Ho basato il mio design elettrico per camper sulle mie esigenze e anche su alcune cose belle da avere. Pianificando di vivere nel furgone a lungo termine, non volevo lesinare sul set up.

Anche se non impossibile da fare, non volevo adattare o espandere gli impianti elettrici mentre sulla strada.

Ho messo un sacco di sforzo nel dimensionamento dell’impianto elettrico per il camper.

Ho fatto un inventario di tutti i dispositivi con cui avrei viaggiato e calcolato il consumo di energia previsto, aggiunto in emergenza e poi un po’ di più.

Puoi controllare il nostro set completo di calcolatori elettrici per RV e conversioni camper per aiutare a dimensionare l’intero setup solare.

Avendo identificato come avrei generato l’energia per mantenere le batterie cariche, mi sono messo a progettare il sistema prima di sporcarmi le mani con l’installazione.

Questo articolo vi fornisce il mio progetto elettrico camper.

Il design è abbastanza generico, quindi a parte il dimensionamento e le specifiche dei componenti, è quello che la maggior parte dei camper e camper hanno installato.

Se stai cercando un design per il tuo furgone costruire, questa è una grande base per iniziare da.

Se sei nuovo al mondo di furgoni costruisce, il nostro auto costruire camper guida conversione vi farà fuori per un buon inizio.

Prima di iniziare a progettare il tuo cablaggio, informati sulle basi dell’impianto elettrico del camper.

Ti aiuterà a dimensionare il tuo sistema prima di arrivare ai dettagli della progettazione.

Design elettrico camper

Ho usato schemi semplici per spiegare il mio progetto elettrico del camper e i circuiti. Penso che siano più facili da leggere per i lettori meno tecnici rispetto ai disegni professionali che usano le convenzioni elettriche.

E comunque non ho i simboli corretti o il software per disegnarli.

Panoramica del mio progetto elettrico del camper

Il diagramma qui sopra delinea, nei termini più semplicistici, il mio progetto elettrico del camper.

Utilizzando la formula spiegata qui, ho calcolato che avrei bisogno di circa 80 ampere/ora (ah) al giorno incluso il contingente. Supponendo che le batterie siano efficienti al 50%, avrei bisogno di montare batterie da 160ah.

Ho installato batterie da 230ah quindi ho anche un’emergenza extra.

Ho 3 fonti di energia per alimentare quelle batterie: la linea di terra, il solare e un alternatore per immagazzinare energia dal motore. Per quanto possibile, ho installato componenti a 12v tra cui il frigorifero, il fornello, le luci a LED e la pompa dell’acqua.

Ho caricatori a 12v per la maggior parte dei dispositivi portatili, ma ho ancora un bisogno limitato di prese a 240v, quindi ho montato un piccolo inverter a onda sinusoidale pura da 300w.

Ho sentito alcuni installatori professionisti hanno installato sistemi a 24v o addirittura 48v per una migliore efficienza energetica. Se avessi seguito questa strada, avrei dovuto sostituire il mio frigorifero a 12v e procurarmi tutti gli altri componenti.

Si è rivelato troppo difficile cercare di procurarmi tutto ciò di cui avevo bisogno a 24v o 48v, quindi ho optato per il progetto a 12v.

Per monitorare le prestazioni giornaliere, l’utilizzo e la capacità disponibile dell’impianto elettrico del camper, ho installato anche alcune apparecchiature di monitoraggio. Ho un display di controllo principale e un paio di letture sul cruscotto per.

Come con qualsiasi progetto elettrico, il sistema deve essere protetto in modo che eventuali problemi elettrici non causino un evento catastrofico come un incendio.

Per proteggere l’intero sistema elettrico del camper, ho installato fusibili per ogni componente, isolatori di batteria e un RCB di qualità per l’alimentazione a terra.

In caso di un componente difettoso o di qualsiasi problema elettrico posso interrompere tutta l’alimentazione elettrica, in entrata e in uscita.

