenziale perdita.

Preparazione per trovare la perdita d’olio

Prima di tutto, si vuole cercare una perdita su superfici pulite in modo da poter individuare facilmente una macchia di grasso.

Tuttavia, se olio, grasso o sporcizia copre la superficie di quei componenti di cui si sospetta la perdita, procuratevi uno sgrassatore dal vostro negozio locale di ricambi auto e pulite quelle superfici per rintracciare meglio la perdita. Portate la vostra auto in un impianto di lavaggio con una fonte di acqua pressurizzata, se necessario.

Spruzzate lo sgrassatore tutto intorno ai componenti, ai tubi, alle staffe, alle coppe dell’olio e sotto il telaio. Seguendo le istruzioni del fabbricante e con il motore freddo, lavare a forza tutti i componenti necessari. Lavare il motore a freddo minimizza le possibilità di creare vapore, che può portare a guasti elettrici.

Trovare la perdita

Con il vostro motore o quei componenti sospetti puliti, ora avete bisogno di un punto di partenza per iniziare la vostra ricerca. Se sospettate una perdita a causa di alcune macchie d’olio che avete trovato sul pavimento del vostro garage, mettete alcuni vecchi giornali sotto l’auto per aiutarvi a localizzare meglio la fonte dell’olio.

Fate questo la notte prima di iniziare il vostro controllo visivo, se necessario, per permettere alla perdita che gocciola di lasciare la sua traccia. Tuttavia, tenete a mente che alcune perdite d’olio si verificano solo durante il funzionamento del motore.

Questo sarà il vostro punto di partenza per trovare da dove proviene la perdita. Se sapete di avere una perdita in un particolare sistema a causa del basso livello dell’olio – motore, trasmissione, sterzo o sistema frenante – avete già un’area su cui concentrarvi.

Quando siete pronti, sollevate la parte anteriore della vostra auto, fissatela in modo sicuro sui cavalletti e bloccate le ruote posteriori con un paio di blocchi di legno per evitare che l’auto rotoli.

Nota: Alcune persone, specialmente i tecnici professionisti, usano coloranti per trovare perdite difficili da individuare. Guardate il prossimo video per avere un’idea di come lo fanno. Puoi comunque usare questa tecnica sulla tua auto, ma è un po’ più costosa delle tecniche che ti proponiamo qui.

Tracciare la perdita

Se hai messo dei giornali sotto la tua auto, inizia la tua ispezione visiva direttamente sopra la macchia di olio lasciata sulla carta; altrimenti, inizia a fare un’ispezione generale sulle aree sospette. Cercate qualsiasi traccia di macchie d’olio bagnate e lucide intorno al sistema o ai componenti che sospettate con una perdita.

• Cercate aree bagnate e scure sotto il motore, la trasmissione o lo sterzo. Seguire l’area bagnata verso l’alto fino al suo punto più alto. Vedere dove porta la traccia di olio.
• Prestare particolare attenzione alle guarnizioni e ai sigilli intorno alle aree che si sospetta perdano. Essi causeranno problemi man mano che si consumano nel tempo.
• La perdita d’olio del motore di solito lascia dietro di sé macchie chiare, marrone chiaro (olio abbastanza nuovo) o marrone scuro (olio usato). A seconda della posizione della macchia d’olio sul pavimento, guardate intorno alla coppa dell’olio, le guarnizioni anteriori e posteriori dell’albero a gomiti, intorno al coperchio della distribuzione, e l’area dove la testa del cilindro e il blocco si uniscono (la cucitura) per una possibile perdita della guarnizione della testa.

Inoltre, se avete recentemente cambiato l’olio motore, ci sono un paio di cose che volete guardare: In primo luogo, controllate che il filtro sia ben stretto o che la guarnizione del vecchio filtro dell’olio non sia stata lasciata indietro, altrimenti si verificherà una perdita. Usate uno specchio da meccanico o qualsiasi altro piccolo specchio per ispezionare la base di montaggio del filtro, se necessario; poi provate a girare il filtro in senso antiorario con la mano per confermare che è stretto.

Altri luoghi comuni per le perdite d’olio sono il tappo di scarico dell’olio, la guarnizione della testa del cilindro e i coperchi delle valvole intorno alla parte superiore del motore.

• Se il vostro veicolo ha una trasmissione automatica con linee metalliche che si collegano al radiatore dell’olio, ispezionate quelle linee per vedere se sono danneggiate, così come la parte anteriore e posteriore della trasmissione per le guarnizioni che perdono, e la guarnizione della coppa dell’olio sotto la trasmissione. L’olio di trasmissione in buone condizioni ha un colore rossastro. L’olio di trasmissione vecchio ha un colore marrone scuro opaco e possibilmente puzza di bruciato. È più facile da individuare quando l’olio gocciola su un giornale o un pezzo di cartone posto sul pavimento sotto la trasmissione.

• Una perdita del sistema di sterzo lascerà un liquido chiaro e giallastro su un pezzo di cartone o di giornale. Se si sospetta una perdita nel sistema, avviare il motore, inserire il freno di stazionamento e bloccare le ruote se necessario. Poi fate girare lentamente il volante da un lato all’altro con un assistente senza colpire i fermi ad ogni estremità. Nel frattempo, guardate intorno ai tubi, alle linee metalliche, all’albero del pignone, alla pompa e al contenitore del serbatoio. Se c’è una perdita, la pressione del sistema probabilmente la renderà evidente. Spesso, una pompa dello sterzo che stride ogni volta che si gira il volante indica un sistema affamato di liquido. Quindi controllate il livello del liquido dello sterzo.

