• Che trasmissione ho?
• Applicazioni e compatibilità CVT Nissan:
• Corpi valvola CVT Nissan:
• Nissan CVT – Compatibilità e interscambio USA
• Prezzi della trasmissione CVT Nissan di sostituzione:
• Perché CVT?
• Trasmissioni automatiche vs. CVT
• Come funziona un CVT?
• Pros & Contro di una trasmissione CVT
• Svantaggi di una trasmissione CVT
• Svantaggi di una trasmissione CVT
• Cosa leggere dopo
• Come comprare una trasmissione CVT Nissan rigenerata
• 1) Comprare localmente
• 2) Comprare online
• Come funziona?
• Finanziamento
• Shipping Charge/Location
• Cos’è un Core Charge (deposito del nucleo)?
• La nostra raccomandazione per le trasmissioni Nissan CVT
• Guarda il processo di rigenerazione
• Come funziona
• Trovare un negozio per installare la trasmissione CVT rigenerata
• Che trasmissione ho?

Che trasmissione ho?

Un CVT si trova comunemente nel modello finale Nissan Rogue, Maxima, Sentra, Altima e Murano. Si trova anche nella Jeep Patriot, Jeep Compass e Ford Freestyle e Ford 500.

Invece di usare da 6 a 9 marce fisse come un cambio automatico tradizionale, il diametro delle pulegge si regola costantemente a seconda della situazione di guida per fornire il rapporto di trasmissione ottimale e la potenza alle ruote.

Si può anche parlare di trasmissione continua, a velocità singola o a puleggia.

In questa guida

• Perché i CVT?
• Automatico vs. Trasmissioni CVT
• Come funziona un CVT?
• Pro & Contro di una trasmissione CVT

Applicazioni e compatibilità CVT Nissan:

Nissan Altima

Nissan Maxima

Nissan Murano

Nissan Pathfinder

Nissan Rogue

Nissan Sentra

Nissan Versa

Corpi valvola CVT Nissan:

Cercando un corpo valvola per un Nissan CVT? Visita Street Smart Transmission qui

Nissan CVT – Compatibilità e interscambio USA

Prezzi della trasmissione CVT Nissan di sostituzione:

Perché CVT?

Un modo per migliorare l’efficienza del carburante di un veicolo è quello di gestire la velocità del motore (RPM). Più alti sono, più gas consumerà un motore.

Mantenere la velocità ottimale del motore con il numero limitato di rapporti disponibili in un cambio automatico tradizionale può essere un po’ difficile, che è uno dei motivi per cui i produttori stanno esplorando l’uso dei CVT.

Trasmissioni automatiche vs. CVT

Le trasmissioni automatiche tradizionali usano una serie di ingranaggi che riducono il numero di giri ad intervalli fissi (in genere da 6 a 9 rapporti o “velocità”) man mano che il veicolo accelera. Le marce cambiano in relazione all’input dell’acceleratore e alla velocità del veicolo.

Un CVT, d’altra parte, utilizza una singola banda d’acciaio che può essere regolata su un numero infinito di rapporti di trasmissione da una serie di pulegge. Questo permette al computer del veicolo di cambiare istantaneamente la posizione della banda in modo che il motore consumi meno carburante possibile.

Come funziona un CVT?

Non importa quante marce avanti abbia, un cambio automatico convenzionale non sarà in grado di passare a una marcia superiore e ridurre la velocità del motore, fino a quando il numero di giri predeterminato e/o la velocità del veicolo non saranno raggiunti.

Questa logica/programmazione di cambio è progettata per rispondere all’input dell’acceleratore del guidatore. In questo modo la trasmissione può mantenere le marce più basse durante l’accelerazione, poi salire di marcia per risparmiare carburante una volta che il guidatore riduce la pressione sul pedale del gas (marce basse = accelerazione rapida / marce alte = crociera a basso numero di giri).

Questi continui cambi di giri su/giù permettono al veicolo di guadagnare slancio, ma il funzionamento a un regime motore costante sarebbe molto più efficiente.

La bellezza del CVT è che il suo computer può calcolare istantaneamente il regime ideale del motore per ogni situazione, quindi regolare il rapporto di trasmissione per mantenere quel regime fino a quando non è necessario cambiare.

Così, per esempio, se si spinge l’acceleratore quando il semaforo diventa verde, il motore della vostra Nissan Altima o Toyota Corolla (per esempio), salterà immediatamente a 5000 giri e rimarrà lì fino a quando si lascia il gas. Poi scenderà di nuovo a una velocità di crociera di circa 1800 rpm, perché il CVT si è regolato su un rapporto Overdrive.