Montaggio batterie camper

Ho montato 2 batterie camper al gel a ciclo profondo da 115ah sotto il sedile del passeggero e ci stanno appena. Siccome ho i sedili girevoli, c’è un flusso d’aria limitato alle batterie.

Non mi aspetto nessun problema di surriscaldamento ma le terrò d’occhio mentre viaggio in condizioni più calde. Se dovessi riscontrare dei problemi, rimuoverò la cappottatura laterale per avere più aria e/o montare una ventola per raffreddare l’area di stoccaggio.

Ho installato 2 isolatori di batteria in modo da poter spegnere tutta l’alimentazione in entrata e in uscita in caso di necessità. Sono montati sul lato del sedile del passeggero per un accesso facile e veloce.

Caricamento delle batterie del camper

Questa sezione spiega come ho progettato l’impianto elettrico del camper per caricare le batterie del tempo libero e sfruttare l’energia disponibile.

Progettazione dell’energia solare

L’uso del nostro sistema solare per caricare le batterie del camper è sempre più popolare. A parte il costo iniziale, l’energia viene raccolta gratuitamente, almeno durante le ore diurne.

Ho un sistema di energia solare da 400w installato sul camper.

Ci sono 4 pannelli flexi da 100w incollati direttamente alle costole del tetto perché non volevo mettere binari o barre sul tetto.

Alcuni dicono che è meglio lasciare uno spazio di qualche centimetro per consentire il flusso d’aria intorno a loro.

Spero che le costole del tetto forniscano un flusso d’aria sufficiente però. Non ho ancora avuto problemi, ma vi terrò informati una volta che ho colpito climi più caldi.

I pannelli solari sono collegati in serie utilizzando connettori EC4. Questi sono semplici connettori a baionetta, quindi il design è scalabile e posso scollegare facilmente qualsiasi pannello difettoso.

L’energia raccolta dai pannelli solari viene passata a un controller MTTP, che a sua volta, la converte in 12v DC per ricaricare le batterie per il tempo libero.

Ho installato un fusibile da 30 amp tra il controller MTTP e le batterie per il tempo libero per protezione. Se i pannelli si dimostreranno super efficienti in condizioni più soleggiate, potrei aver bisogno di aggiornare i fusibili a 40 o 50 ampere.

Puoi controllare tutto ciò che devi sapere sui pannelli solari per camper in questo post, compresa una guida completa all’installazione e gli schemi elettrici.

Il set up dell’alternatore

Caricare le batterie di svago dal motore in funzione è una fonte efficiente di energia. Avevo un paio di scelte: un relè separato o un alternatore separato.

Anche se un alternatore separato offre la possibilità di caricare la batteria principale, non era il più facile da montare su Baloo.

Così sono andato con l’opzione più semplice e ho installato un relè di carica diviso intelligente.

La mia scelta di relè di carica diviso sensibile alla tensione è un’unità comune. Questo ingegnoso componente funziona monitorando sia la tensione della batteria principale che quella della batteria per il tempo libero e permette di alimentare l’una o l’altra.

Quando il motore è in funzione, il relè intelligente incanala l’energia verso la batteria principale finché non è completamente carica. Solo allora reindirizza l’energia alle batterie per il tempo libero, continuando a monitorare la batteria principale per tutto il tempo.

Ancora meglio, quando il motore non è in funzione e l’energia solare splende sul tetto, il relè intelligente controlla le batterie per il tempo libero.

Quando sono piene, il relè permette all’energia solare in eccesso di alimentare la batteria principale. Funziona allo stesso modo anche con l’alimentazione da terra.

Ho installato il relè nel vano motore e un fusibile da 50 amp su entrambi i lati per proteggere sia le batterie per il tempo libero che la batteria principale da eventuali sbalzi di tensione. Finora funziona bene.

