I motori Powerstroke sono macchine potenti e impressionanti, e può essere difficile decidere quale è giusto per te. Se siete alla ricerca di durata, potenza o una guida fluida, c’è un motore Powerstroke per camion diesel che è giusto per voi. Abbiamo compilato un elenco dei migliori motori per camion diesel per aiutarvi a capire tutto.

6.0L Powerstroke (2005-2007)

Nel secondo trimestre del 2003, il 6.0L Powerstroke sostituito il 7.3L e durò fino al 2009. I modelli precedenti sono noti per avere una cattiva reputazione. Per fortuna, questo motore è stato aggiornato nel tempo, e i modelli 2005-2007 sono andati molto meglio.

I modelli 2005-2007 hanno meno guasti al motore poiché non ci sono controlli delle emissioni, e se ben curato, questo motore può essere molto durevole. È possibile acquistare un 6.0L Powerstroke per un prezzo ragionevole, e con le giuste modifiche al motore, può durare un po’ di tempo.

Il sistema di iniezione del carburante HEUI (iniettori idraulici elettronici) split-shot dà al motore un suono più forte. Il suo gruppo valvole è OHV con 4 valvole per cilindro, 16 valvole di scarico e 16 di aspirazione, per un totale di 32 valvole. La configurazione del turbo è a geometria variabile singola (VGT).

Il 6.0L Powerstroke è noto per il buon risparmio di carburante, con una media di 19-20 MPG in autostrada.

Anche se i modelli 2005-2007 del motore 6.0L Powerstroke sono migliorati, ci sono ancora alcuni problemi comuni che richiedono attenzione. Se siete disposti a mettere un po’ di lavoro nella guarnizione della testa, EGR, ICP e sensori IPR e FICM, è possibile trasformare questo Powerstroke in un motore affidabile.

6.4L Powerstroke (2008-2010)

Il primo motore che ha utilizzato doppio turbocompressore nel mercato dei camion leggeri, il 6.4L Powerstroke cavalca senza problemi e tranquillamente. Per eliminare praticamente le emissioni di particolato, Ford ha utilizzato un filtro antiparticolato diesel (DPF) – il primo Powerstroke a utilizzare questo filtro.

È uno dei motori più puliti che Ford ha da offrire e, in confronto alle generazioni precedenti, ha ridotto significativamente il risparmio di carburante. Ha un controllo avanzato dell’iniezione elettrica piezoelettrica multi-shot, OHV a 4 valvole, un sistema di iniezione del carburante common rail ad alta pressione e un turbo VGT composto.

Il Powerstroke 6.4L può ottenere circa 18-19 MPG quando si guida in autostrada. Il principale svantaggio di questo motore è che se il motore fallisce, può essere complicato e costoso da riparare.

7.3L Powerstroke (1994-2003)

Questo motore affidabile rimane stabile quando si tirano carichi pesanti, rendendolo un grande motore Powerstroke per il lavoro. Ha una pressione di alimentazione del carburante migliorata e una maggiore facilità di manutenzione, grazie alla sua pompa di sollevamento elettrica e all’intercooler di fabbrica. Questo motore è orientato verso i camion diesel pesanti, e quando è stato creato, ha iniziato una guerra sui numeri di cavalli e carico utile che dura ancora oggi.

Il primo dei motori Powerstroke, è stato introdotto sul mercato nel 1994, e con oltre 1,7 milioni di motori prodotti, trovare parti non è una sfida. Il 7.3L Powerstroke è comunemente indicato come uno dei motori più affidabili costruiti sia per camion che per auto. Se curato correttamente, questo motore durerà a lungo, quindi se siete alla ricerca di affidabilità e non di una vagonata di potenza, questo motore è la giusta misura.

Ford ha dovuto interrompere la produzione di questi motori nel 2003 a causa delle nuove norme sulle emissioni, motivo per cui è stato sostituito dal 6.0L. Per tutta la sua produzione, ha sempre avuto un turbocompressore Garret a geometria fissa con una ruota compressore da 60 mm. Questo porta ad una mancanza di reattività a regimi molto bassi, ma è molto affidabile.

Questo motore V8 è controllato elettronicamente con iniezione diretta. I motori 1994-1997 utilizzano iniettori HEUI a colpo singolo e una pompa dell’olio ad alta pressione o HPOP. Se guidato in modo economico, questo motore può ottenere circa 16-17 MPG. Anche se il 7.3L è comunemente indicato come uno dei migliori powerstroke, ha alcuni problemi, proprio come qualsiasi motore.

Uno dei più grandi problemi è il turbo up-pipes può perdere principalmente dai giunti, causando il motore a perdere potenza. L’altra piccola caduta è problemi occasionali con la posizione dell’albero a camme, che può causare l’arresto del camion a metà funzionamento o causare una condizione di mancato avvio.

Tra questi tre motori Powerstroke per camion diesel, il più affidabile è il 7.3L, con il 6.0L che è il più emozionante. Il miglior motore Powerstroke per camion diesel dipende se si privilegia l’affidabilità, il potere, la pulizia o una corsa liscia, ma con tutte le opzioni Ford ha da offrire, c’è uno là fuori per voi.