L’estate scorsa avevo bisogno di un rimorchio per moto che fosse abbastanza piccolo da essere trainato dalla mia Camry, che contenesse una moto e che potesse essere riposto in un garage con abbastanza spazio per un’auto e una moto. Questo è un ordine alto per qualsiasi rimorchio da traino.

Il rimorchio Stinger è un’ossatura nuda, una struttura pieghevole che può contenere qualsiasi cosa, da una bici da cross a una moto da turismo pesante. Il rimorchio verniciato a polvere pesa solo 180 libbre e misura 153,5 pollici quando è completamente esteso con la rampa giù.

Lo Stinger si monta sul vostro gancio senza la palla. Ho dovuto rimuovere la palla dal mio gruppo di gancio prima, e poi ho inserito il rimorchio nel foro libero. Una rondella in ottone si trova tra il rimorchio e il gancio, e una rondella in ottone e una in acciaio va tra il fondo del gancio del rimorchio e un dado. Il dado deve essere fissato con un perno, seguito da un secondo perno di sicurezza, per garantire che il dado non si stacchi. Il rimorchio ha solo due ruote, quindi questo tipo di design fornisce la stabilità extra necessaria per il funzionamento.

Basta una sola persona per aprire il rimorchio. Raccomando di posizionare lo Stinger ripiegato ben dietro l’auto a cui volete attaccarlo. Poi, mettete un cuneo davanti a un pneumatico per tenere il rimorchio in posizione (anche se questo non è necessario, ma rende la vita più facile). Con una sola trazione verso l’alto, il rimorchio si apre. Le due cerniere devono essere fissate con dei perni una volta completamente estese. Un cuneo per ruote Condor, che viene fornito di serie su tutti gli Stingers, può essere regolato in diverse posizioni per adattarsi a tutte le misure di pneumatici anteriori.

Una volta che il rimorchio è esteso e fissato all’auto con i perni di sicurezza in posizione, la moto può essere caricata utilizzando la rampa integrata del rimorchio. Quando è sollevata e fissata, la targa e le luci sono visibili. Facendo scorrere il perno di sicurezza, la rampa si abbassa per facilitare il carico della moto. È incluso un quadrato di alluminio, che deve essere posizionato proprio davanti alla cerniera della rampa per il supporto. Un paio di volte, dopo che la moto è stata legata sul rimorchio e pronta a partire, ho quasi guidato via e ho lasciato il blocco di alluminio. Ora ci attacco una fascetta arancione brillante per attirare la mia attenzione. Due punti di fissaggio si trovano sulla parte anteriore e due sull’asse da 3.500 libbre con cuscinetti Sure-Lube.

Il rimorchio non ha sospensioni, ma i pneumatici a sei tele fanno un lavoro soddisfacente di fornire una guida fluida in collaborazione con la sospensione della moto. Lo Stinger è valutato per un uso prolungato in autostrada a 70 mph.

Dopo molteplici usi, mi ci vogliono meno di cinque minuti per aprire il rimorchio, attaccarlo e caricare la moto. Ho trasportato diverse moto con esso, tra cui una KTM 450 EXC da 250 libbre e una Suzuki V-Strom da 500 libbre. Poiché lo Stinger è così compatto, mi preoccupo sempre che gli altri automobilisti non lo vedano. Ho intenzione di attaccare delle bandiere fluorescenti per attirare la loro attenzione.

Sulla Stinger possono essere montate delle pedane extra per accogliere gli utenti che vogliono un supporto extra su cui stare. Una versione trike dello Stinger è anche disponibile per i nostri amici a tre ruote.

Rimorchio: $1,500
Pneumatico di scorta &Cerchio: 8 pollici, $50; 12 pollici, $75
Piedi da corsa rimovibili: $175/paio
http://www.stingertrailer.com