Alcuni produttori stanno montando i loro nuovi veicoli con la capacità di ricarica intelligente installata come standard. Non credo che il mio relè intelligente funzionerà come progettato su questi.

Non ho ancora avuto l’opportunità di giocare con questo, quindi non sono sicuro di quali cambiamenti di progettazione farei se Baloo fosse un modello più giovane.

Progetto di alimentazione da terra

Oltre a caricare le batterie per il tempo libero dal motore e l’energia solare, ho anche un impianto di collegamento. Il cavo di terra si collega all’RCB.

L’RCB che ho installato ha 2 interruttori; 1 per una presa a 3 pin 240v per caricare dispositivi 240v e un altro per alimentare le batterie, tramite il caricabatterie per il tempo libero.

Se non hai letto l’articolo che spiega l’impianto elettrico del camper, (e dovresti), il caricabatterie converte 240v AC in 12v DC, energia di cui hanno bisogno le batterie per il tempo libero.

Anche se il caricabatterie ha già un fusibile integrato, per la cintura e le bretelle ho installato un altro fusibile da 20 ampere tra il caricabatterie e le batterie per il tempo libero.

Per un facile accesso, ho installato l’unità RCB sotto il divano e il caricabatterie per il tempo libero sotto il sedile del conducente.

Ho usato molto l’impianto di collegamento durante la conversione. Infatti, il furgone è stato collegato alla rete elettrica di casa per circa 8 mesi, quasi non-stop.

Non ho ancora avuto bisogno di usarlo durante il viaggio, perché ho sempre avuto abbastanza energia dal motore o dal solare, ma ho messo in valigia il cavo di alimentazione, per ogni evenienza.

Monitoraggio dell’impianto elettrico del camper

Come nota, ho scelto dei misuratori combinati di volt e corrente. Ci sono unità di monitoraggio più intelligenti sul mercato, ma erano un po’ eccessivi per me. Sono solo interessato a misurare l’utilizzo della corrente netta.

Nelle sezioni seguenti, vedrai i componenti di progettazione associati al monitoraggio impostato e li spiegherò mentre ti guido attraverso di loro.

Monitoraggio della potenza in entrata in un camper

Voglio sapere quanta potenza disponibile ho da usare mentre sono in viaggio ed è particolarmente importante per vivere off-grid.

Sapere che tutte le fonti di energia funzionano come previsto è fondamentale.

Non voglio fermarmi per un weekend pianificato fuori rete e scoprire che il relè diviso non ha caricato le batterie negli ultimi 300 km.

Misurare la tensione della batteria principale

Ho installato un voltmetro sulla batteria principale con un display sul cruscotto. Quando sto guidando, dovrebbe leggere circa 13.7v quindi qualsiasi cosa diversa da questa, è un’indicazione di un problema.

Quando il motore non è in funzione, sta intorno ai 12.4v. Il display è sempre acceso quindi lo controllo quando sono fuori dalla rete per alcuni giorni in modo da non finire con una batteria principale scarica.

Misurare la tensione delle batterie per il tempo libero

Ho installato un voltmetro sulle batterie per il tempo libero con un display sul pannello di controllo della cabina.

Questo misura i volt forniti alle batterie per il tempo libero da qualsiasi fonte stia fornendo la massima tensione.

Il display è sempre acceso, si trova vicino alla porta scorrevole così posso controllarlo regolarmente durante il giorno.

Misurare lo stato di salute delle batterie per il tempo libero

Ho installato un amperometro e una resistenza shunt da 50 ohm tra il terminale negativo della batteria e il punto di terra per misurare quanta corrente le batterie per il tempo libero stanno prendendo per caricarsi.

Questo mi aiuta a tagliare nei momenti di bassa alimentazione e a caricare qualsiasi dispositivo pesante nei momenti di abbondanza.

Uscita della batteria principale del camper

In linea con la mia filosofia di non modificare il veicolo di serie, ho tenuto il carico elettrico supplementare lontano dalla batteria principale il più possibile.

