Su richiesta, ecco la prossima puntata della nostra serie di PSA – Public Seating Announcements.
Oggi parliamo delle varie versioni del Boeing 757-200
Configurazione Boeing 757-200 Mainline
Nota – UA sta pilotando una nuova configurazione di posti per i 757 nazionali. Per ulteriori informazioni, si prega di vedere: http://www.flyertalk.com/forum/unite…c-seating.html
FIRST CLASS
Il 757-200 in configurazione mainline ha 24 posti in prima classe. Questi sono i soliti posti nazionali. Il passo dichiarato è di 38″ e la larghezza è di 20,5″. I posti 1A e 1B hanno un piccolo ritaglio all’altezza dei piedi nella paratia che ti dà i tanto apprezzati due pollici di spazio extra. I posti 1E e 1F non hanno questo ritaglio e come tali sembrano molto stretti. Mentre non è possibile allungarsi nella fila 1, è possibile incrociare le gambe, in generale. La reclinazione del sedile sul 757 è abbastanza generosa, con l’avvertenza che se la persona di fronte a voi è completamente reclinata, è difficile uscire dal sedile del corridoio e uscire dal sedile del finestrino richiederà al sedile del corridoio di entrare nel corridoio. Il 6AB si trova di fronte alla toilette e il 6EF di fronte alla cucina di metà ponte, e SeatGuru nota che non sono completamente reclinabili, anche se non ricordo un problema l’ultima volta che sono stato nel 6E nel 2000 (normalmente scelgo il 1B).
CLASSE ECONOMY PLUS – Fila 7-16
Penso personalmente che il 7D sia il miglior posto Economy dell’aereo. Raramente non mi viene offerto un drink prima della partenza quando sono in 7D, dato che di solito preparano il First dalla cambusa di metà ponte direttamente di fronte a te. Lo spazio per le gambe del 7D è infinito e il 7E è eccezionale (non buono come l’8ABCF, ma abbastanza vicino). Mentre non si ottiene il drink prima della partenza, 7E è bello come si può mettere il vostro bagaglio a mano accanto a voi tra il sedile e la porta durante il volo (dopo il decollo e prima dell’atterraggio, naturalmente).
8ABCF sono preferiti in quanto hanno spazio illimitato per le gambe e 17 “di larghezza. Lo scivolo si intromette un po’ su 8A e 8F, ma non troppo male. Inoltre, le persone che aspettano i bagni o semplicemente si stiracchiano si riuniscono di fronte alla 8ABC, il che significa che di notte, quando si dorme, la gente può inciampare su di te. Non ci sono questi problemi con la 7DE.
Le file 9 -14 sono posti standard di Economy Plus con 17″ di larghezza e, a 36″, il miglior passo E+ di qualsiasi aereo UA. La fila 14 ha una reclinazione limitata a causa di essere di fronte all’uscita dell’ala, quindi questi dovrebbero essere i posti E+ dell’ultima risorsa.
Le file dell’uscita dell’ala, 20 e 21, sono molto buone. Il passo è abbastanza generoso (circa buono come 8DE), anche se 20 ha una reclinazione limitata (21 è pieno). Se non puoi ottenere la 8ABC (o non vuoi avere a che fare con il traffico), le file 20 e 21 sono eccellenti alternative.
Classe Economica – Fila 22-40
Se c’è una cosa come il Purgatorio sulla Terra, è una cabina Economy completa su un 757. Con 17″ di larghezza e 31″ di passo, qui si sta piuttosto stretti. Tutti i posti sono ugualmente poveri, quindi se sei relegato qui dietro, prendi un posto vicino al finestrino e un Ambien.
Configurazione Boeing 757-200 p.s. (Premium Service)
Nota: Devo ancora provare questa configurazione, quindi mi baso sui rapporti di FT e Seatguru.
FIRST CLASS
United ha installato dodici Singapore Airlines lie-flat Spacebeds nella cabina anteriore. Questi sedili sono larghi 21,5″ e hanno una regolazione completamente elettrica. Il passo è indicato in 68″. 1AB hanno lo stesso ritaglio che si può o non può essere consentito di memorizzare una borsa sotto (devo ancora vedere che è consentito su un volo di linea principale). I sedili hanno un recinto intorno alla testa (un po’ come la First Suite, ma più alto) e un pannello laterale regolabile per la privacy. Un armadio si trova tra la toilette/galleria e la fila 3, il che aiuta a ridurre il rumore e l’odore. Invece del sistema IFE che si trova su SQ, UA dà ad ogni passeggero un lettore audio/video digitale portatile. Ci sono anche i CRT in cabina e le cuffie che annullano il rumore. C’è anche una porta di alimentazione a tre spine (?) 110VAC in ogni sedile.
BUSINESS CLASS
Sembra che UA abbia installato sedili simili alla Business Class che si trova sulla loro flotta 747-400 con 20,5″ di larghezza e 54″ di passo. Sono rivestiti in pelle invece che in tessuto. 5AB sono di fronte alla porta 2L e ci sono rapporti 5A non può estendersi completamente a causa dello scivolo. Hanno anche la cucina alla loro immediata destra. Il 6CD ha la cucina di fronte, ma evidentemente non ha problemi di spazio per le gambe. La fila 9 è dietro le due uscite dell’Overwing, quindi ha circa un metro e mezzo di spazio per le gambe, oltre al 9A e al 9D che non hanno problemi con lo scivolo come il 5A. Come in Prima, l’IFE è il lettore audio/video digitale e le cuffie, oltre ai monitor in testa. E ogni posto ha una porta di alimentazione a tre spine (?) 110VAC.
La fila 11 ha recentemente ricevuto dei complimenti. Gli amanti delle finestre apprezzeranno l’11A grazie alle quattro finestre. Dietro i sedili 11 A e B / 11 C e D c’è un mobiletto rigido che si trova all’altezza giusta per metterci le cose. Puoi raggiungere tra i sedili e sistemare tutti gli oggetti che ricevi (kit di cortesia, lettore DVD, DVD, ecc.). Lo spazio per le gambe è buono anche quando la fila 10 è completamente reclinata.
CLASSE ECONOMY PLUS – Fila 15-26
La buona notizia è che la configurazione p.s. del 757 ha solo Economy Plus. La cattiva notizia è che il passo è di soli 34″, contro i 36″ della configurazione principale. Ogni set di tre posti ha due porte di alimentazione 110VAC a tre spine (?). La larghezza dei sedili è di 17″ e l’intrattenimento è tramite i monitor in testa senza cuffie a cancellazione di rumore in omaggio.