La Domane SL5 di Trek è una corsa comoda e confortevole, e anche se sacrifica la velocità, se non sei spaventato da questo compromesso, ti godrai molti chilometri di guida nel comfort su questa bici.

Trek, come Specialized, evita la geometria specifica per le donne, optando invece per un adattamento unisex che è stato progettato per adattarsi meglio a tutte le cicliste. Questo può significare che vorrete cambiare la sella, ma, dal momento che la maggior parte dei ciclisti opta comunque per la loro sella preferita, questo non è qualcosa per cui segnerei una bici.

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La Domane SL5 ha un telaio in carbonio e una forcella costruita in carbonio OCLV serie 500 di Trek. Il manubrio rastremato dà una sensazione reattiva e stabile. Non è la bici più agile, ma la stabilità infonde fiducia, in particolare nelle discese lunghe e veloci, quando è rassicurante e prevedibile.

IsoSpeed è la caratteristica distintiva della Domane. Si tratta essenzialmente di un disaccoppiatore a base di polimeri sull’attacco e sul reggisella che agisce per assorbire le vibrazioni e isolare il manubrio e la sella dalle vibrazioni della strada. Il risultato non solo si nota, ma è anche molto buono.

Se apprezzi il comfort sopra ogni cosa, ti sarà difficile trovare una bici così buona.

Una nuova e molto gradita caratteristica per il 2020 è lo stoccaggio nel telaio. Uno scomparto interno nel tubo obliquo, a cui si accede rimuovendo un pannello che si trova sotto i supporti del portaborraccia, fornisce abbastanza spazio per riporre i pezzi essenziali.

Prendi i tuoi tubi di ricambio, le leve e gli attrezzi e non avrai bisogno di portare una borsa da sella. O potresti voler stivare un set di luci di emergenza nel caso in cui tu venga sorpreso fuori.

Il tubo obliquo sovradimensionato e l’area del movimento centrale danno una grande sensazione di trasferimento di potenza quando si mette giù qualche muscolo della gamba. Mentre questa bici non si sente mai così agile o veloce come Liv Avail e Canyon Endurace, in parte a causa degli effetti liscianti dell’IsoSpeed, in realtà ha un gran ritmo e il comfort significa che si può continuare a spingere più a lungo senza affaticarsi.

Un’altra grande caratteristica è il montante della sella, che è integrato nel reggisella e progettato per consentire la microregolazione. È una caratteristica da sogno per chiunque abbia bisogno di ottenere la giusta altezza della sella per il comfort e le prestazioni.

L’ampio spazio per i pneumatici significa un sacco di spazio per pneumatici più grossi o condizioni fangose, o per un set di parafanghi per la guida sul bagnato.

Il passaggio interno dei cavi mantiene il telaio pulito ed elegante e la vibrante vernice viola cambia colore ed è accattivante.

La Domane ha una vasta gamma di taglie, dalla 47 fino alla 62, per corridori di altezza da 152cm (4ft 11in) fino a 190cm (6ft 2in).

Shimano 105 potrebbe non essere un gruppo premium, ma offre un cambio molto fluido e affidabile. Gli ingranaggi 50/34t combinati con la cassetta 11-34t danno una vasta gamma di marce che sono sia adatte che standard per le biciclette focalizzate sull’endurance, fornendo buone scelte di marcia ad ogni estremità della gamma per dominare le colline ripide e lo sprint veloce.

Il kit di finitura di Montrager include un manubrio in lega Comp VR-C, un reggisella in carbonio e una sella Arvada Comp con guide in acciaio.

L’attacco manubrio Elite è compatibile con Blendr, il che significa che è facile montare una serie di accessori, come luci e computer Bontrager, GoPros o Garmin senza armeggiare con supporti imperfetti.

Le ruote sono le Bontrager Affinity Discs tubeless-ready, montate con pneumatici Bontrager R1 Hard-Case Lite in una misura 700 x 32c.

Un aspetto negativo è che con 9,94 kg per la taglia 54 testata, è stata la bici più pesante che ho avuto in prova, in gran parte a causa delle pesanti ruote e pneumatici economici.

Le ruote Bontrager pesano oltre 1.800 g, mentre i pneumatici Bontrager R1 Hard-Case arrivano a circa 410 g e non sono compatibili con il tubeless, quindi c’è anche una camera d’aria che aggiunge al peso.

Anche se non volete investire subito in nuove ruote, l’aggiornamento a pneumatici tubeless più leggeri vi farà risparmiare un bel po’ di peso in modo relativamente economico, e renderà questa bici molto più scattante.

Quando si tratta di comfort, la Domane non può essere battuta, però. Ore interminabili in sella su tutti i tipi di superficie stradale sono volate via e avrei potuto felicemente continuare a viaggiare perché la guida morbida ha mantenuto le mie gambe vivaci.