Questo fa risparmiare carburante passando istantaneamente dalla fascia di potenza del motore ad alto numero di giri a un rapporto di crociera a basso numero di giri, senza soste per bruciare benzina nel mezzo.

Per rendere possibile tutto questo, usa una fascia/cintura flessibile in acciaio che è sospesa tra due pulegge. Una di queste pulegge a cono regolabile è collegata a un albero di ingresso dal motore, e l’altra vive sull’albero di uscita che invia la potenza alle ruote.

I due lati a forma di cono di ogni puleggia possono essere spinti dentro e fuori dal computer, usando un fluido di trasmissione CVT altamente pressurizzato. Quando le due estremità si allargano, la fascia CVT a forma di V scivola verso il basso nella puleggia per creare un rapporto di trasmissione più alto e ridurre la velocità del motore. Al contrario, quando le due estremità si avvicinano, si ottiene un rapporto di trasmissione più basso e si è in grado di raggiungere una maggiore velocità.

Pros & Contro di una trasmissione CVT

Grazie al suo design innovativo, un CVT può raggiungere un numero quasi infinito di rapporti di trasmissione, che permette al computer di mantenere il motore in esecuzione in modo efficiente in tutte le situazioni. Questo lo rende la trasmissione ideale per gli ibridi come la Toyota Prius.

Tuttavia, i recenti progressi nel design e nel software hanno permesso di adattare i CVT alle tradizionali auto economiche a gas come la Toyota Corolla e la Honda Civic, ai crossover full size come la Nissan Pathfinder, alle potenti auto di lusso come l’Audi A4 V6 e persino alle auto sportive come la Subaru WRX.

Come tutte le scelte nella vita, il CVT ha determinati vantaggi e svantaggi. Diamo un’occhiata ad alcuni:

Svantaggi di una trasmissione CVT

Eccezionale risparmio di carburante
A causa della sua infinita, istantanea regolabilità, il CVT può aumentare il risparmio di carburante mantenendo i giri del motore bassi e costanti, quando possibile. Il computer del veicolo può abbassare il rapporto di trasmissione per adattarsi alle mutevoli condizioni della strada, per poi tornare a un rapporto OD che permette di risparmiare carburante non appena le condizioni lo permettono.

Funzionamento fluido
Siccome non ci sono marce da cambiare, non si avrà quel costante ‘urto’ attraverso le marce, o quegli infiniti sbalzi di giri del motore su e giù. È progettato per mantenere il motore che gira a una velocità costante. Così avrete una guida più fluida, e non avrete più quel ‘sobbalzo’ mentre accelerate.

Costo iniziale più basso
A differenza di un cambio automatico convenzionale, ci vogliono meno parti mobili per costruire un CVT. Questo aiuta i produttori a mantenere bassi i costi di produzione, che è uno dei motivi per cui stanno diventando la trasmissione preferita dalle auto economiche che consumano poco.

Svantaggi di una trasmissione CVT

Possono essere difficili da abituarsi
Per i non iniziati, una trasmissione a variazione continua richiede un po’ di tempo per abituarsi. Prima di tutto, sono progettati per mantenere il motore ronzante a un numero di giri costante, quindi dovrete “sintonizzare” il suono del motore simile a quello di un apparecchio (o potreste semplicemente alzare il volume della radio).

Non c’è nemmeno un cambio di marcia percepibile. E quando si combina questa disconnessione udibile/tattile con il costante rimbombo del motore, ci si può sentire un po’ come una trasmissione che sta scivolando o bloccata in una marcia bassa.

Esitante erogazione di potenza
Quando si pesta sul gas, ed essenzialmente si chiede al CVT di scalare, l’erogazione di potenza può non sembrare proprio giusta. Su un automatico convenzionale, i pacchi frizione sferragliare insieme come la trasmissione si sposta verso il basso, il picco RPMs, e si è improvvisamente lanciato in avanti.

Su una trasmissione CVT, quelle pulegge devono spremere insieme al fine di creare un rapporto inferiore, e ci può essere una breve pausa in accelerazione come la cinghia CVT o banda si regola. Molte case automobilistiche offrono aggiornamenti software per diminuire questo effetto “elastico”. Ma la maggior parte dei proprietari di CVT imparano semplicemente a pianificare le loro mosse in anticipo.

Le riparazioni possono essere costose
Anche se un CVT ha meno componenti di un cambio automatico tradizionale, quelle parti possono essere piuttosto costose da sostituire. I problemi più comuni della trasmissione CVT hanno a che fare con il controllo della pressione del fluido, i difetti del software e la sostituzione della fascia CVT / sostituzione della cinghia CVT (queste possono durare da 60.000 a 150.000 miglia, a seconda del produttore).

