Uber questa settimana ha annunciato che sta testando una funzione che permetterà agli autisti in alcune parti della California di fissare le proprie tariffe. Non lo sta facendo per generosità, ma più per cercare di rispettare una nuova legge.

Secondo il Wall Street Journal, il test significa che gli autisti che prendono le tariffe aeroportuali a Santa Barbara, Sacramento e Palm Springs possono aumentare le loro tariffe del 10 per cento in incrementi, fino a circa cinque volte quello che sarebbe la solita tariffa Uber. Secondo quanto riferito, possono anche diminuire le loro tariffe, quindi ottenere un passaggio sarà ora fondamentalmente una guerra di offerte, in quanto i piloti sono algoritmicamente abbinati al passaggio più economico. Quindi è fondamentalmente lasciare che sia il mercato a decidere: tariffe alte e lunghe attese per i passeggeri, o tariffe basse e più corse?

La ragione del nuovo cambiamento sembra esistere in modo che Uber possa dire che sta rispettando la nuova legge della California sui lavoratori gig. AB5, che è stato firmato in legge lo scorso settembre, rende essenzialmente più difficile per Uber continuare a classificare i suoi lavoratori come appaltatori piuttosto che dipendenti. Ogni azienda che desidera impiegare appaltatori deve prima passare un “test ABC” che dimostri che il lavoratore è un’entità indipendente che non è controllata dalla società e non fa il lavoro principale della società.

Per essere chiari, se Uber classificasse i suoi lavoratori come dipendenti, dovrebbe pagare loro il salario minimo e i benefici. Uber ha poi detto in una dichiarazione che non aveva intenzione di riclassificare i suoi dipendenti, aggiungendo che il feedback degli autisti suggerisce che la “flessibilità” è ciò che preferiscono. Quel percepito affidamento sulla flessibilità è diventato il bastone con cui Uber e le sue aziende compatriote stanno cercando di battere la legge.

Uber, insieme a Lyft e Postmates, sta mettendo il suo sostegno dietro un’iniziativa che abrogherebbe AB5, garantendo anche ai lavoratori il salario minimo e alcuni dei benefici che riceverebbero se fossero dipendenti senza riclassificarli. Se vuole davvero convincere la gente che non è nel business di assumere autisti, non dettare ciò che possono guadagnare dal loro lavoro sarebbe un buon punto di partenza.

Secondo il WSJ, il nuovo test viene lanciato nelle città più piccole con l’intenzione di distribuire nelle grandi città più tardi se è un successo.