Devo comprare questa bici?
La Stumpjumper Carbon Comp 29 ha senso per un gran numero di ciclisti e tipi di terreno. Questa bici è molto facile da usare e non richiede alte velocità o un pilota aggressivo per sbloccare il suo potenziale. Chiunque può godere di questa bicicletta. La Stumpjumper non ti lascerà a bocca aperta per nessuna singola caratteristica su pista. Detto questo, può guidare comodamente qualsiasi cosa le si metta davanti con fiducia e compostezza. Le persone che sono meno preoccupate di avere l’ultima e più grande geometria o il design della sospensione più avanzato apprezzeranno questa bici. Specialized è stata conosciuta per evitare di andare troppo all’estremo o all’avanguardia con i loro progetti, e come risultato, le loro biciclette soddisfano le esigenze della stragrande maggioranza della popolazione di mountain bike. Questo è un grande complimento.
Chi è interessato a una 29er a media escursione più impertinente dovrebbe considerare la Pivot Switchblade, scattante e vivace. La Pivot ha 135 mm di escursione e fa i suoi soldi su un design del telaio rigido con una maneggevolezza affilata come un rasoio. Questa bici offre migliori prestazioni in salita rispetto alla Stumpjumper ed è più agile e giocosa. La Switchblade è meno comoda, capace e fiduciosa della Stumpjumper su terreni accidentati e rumorosi. I kit di costruzione in alluminio partono da 4099 dollari con componenti simili a quelli della Stumpjumper. Uno degli svantaggi principali dello Switchblade è il suo peso. Il nostro grande Pivot è quasi tre libbre più pesante della Stumpjumper. Questo è abbastanza sostanziale.
La capace e sicura Santa Cruz Hightower è un’altra bici da considerare. La Hightower 2020 ha 140mm di escursione e una geometria lunga e rilassata che è in grado di diventare super aggressiva nelle discese. La Hightower offre anche un movimento in salita più calmo ed efficiente rispetto alla Stumpjumper. La sospensione VPP di Hightower è di supporto e si comporta particolarmente bene sui colpi più grandi, mentre la Stumpjumper ha una migliore sensazione dei piccoli dossi e delle vibrazioni. La Stumpjumper è un po’ più accomodante e ben arrotondata, anche se non può nemmeno avvicinarsi alle capacità di discesa hard-charging della Hightower.
Design del telaio
La Stumpjumper utilizza il design Future Shock Rear (FSR) brevettato da Specialized. Il design FSR è un sistema a quattro barre o Horst Link che vanta un’eccellente sensibilità ai piccoli urti. Inoltre, questo design funziona bene sotto i carichi di frenata. Lo svantaggio principale è che si basa molto sull’interruttore di salita dell’ammortizzatore per ridurre il bob del pedale quando si sale.
Nell’impostazione bassa, il nostro grande Stumpjumper Carbon Comp 29 ha un angolo del tubo sterzo di 66,3 gradi, 74.
Nella configurazione alta, abbiamo misurato un angolo del tubo sterzo di 66,7 gradi, un angolo del tubo sterzo di 74,8 gradi e un’altezza del movimento centrale di 345 mm
Il tubo orizzontale effettivo misura 626 mm e il reach è di 448 mm. I foderi misurano 431mm e l’interasse è di 1204mm.
La nostra bici di prova ha colpito la bilancia ed è arrivata a 30 lbs 1 oz impostata tubeless senza pedali, portaborraccia e il rullo SWAT. Può sembrare una trovata, ma il sistema di stoccaggio del telaio SWAT è estremamente utile.
Punti salienti del design
- Solo ruote da 29 pollici
- 140mm di sospensione FSR
- Progettato intorno alla forcella da 150mm
- Clearance per 2.Pneumatici da 6 pollici
- Regolazione della geometria con chip a rotazione
- Kit di costruzione in alluminio e fibra di carbonio da 3000-$9500
- Sono disponibili modelli specifici per le donne
- Sistema di stoccaggio del telaio SWAT
- Disponibile nelle taglie S-XXL
Prestazioni in discesa
La Stumpjumper è una discesa intuitiva e affidabile. Questa bici non richiede un pilota ultra esperto o velocità folli per essere divertente. La collaudata sospensione FSR offre una guida fluida e composta su chop di piccole e medie dimensioni. Impatti più grandi sono un po’ più scomodi. La maneggevolezza è impressionante e questa moto ha un fattore di divertimento abbastanza alto. Le specifiche dei componenti sono decenti, con alcuni punti salienti e alcuni importanti punti deboli.
