Caricare le batterie degli scooter elettrici condivisibili durante la notte – l’ultima voce della nostra economia del lavoro in metastasi – può essere un compito ingrato. La paga è minima, gli scooter possono essere difficili da trovare, e i freelance spesso si lamentano delle condizioni non sicure. Lime, uno dei principali attori nel business degli scooter elettronici condivisibili, sta cercando di portare un po’ di ordine nel caos.

La startup di San Francisco sta testando una nuova funzione che permette alla sua forza lavoro di “spremitori” di prenotare uno scooter prima di prenderlo per la ricarica. In questo modo, gli spremitori possono rivendicare uno scooter prima di arrivare alla sua posizione. In precedenza, la raccolta di scooter per la ricarica (che Lime chiama “raccolta”) è stato su una base primo arrivato, primo servito, e potrebbe essere fatto solo una volta che lo spremiagrumi è arrivato alla posizione dello scooter e sbloccato con l’app.

Lime sta testando la funzione Reserve a Oakland, in California, così come Auckland, in Nuova Zelanda, e Brisbane, in Australia, con l’obiettivo di estenderla rapidamente a più mercati.

Bird e Lime, le due startup più dominanti nel gioco degli scooter dockless in rapida crescita (ma ancora in perdita di denaro), si affidano entrambi a contraenti indipendenti per raccogliere e caricare i loro scooter ogni notte. Altre aziende, come Jump, di proprietà di Uber, utilizzano dipendenti a tempo pieno per gestire le operazioni di terra.

Sia Bird che Lime hanno modelli simili in cui ti pagano una paga base da 3 a 5 dollari per caricare e rilasciare ogni scooter. Questa paga varia in base a quanto tempo è passato da quando lo scooter è stato caricato e quando lo scooter è diventato disponibile. Per Bird, la paga può variare da $3 a $20 per scooter.

Il compito di solito comporta la localizzazione di scooter con batterie scariche sull’app, impilandoli in una macchina o camion, e portandoli a casa per la ricarica durante la notte. I caricatori devono acquistare alimentatori e adattatori per completare il compito.

Ma questo lavoro è molto più difficile di quanto sembri. I caricatori si lamentano che la posizione di uno scooter sull’app non sempre corrisponde alla sua posizione nella vita reale. Alcune persone sono state conosciute per accumulare scooter nel tentativo di frodare le società di scooter, e i criminali hanno usato gli scooter per attirare intraprendenti freelance in aree non sicure per derubarli o peggio, secondo le fonti.

La nuova funzione di riserva di Lime risolverà tutti questi problemi? No, ma certamente affronterà alcune delle preoccupazioni che derivano dalla comunità degli spremiagrumi.