Ho messo 3 fusibili in questa parte del progetto elettrico del camper per semplificare l’installazione e dare protezione con i fusibili più piccoli.

Ci sono 9 dispositivi/componenti in totale.

5 di loro sono legati alla guida: GPS, navigatore satellitare, radio, telecamera posteriore e dash cam. Ognuno di questi è collegato in modo che si accenda solo quando il motore è in funzione per evitare di lasciare inavvertitamente un dispositivo acceso e finire con una batteria principale scarica.

Ho installato 2 porte USB per funzionare dalla batteria principale troppo ma non su un interruttore in modo che siano permanentemente su. Le uso solo quando guido, ma se mi dimentico di staccare qualcosa, il display della batteria principale me lo ricorda.

Ho anche installato un secondo indicatore del serbatoio del carburante senza interruttore. Faccio funzionare il mio riscaldamento e il fornello a gasolio da questo serbatoio, quindi è importante conoscere il livello. È un semplice indicatore a LED e non prende quasi nessuna corrente.

Il 2° serbatoio di carburante è separato dal serbatoio principale da una valvola e una pompa di trasferimento. Ho installato un interruttore su questo per riempire il serbatoio su richiesta.

Ho montato una doccia Bushranger (articolo di lusso!). Il motore ha bisogno di funzionare per riscaldare l’acqua, quindi l’ho fatto funzionare dalla batteria principale per semplicità. Di nuovo, questo ha un interruttore per ovvie ragioni.

Uscita della batteria del camper

Questa sezione è tutto. Quali luci ho, i dispositivi che collego, il riscaldamento e la ventilazione, fino a come cucino e, nel mio caso, anche la cacca!

I dispositivi e le utenze nel camper attingono tutti (per lo più) alle batterie per il tempo libero. Se ho fatto bene i miei calcoli, posso far funzionare tutto e sostenere la vita del furgone a cui miravo.

Nello schema sopra, ho indicato l’uscita al relè intelligente e l’isolatore dalle batterie per il tempo libero, come spiegato poco prima.

Il resto dello schema mostra la configurazione dei componenti di uscita. Il cablaggio viene eseguito tra le batterie per il tempo libero, i fusibili, gli interruttori e i componenti come spiegato sopra.

Pannello di controllo cabina

Ogni componente che funziona da questi interruttori ha il suo fusibile dedicato.

Pannello di controllo del conducente

Quando ho comprato il mio camper era un minibus e aveva già le luci della cabina e un ventilatore a soffitto.

Quando Baloo era un minibus, le luci e il ventilatore a soffitto erano azionati dal conducente del minibus dal pannello di controllo del conducente nel cruscotto.

Quindi non c’era bisogno di cambiare le cose inutilmente.

Anche se ho riconfigurato entrambi per funzionare dalle batterie di svago piuttosto che dalle batterie principali, non c’era bisogno di spostare gli interruttori. Quindi sono rimasti al loro posto.

Non è la cosa più pratica avere l’interruttore per l’aspiratore della cucina nel pannello di controllo del conducente. Lo spazio abitativo è lungo solo poco più di 4 metri, quindi non è troppo lungo da percorrere.

Comandi locali della cabina

anello da 12v

Ho anche installato 3 luci di lettura a LED. Ognuno di loro ha il proprio interruttore e sono collegati all’anello 12v anche loro.

Note di installazione per l’impianto elettrico del camper

Ho speso 2500 ore in 8 mesi per convertire Baloo da un minibus in un camper completamente attrezzato.

Per un sacco di articoli utili su come puoi costruire il tuo camper, assicurati di controllare la guida alla conversione del camper qui.

Corri i cavi elettrici nel camper

Alcuni dicono che il cablaggio del camper dovrebbe essere eseguito dopo che il rivestimento è completo. In questo modo i guasti ai cavi sono più facili da riparare. Tuttavia, un guasto ai cavi è altamente improbabile se sono posati correttamente in primo luogo.