I 140 mm di escursione FSR della Stumpjumper sono impressionanti per la guida su chop di piccole e medie dimensioni. Navigare su una rete di radici, dossi di frenata, o roccia sciolta è molto tranquillo e composto. Questa sensazione di calma è solo rafforzata dai carnosi pneumatici da 2,6 pollici. Questi pneumatici più larghi consentono di eseguire una pressione più bassa e aiutano a migliorare la conformità ai piccoli urti. I collaudatori hanno usato circa 22-25 PSI all’anteriore e 24-27 al posteriore. Il risultato è stato un tremendo equilibrio tra feeling, trazione e ammortizzazione. I piloti che tendono a percorrere sentieri particolarmente ruvidi dovrebbero pensare a pressioni d’aria leggermente più alte per evitare danni al cerchio.
La Stumpjumper ha navigato abbastanza bene nelle linee più dure. Può cavalcare qualsiasi cosa, basta essere preparati per una guida più ruvida su linee più grandi. Questa bici manca della compostezza della corsa profonda di bici come la Santa Cruz Hightower o la Ibis Ripmo. L’appassionato medio di mountain bike sul sentiero medio di mountain bike non dovrebbe preoccuparsi di mettere questa bici al di sopra della sua testa. Ma i ciclisti che cercano davvero di spingere la busta potrebbero voler pensare a uno shock di fascia alta.
Abbiamo guidato questa bici in entrambe le modalità di geometria alta e bassa. Non sorprende che la moto si sia sentita leggermente più sicura sui terreni più ripidi e alle alte velocità quando è stata impostata sulla modalità bassa. La maneggevolezza era un po’ più nitida, in particolare alle basse velocità, nell’impostazione alta. Il flip-chip regola la geometria di circa 0,5 gradi e alza/abbassa il movimento centrale di circa 4 mm. Questo è un processo abbastanza facile e richiede solo un multiutensile o un set di brugole.
In entrambe le impostazioni, il design un po’ conservativo aiuta questa moto a mantenere eccellenti capacità di gestione. Ci sono molte bici da 140 mm con una geometria molto più lenta e una sensazione più corposa. La Stumpjumper ha un approccio più preciso. Risponde a quantità minime di input del pilota e può cambiare linee in fretta. Il fattore divertimento è alto quando si esce dalle curve o si scorre lungo le linee di salto. La Stumpjumper potrebbe non essere in grado di eguagliare la sensazione di suprema vivacità e sportività della Pivot Switchblade o della Ibis Ripley, ma il suo atteggiamento amichevole e rilassato compensa. Un ciclista alle prime armi può divertirsi su questa bici tanto quanto qualcuno che ha guidato per un decennio.
I componenti erano un sacco misto sulla nostra Carbon Comp test bike. La sensazione dell’abitacolo era impressionante. Abbandona l’affidabile post X-Fusion da 150 mm e ti ritrovi a sbirciare oltre le barre da 780 mm fissando un carnoso pneumatico Specialized Butcher da 2,6 pollici. L’anteriore è molto sicuro. Il pneumatico anteriore Specialized Butcher era solido come una roccia. Era aggressivo e rispondeva bene alle curve energiche e forti. Non siamo pronti a equiparare il Butcher a un Maxxis Minon DHF, ma non è lontano. Il pneumatico posteriore Purgatory da 2,6 pollici era decisamente fine e forniva un bel morso in frenata. La Fox 34 Performance con l’ammortizzatore GRIP lascia a desiderare. Questa forcella manca della rigidità e della stabilità di alcune delle opzioni di fascia alta a cui siamo abituati come la RockShox Pike o la Fox 36. Questa forcella può anche essere difficile da impostare per i ciclisti più pesanti. I freni Shimano SLX funzionano abbastanza bene ma hanno una sensazione di leva economica. Inoltre, preferiamo opzioni più potenti, ma gli SLX fanno il lavoro.
