Washington Postal Scene di Bill McAllister
Citando gli alti costi previsti e i ritardi nella pianificazione del passato, l’Ufficio dell’Ispettore Generale del Servizio Postale degli Stati Uniti ha richiesto una valutazione approfondita dei rischi dei piani multimiliardari dell’agenzia per i camion di consegna.
In un rapporto datato 12 agosto, l’ispettore generale ha rivelato che due delle cinque aziende che hanno presentato un’offerta per il contratto stimato da 5 miliardi a 6 miliardi di dollari hanno abbandonato il processo e che la prima volta che i “veicoli di consegna di prossima generazione”, o NGDV, potrebbero essere distribuiti è il gennaio 2022.
I camion avrebbero dovuto essere pronti per la consegna nel 2019, secondo i piani iniziali del servizio postale.
Il rapporto dell’ispettore generale non ha nominato le aziende che rimangono in gara, ma Trucks.com, un sito web che copre l’industria dei camion, ha detto che sono Karan con sede in Turchia in squadra con Morgan Olson di Sturgis, Michigan; Workhorse Group di Loveland, Ohio; e Oshkosh Corp. di Oshkosh, Wis, ha collaborato con Ford Motor Co. di Dearborn, Mich.
Il rapporto dell’ispettore generale ha anche messo in discussione la decisione dell’agenzia di cercare un veicolo di consegna costruito su misura piuttosto che un camion commerciale personalizzato “off-the-shelf”.
“La personalizzazione dei veicoli esistenti segue le migliori pratiche di gestione della flotta trovate tra le poste straniere e i concorrenti del Servizio Postale”, dice il rapporto.
I funzionari postali incaricati del progetto del camion hanno accettato l’indagine di valutazione del rischio, ma hanno sostenuto che il rapporto “non ha riconosciuto che molte flotte commerciali sono effettivamente costruite appositamente”. Hanno citato ambulanze, camion dei pompieri, camion della spazzatura e veicoli per la consegna dei pacchi.
Il rapporto ha notato che la pandemia globale di COVID-19 ha colpito sia l’industria automobilistica che il servizio postale.
L’USPS “prevede un calo sostanziale del volume di posta, con un conseguente impatto a lungo termine che si prevede essere significativo”, ha detto il rapporto.
“Dati questi vincoli sul servizio postale, l’industria automobilistica e altre parti, il programma di produzione NGDV può essere ulteriormente ritardato”, ha detto.
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