Come si costruisce una strada?

Subgrade

Il subgrade è la base stessa della strada, nel Regno Unito e in Europa questo è tipicamente il terreno esistente o la terra su cui la strada deve essere costruita. I rulli pesanti e le macchine industriali a piastra wacker vengono utilizzati per compattare il terreno da preparare per lo strato successivo, dove non è possibile ottenere un’adeguata durezza del terreno con la sola condensazione del terreno, è possibile impostare vari materiali di riempimento o anche il calcestruzzo per fornire una solida base. Questo metodo di compattare il terreno prima di posare una superficie più dura è stato attribuito agli antichi romani, ai quali si attribuisce la costruzione delle “prime strade moderne”, alcune delle quali sono usate ancora oggi sia come superficie stradale che come fondamenta.

Subbase

Una volta che il sottofondo è completamente preparato, viene usato uno strato spesso di materiale resistente per servire diverse funzioni, questo è tipicamente un nucleo di pietra forte o un altro aggregato. Questo strato spesso di circa 5 pollici fa da cuscinetto al fondo stradale, permettendo alla superficie stradale di drenare più velocemente dell’acqua superficiale. Gli spazi vuoti in questo strato riducono i danni del gelo sullo strato superiore, mentre forniscono un’imbottitura che permette alla strada di espandersi e restringersi con il tempo e il terreno sottostante per aiutare a prevenire crepe o sprofondamenti dovuti al peso del traffico o alla strada stessa. Questo strato è spesso lo strato superficiale utilizzato per le strade a basso traffico come i vialetti o le piste sterrate.

Surface

La struttura della superficie varia significativamente da strada a strada in quanto la parte più rigida della strada, il tarmacadam; più comunemente chiamato tarmac è un composto di catrame e sabbia. Altri paesi, tra cui l’America e l’Australia, usano l’asfalto, noto anche come bitume. Il calcestruzzo asfaltato usato per le strade è una combinazione di bitume raffinato e aggregato, la miscela di sabbia, pietra e pece può essere variata secondo l’uso previsto della strada. Le strade più lisce usano più sabbia e meno pietra o ghiaia, come le autostrade. Le strade di scorrimento e le strade ad alto attrito userebbero un composto più ruvido con più ghiaia o pietra, questo aiuta il traffico pesante e veloce a rallentare più velocemente fornendo più aderenza. L’asfalto è uno strato impermeabile e resistente, il sottofondo impedisce alla miscela di filtrare attraverso il sottofondo e di creare un livello piatto su cui versare il liquido fuso.

Segnalazione stradale

La maggior parte delle strade sono completate solo quando il limite della strada, la separazione e le indicazioni sono completate, nel Regno Unito, una miscela di asfalto o bitume con cera colorata o vernice ad alta temperatura è usata per colorare la miscela, bianco, giallo, rosso o blu sono colori tipici della marcatura. La miscela calda viene versata per riempire un vassoio che eroga lentamente la soluzione man mano che il marcatore stradale segue un disegno. Questo processo assicura che tutte le marcature siano uniformi. Il composto hardware è usato per le strisce rumorose, le marcature di corsia e le destinazioni di divieto di sosta o di fermata che daranno al guidatore un feedback in particolare alla velocità. Anche gli occhi di gatto possono essere usati per lo stesso effetto. Sulle strade a basso traffico o più lente si può usare una vernice dura o una vernice bianca con una lancia a spruzzo e uno stencil per una segnaletica più veloce, spesso usata per le indicazioni stradali prima degli incroci o per suggerire ai conducenti di rallentare per le rotatorie, le curve difficili o gli incroci nascosti.