• Il liquido dei freni ha un colore simile a quello del liquido dello sterzo. Se il liquido che perde ha un colore chiaro e giallastro ma il sistema di sterzo ha la giusta quantità di liquido, prendete la perdita seriamente e guardate attentamente intorno al sistema frenante. Controllate la pompa dei freni, seguite i tubi dei freni ad essa collegati, ogni pinza dei freni e i cilindri delle ruote.

Fissare la perdita

Una volta trovata la fonte della perdita, potete decidere se è qualcosa che potete riparare da soli. È possibile riparare alcune perdite con poco sforzo, anche se si ha poca o nessuna esperienza meccanica, per esempio, quando si sostituisce una guarnizione del coperchio della valvola danneggiata sulla maggior parte dei modelli di veicoli. Inoltre, alcuni prodotti possono fermare con successo alcune piccole perdite. Se siete inclini alla meccanica o avete un po’ di esperienza nelle riparazioni auto, potete riparare una perdita dalla coppa dell’olio con l’aiuto del manuale di riparazione del vostro veicolo, a seconda della marca e del modello del vostro veicolo. La sostituzione di una guarnizione dell’albero motore o della trasmissione, tuttavia, richiede più abilità e forse strumenti speciali ed esperienza, a seconda della vostra particolare marca e modello. Ancora, controllate il manuale di riparazione per il vostro particolare veicolo per vedere se questo è qualcosa che potete affrontare da soli.

Se non avete il manuale, comprate un manuale economico aftermarket nel vostro negozio locale di ricambi auto o online.

Di solito, i problemi di perdite d’olio non sono una preoccupazione sui modelli di auto nuovi o abbastanza nuovi, ma quando il motore accumula chilometri, i componenti invecchiano e si deteriorano, rendendo le perdite un problema di manutenzione comune di tanto in tanto. Quindi, imparare a trovarle può rivelarsi un’abilità preziosa. Sia che possiate risolvere il problema da soli o che abbiate bisogno di qualcuno che lo faccia per voi, conoscere la fonte della perdita d’olio della vostra auto vi aiuterà a prendere una decisione migliore per la riparazione. E risparmierai ancora soldi e tempo prezioso in futuro.

Testa la tua conoscenza delle perdite d’olio dell’auto

Per ogni domanda, scegli la risposta migliore. La chiave di risposta è qui sotto.

1. Una perdita d’olio interna può causare quale colore di fumo:
   • Nero
   • Bianco
   • Grigio-blu
   • Marrone

Chiave di risposta

1. Grigio-blu

Questo articolo è accurato e vero al meglio delle conoscenze dell’autore. Il contenuto è solo a scopo informativo o di intrattenimento e non sostituisce un consiglio personale o professionale in materia commerciale, finanziaria, legale o tecnica.

Domande & Risposte

Domanda: Come può l’olio finire nel mio serbatoio del refrigerante?

Risposta: Di solito questo viene da una guarnizione della testa saltata o da una perdita del radiatore dell’olio all’interno del serbatoio del radiatore. L’olio si infiltra nei passaggi del refrigerante, circola attraverso il sistema e finisce nel serbatoio. Testate la compressione del motore per verificare la presenza di una guarnizione bruciata e fate controllare il radiatore dell’olio della trasmissione.

Domanda: Come trovo le perdite d’olio della trasmissione automatica?

Risposta: Potrebbe essere necessario lavare a pressione la trasmissione e poi rintracciare l’olio quando inizia a perdere. Di solito, lo troverete intorno alla guarnizione della pentola, guarnizione anteriore o posteriore, o intorno alle linee di raffreddamento.

Domanda: Come faccio a sapere se la perdita proviene da un motore o da un filtro di trasmissione?

Risposta: Il liquido di trasmissione è rosso e ha un odore come il petrolio. Dopo aver perso per un po ‘di tempo, noterai un calo del livello.

Mr M Poynter on July 27, 2019:

Ciao, dopo il mio Mot sono stato Consigliato ho avuto un aveva una perdita di olio, ma non è eccessivo (8.4.1 (a) (i) hanno messo giù come condizione ambra e hanno consigliato ho un hanno un test diagnostico. Ho prenotato per un test con KWIK FIT che ha detto che una diagnostica non verrà fuori nulla, ma erano disposti a dare un’occhiata alla mia auto per me, dopo aver lasciato con loro mentre sono andato a pranzo mi è stato detto che cosa potrebbe essere proveniente dalla coppa. Ho un automatico Vauxhull Meriva è un piatto 63. Qualcuno può consigliarmi ulteriormente con questo per favore.

Dan Ferrell (autore) il 27 luglio 2017:

Hi AL,

Eccellente punta. Grazie per la condivisione.

AL LECOU su luglio 26, 2017:

Articoli impressionanti su veicoli.

Ho recentemente risolto un problema comune su un 05 Nissan Titan. Il radiatore dell’olio è una tanica con linee di raffreddamento che corrono ad esso. Il filtro dell’olio si attacca tramite un bullone passante. Dietro la tanica c’è una guarnizione che col tempo si deteriora e perde. La soluzione di Nissan è una parte nuova da $ 400 quando avete solo bisogno di una guarnizione da $ 5 e una presa profonda da 22 mm.