Ci vuole una formazione speciale per essere in grado di eseguire le riparazioni della trasmissione CVT, quindi le parti e la manodopera possono essere piuttosto costose. Quindi, se avete intenzione di acquistare un veicolo che ha una trasmissione a variazione continua, si consiglia di trovare un negozio di trasmissione che è qualificato per fare la riparazione della trasmissione CVT.

Cosa leggere dopo

• Trova un negozio di riparazioni di trasmissioni
• Chiede a un esperto di trasmissioni
• Costo di riparazione delle trasmissioni

Come comprare una trasmissione CVT Nissan rigenerata

1) Comprare localmente

Quando vai alla tua officina locale, ordineranno una trasmissione rigenerata, poi aumenteranno il prezzo. Così alla fine della giornata, pagherete dal 15% al 30% in più del costo effettivo dell’unità.

2) Comprare online

Acquistando una trasmissione CVT Nissan Altima, Rogue, Murano, Sentra o Maxima reman attraverso una società come Street Smart Transmission si risparmia una notevole quantità di denaro perché si paga il prezzo all’ingrosso (evitando il markup del 15% al 30% di un’officina), si spedisce l’unità al negozio di vostra scelta gratuitamente, e anche la restituzione della vecchia trasmissione è gratuita. Poi tutto quello che dovete pagare è la manodopera per installare l’unità (di solito da $400 a $800), e siete sulla vostra strada.

Come funziona?

Per ordinare una trasmissione CVT rigenerata da una società come Street Smart Transmission, tutto quello che dovete fare è fornire il numero VIN del vostro veicolo, il chilometraggio e l’indirizzo dell’officina a cui volete che venga spedita.

Finanziamento

Sostituire una trasmissione può essere costoso, quindi Street Smart Transmission offre finanziamenti tramite PayPal. A seconda del vostro credito, sarete in grado di ordinare una nuova trasmissione, tornare sulla strada e poi pagare nel tempo. Potreste dover pagare le spese di manodopera per l’installazione in anticipo, ma non dovrete sborsare per la trasmissione tutta in una volta.

Shipping Charge/Location

Quando si tratta di spedizione, una trasmissione è abbastanza pesante. Quindi pagherete un bel po’ di soldi, a meno che l’azienda di trasmissioni rigenerate non offra la spedizione gratuita. Street Smart offre la spedizione gratuita a un indirizzo commerciale, che di solito è l’officina che avete scelto per installare l’unità.

Cos’è un Core Charge (deposito del nucleo)?

Ogni trasmissione rigenerata proviene originariamente dall’auto di qualcun altro. Pertanto, hanno bisogno della vostra trasmissione rotta per rimetterla a nuovo per un altro cliente.

La vostra vecchia trasmissione danneggiata è chiamata “nucleo”, e molte aziende raccoglieranno un costo per il nucleo (di solito da $500 a $1500), che sarà rimborsato una volta ricevuta la vostra vecchia trasmissione. Tuttavia, se la cassa della trasmissione o altri componenti chiave sono danneggiati in modo irreparabile, è possibile che non vi venga restituito tutto il costo del nucleo. Assicurati di chiedere la politica di restituzione del nucleo, così saprai cosa aspettarti.

La nostra raccomandazione per le trasmissioni Nissan CVT

Consigliamo Street Smart Transmission. Abbiamo trovato Street Smart per essere di altissima qualità. Le loro trasmissioni hanno una garanzia di 3 anni / miglia illimitate che copre sia le parti che la manodopera. La loro garanzia è nazionale e allegata al VIN in modo che sia trasferibile con la proprietà se si decide di vendere il veicolo. Inoltre copre sia le parti che la manodopera per l’installazione della trasmissione sostitutiva.

Trovare un negozio per installare la trasmissione CVT rigenerata

Se la vostra trasmissione è guasta, avrete bisogno di un meccanico esperto per sostituirla. Potete trovare un negozio utilizzando la nostra mappa di localizzazione del negozio.

Per motivi di garanzia, è necessario trovare un’officina affidabile. In questo modo, se la trasmissione sostitutiva non funziona correttamente, la garanzia la coprirà.

Hai bisogno di una trasmissione sostitutiva? Ottieni un preventivo per la sostituzione della trasmissione e l’installazione locale. Cerca il tuo modello di trasmissione per marca e modello di veicolo.

Che trasmissione ho?

Clicca su Richiedi un preventivo gratuito per un prezzo imbattibile su una trasmissione CVT rigenerata.