Prestazioni in salita
La Stumpjumper è una scalatrice efficace e confortevole che beneficia pesantemente dell’uso dell’interruttore di salita dello shock. L’arrampicata in piedi è altamente sconsigliata. La trazione in salita è di prim’ordine grazie agli affidabili pneumatici da 2,6 pollici e alle sospensioni attive. I ciclisti sono collocati in una posizione molto efficiente e confortevole che permette un eccellente trasferimento di potenza nelle pedivelle. La maneggevolezza in salita è impressionante e il raggruppamento dei componenti funziona piuttosto bene in salita.
La Stumpjumper e le sue sospensioni FSR prediligono un bel movimento calmo in salita. Quando sei in salita, questa bici preferisce che tu ti sieda e ti rilassi. Ti consigliamo di mettere il tuo miglior camoscio, sederti, ribaltare l’ammortizzatore in posizione centrale e goderti il paesaggio. Questo aiuta a bilanciare l’efficienza energetica con una grande trazione della ruota posteriore. Nella posizione centrale dell’ammortizzatore, la sospensione rimane abbastanza attiva da agganciare bene le superfici sciolte e miste. Si può mettere l’ammortizzatore in posizione ferma per massimizzare la potenza di pedalata, ma si può sacrificare la trazione su superfici irregolari Se si decide di alzarsi e martellare, c’è una quantità sgradevole di bob del pedale. Ogni giro del pedale si traduce in un rimbalzo inefficiente, anche nel mezzo delle tre posizioni dell’ammortizzatore. Non è una bella sensazione.
La geometria della Stumpjumper è ben progettata e molto intuitiva per la salita. I corridori sono posizionati sopra il movimento centrale. Mentre l’angolo del tubo sella di 74.4/74.8 gradi non sembra particolarmente ripido sulla carta, funziona. I fianchi sono posizionati proprio sopra le pedivelle per massimizzare il trasferimento di potenza. L’altezza del movimento centrale di 341/344 mm è ragionevole. Dovrai ancora stare attento a pedalare attraverso i giardini di roccia o le salite con i solchi, ma i colpi di pedale non sono un grosso problema.
La maneggevolezza in salita è fluida e non è impegnativa. Abbiamo cavalcato un sacco di 29ers da 140mm e le maniere in salita possono essere sciatte in questa gamma di corsa. La Stumpy si comporta relativamente bene. Sulle salite più ripide e sulle curve in salita, dovrai comunque essere consapevole del potenziale di un’anteriore vagante. Ci sono piaciuti i pneumatici Specialized da 2,6 pollici in discesa, erano anche spettacolari in salita. Il pneumatico posteriore Purgatory ha retto bene e non è incline allo spinning. La gomma larga naviga ammirevolmente nelle manovre tecniche. Su terreni ghiaiosi o sabbiosi, questa bici è rimasta in qualche modo in cima alla superficie del sentiero, invece di tagliarla come un pneumatico più stretto.
La trasmissione Shimano XT 1×11 è una bella specifica, se non deludente. Siamo sempre più abituati alle trasmissioni SRAM Eagle a 12 velocità, ma la trasmissione Shimano da 46 denti offre un rapporto abbastanza vicino. In ogni caso, se stai scalando per più ore, chi non vorrebbe un ingranaggio più leggero? Come accennato in precedenza, la combinazione dei 2.6-pollici Specialized Butcher e Purgatory ha fatto una solida trazione in salita
Photo Tour
Valore
Con un prezzo ragionevole, con un prezzo ragionevole, una buona tenuta di strada e componenti solidi, è facile definire la Stumpjumper un valore superiore alla media. Quello che manca a questa bici in personalità, geometria new-school e appariscenza, è compensato dal suo approccio a tutto tondo e dall’atteggiamento “can-do”. Si potrebbe spendere molto di più per guidare una bici ben equipaggiata da alcune delle marche boutique, ma la Stumpjumper Comp Carbon fa il suo lavoro ad un rispettabile $4200.
Conclusione
La Specialized Stumpjumper Carbon Comp 29 è una bici da trail a media escursione che ha tutte le carte in regola. Con una salita stellare, una discesa virtuosa, componenti affidabili e un prezzo ragionevole, questa bici non ha un difetto fatale. Questa 29er da 140 mm è una grande opzione per un gran numero di ciclisti che non richiedono il massimo livello di prestazioni.