Se un cavo è posato in modo da sfregare su un angolo o è crimpato, col tempo si romperà. Stendendoli con cura, fissandoli con del nastro adesivo lontano dagli angoli acuti e proteggendoli con delle guaine quando necessario, si possono evitare i guasti dei cavi.

Quindi l’installazione dell’impianto elettrico del mio camper è stato uno dei primi lavori da fare. 400 metri di cavo ed è tutto nascosto dietro il rivestimento.

Anche se questo è pulito e ordinato, rafforza la necessità di una progettazione ben pensata del camper prima di iniziare.

In questo modo, saprai esattamente dove hai bisogno che i cavi escano dal rivestimento per collegarsi ai servizi qualche tempo dopo che sono stati posati.

Ovviamente, i club di buone idee sono meglio evitati una volta che il rivestimento è montato, perché le modifiche alla posizione dei servizi possono richiedere una significativa rilavorazione.

Come ho installato l’impianto elettrico

Per dare un’idea del processo che ho seguito, questo è come ho installato l’impianto elettrico nel mio camper.

Questa non è una guida all’installazione ma una panoramica di alto livello solo a scopo illustrativo.

• Montato batterie e isolatori sotto il sedile del passeggero
• Installato:
  • pannelli fusibili, shunt e punto di terra sotto il sedile del conducente
  • energia terrestre
  • relè intelligente
  • pannelli solari
  • monitoraggio del sistema
• per ogni componente:
  • Ha posato i fili dal pannello dei fusibili alla posizione
  • Ha installato il componente
  • Ha installato il fusibile
  • Lo ha acceso
• Lavoro fatto.

Come ogni filo è stato posato per un componente, li ho etichettati in modo da sapere settimane o anche mesi dopo, a quale componente era destinato.

Ho anche commissionato ogni componente a turno, monitorando per guasti, cortocircuiti o eccessiva corrente e cali di tensione mentre andavo.

Ho anche posato un paio di cavi extra per qualsiasi potenziale necessità futura. Ne ho già usato uno!

Ho installato il fusibile più piccolo che potevo per ogni componente e isolatori di batteria per entrambi i circuiti di carica e scarica.

Componenti usati nell’installazione elettrica del camper

Puoi trovare tutti i componenti elettrici che ho usato sulla strada principale. Sono tutti di costruzione marina.

• Caricabatterie automatico multistadio per il tempo libero – 12V 25A
• Cavo di terra
• Relè di carica diviso sensibile alla tensione – 12V 140A
• Pannelli solari da 400w e regolatore
• Batterie
• Interruttori isolatori
• Fusibile
• Cavo sottile 28/0.30, 2.0mm², 25.0A
• Cavo solare a parete spessa, 60A – 6mm²
• Monitoraggio metri.

Strumenti usati per l’installazione elettrica del camper

Non ho usato molti strumenti specializzati per installare l’impianto elettrico del camper.

Alcune parole di cautela

Questo progetto elettrico per camper è quello che ho installato a Baloo.

Non sono un elettricista qualificato, quindi se si utilizza questo come base per la propria costruzione, si prega di assicurarsi di effettuare i controlli di sicurezza necessari da soli.

L’installazione di impianti elettrici in un camper non è un compito per qualcuno senza esperienza.

Non è necessario essere un elettricista qualificato, ma una certa esperienza manterrà voi e il vostro camper sicuro durante l’installazione e mentre si vive in un van.

Se avete dei dubbi, chiedete a un elettricista qualificato di esaminare i vostri progetti e di installare o considerate l’esternalizzazione del lavoro.

Questo progetto elettrico per camper è specifico per le mie esigenze. Il vostro può essere simile, o un mondo a parte. I principi di base del design, tuttavia, sono fondamentalmente gli stessi.