Novità utili per dicembre 2005

La maggior parte dei piccoli attrezzi da prato e da giardino portati a mano, come tagliabordi e motoseghe, usano motori a 2 tempi, mentre le macchine più grandi come i trattori da prato e da giardino usano motori a 4 tempi. I tosaerba sono disponibili con entrambi i tipi di motore.

L’ingegnere dellaLSU AgCenter Dr. Dick Parish spiega le differenze e perché i motori a 2 tempi sono più comunemente usati sui piccoli utensili.

“La maggior parte delle persone usa i termini ‘2 tempi’ o ‘4 tempi’ per descrivere i due tipi di motore”, dice Parish. “Questa terminologia comune, anche se facilmente comprensibile, non è corretta”.

L’ingegnere dice che ogni motore a combustione interna alternativo opera attraverso un “ciclo” di cinque funzioni – aspirazione, compressione, accensione, combustione e scarico. In un motore a 2 tempi, tutte e cinque le funzioni del ciclo sono completate in soli due colpi del pistone (o un giro dell’albero motore). In un motore a 4 tempi, le cinque funzioni richiedono quattro colpi di pistone (o due giri dell’albero motore).

Parish dice che i motori a 2 tempi non sono lubrificati da un serbatoio nel carter, ma da olio mescolato alla benzina. Gran parte di questo olio non viene bruciato dal motore e viene espulso con i gas di scarico, aumentando così le emissioni e il fumo.

Dice anche che il rapporto potenza-peso dei motori a 2 tempi è più alto della maggior parte dei motori a 4 tempi, quindi i motori a 2 tempi più leggeri funzionano bene nelle applicazioni portate a mano come soffiatori e tagliafili.

“In genere, i motori a 2 tempi raggiungono velocità più elevate rispetto ai motori a 4 tempi, e questo spiega gran parte della maggiore potenza per libbra”, dice Parish. Inoltre, i piccoli motori a 2 tempi usano porte di aspirazione e di scarico invece di valvole, risparmiando così il peso e il costo di un treno di valvole”.

Parish aggiunge che il fouling della candela è più comune sui motori a 2 tempi a causa dell’olio nel carburante, il che significa che possono essere necessari cambiamenti più frequenti della candela.

L’ingegnere dice che i motori a 4 tempi sono lubrificati dall’olio nel carter, quindi l’olio non è mescolato alla benzina.

“Sui piccoli motori, come quelli usati sui tosaerba, una linguetta sul fondo dell’asta del pistone spruzza l’olio nel cilindro”, dice. “Sui motori più grandi, come quelli usati sui trattori da giardino, una pompa dell’olio distribuisce l’olio sotto pressione e attraverso un filtro dell’olio”.

Parish avverte che diversi produttori di motori raccomandano diversi rapporti di miscela d’olio per i loro motori.

“Se avete più di un motore a 2 tempi e non sono della stessa marca, potrebbe essere necessario mantenere miscele carburante-olio separate per le macchine”, dice. I rapporti tipici vanno da 32 a 1 (benzina a olio) a 50 a 1.

“È possibile acquistare piccoli contenitori di olio che sono misurati per fornire la giusta quantità di olio per un gallone di benzina per un dato rapporto di miscela consigliato”, dice Parish. “Ma comprare olio in quantità maggiori può essere più economico”.

Un’altra preoccupazione su cui Parish mette in guardia è avere difficoltà a trovare un piccolo contenitore misurato per il rapporto richiesto, a meno che non si torni dal rivenditore. La maggior parte dei negozi di ferramenta, centri di giardinaggio, discount e negozi simili portano solo uno o due rapporti.

“Non date per scontato che il piccolo contenitore di olio a 2 tempi che prendete al discount vi darà il giusto rapporto per il vostro motore”, avverte Parish. “Controllate il rapporto sull’etichetta. È utile sapere quanto olio vi serve per il rapporto richiesto nel caso in cui non abbiate il contenitore misurato correttamente”.

Parish raccomanda di iniziare con un contenitore pulito e vuoto e versare la giusta quantità di olio. Successivamente, aggiungere 1 gallone di benzina, chiudere il contenitore e scuoterlo per mescolare il carburante. Agitare il contenitore prima di versare ogni volta che si usa la miscela di benzina.

“Entrambi i tipi di motore possono fare un buon lavoro se usati in un’applicazione appropriata”, dice Parish. “Se avete un motore a 2 tempi, assicuratevi di miscelare correttamente l’olio e la benzina.”

Contatto: Dick Parish al (985) 543-4125 o [email protected]
Redattore: Rick Bogren al (225) 578-5839 o [email protected]

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