Come il vostro veicolo diventa più vecchio, i costi di riparazione possono iniziare ad accumularsi. Da un lato, si continua ad avere a che fare con la manutenzione ricorrente e continua, proprio come si farebbe con qualsiasi auto: cambi d’olio, rabbocchi di liquidi, cinture rotte, freni, batteria, rotazione e sostituzione di pneumatici, e così via. Ma allo stesso tempo, i sistemi principali iniziano a spegnersi. Forse una cinghia a serpentina deve essere sostituita. Se stai guidando un’auto manuale, potresti dover sostituire la frizione man mano che invecchia. L’alternatore potrebbe spegnersi, o una bobina del motore potrebbe morire.

La verità è, però, che tutti questi compiti di manutenzione che si accumulano impallidiscono in confronto a un problema enorme: una guarnizione della testa saltata. Anche le persone che si considerano l’opposto di esperti quando si tratta di riparazioni auto hanno sentito parlare di questo terribile problema meccanico. Potrebbero non sapere cos’è, o cosa lo causa, ma sanno che è costoso da eseguire.

In questa guida, spiegheremo cos’è la guarnizione della testa, e cosa significa quando è “saltata”. Parleremo anche dei costi medi di riparazione. Da lì, vi aiuteremo a valutare se la sostituzione della guarnizione di testa ha senso da fare. Se decidete che non vale la pena sostituirla, chiamate Junk Car Traders. In Arizona abbiamo un ottimo servizio clienti e possiamo dare ottime tariffe top sulle auto rottamate.

Che cos’è una guarnizione di testa?

La guarnizione di testa è un componente essenziale del vostro motore. Si trova tra la “testa” e il “blocco” del vostro motore, collegando i due. La guarnizione della testa sigilla sia gli aspetti della combustione del vostro motore, dove il carburante e l’ossigeno si mescolano per spingere la vostra auto, sia le aree dove il liquido di raffreddamento passa attraverso il vostro motore per evitare il surriscaldamento. Questo è un grosso lavoro: non c’è da meravigliarsi che la guarnizione possa “saltare” dopo un certo numero di miglia.

Cosa succede quando salta?

Quando la guarnizione della testa non riesce a fare il suo lavoro di sigillare il motore correttamente, è considerata “saltata”. Questo può causare problemi di compressione con il vostro motore, e può anche provocare il surriscaldamento: il refrigerante spesso fuoriesce dai lati del motore. Senza refrigerante, il vostro motore può surriscaldarsi in fretta.

Quanto costa la riparazione?

I costi di riparazione delle guarnizioni di testa variano considerevolmente. La gamma media è di circa $1,400 – $1,600. Tuttavia, per i motori più complicati, può arrivare fino a 2.500 dollari. Perché è così costoso? Per sostituire la guarnizione della testa, l’intero motore deve essere smontato. Questo richiede molte ore di lavoro. Rimetterlo insieme, però, richiede ancora più tempo: il motore deve essere riassemblato con impostazioni precise, e i cilindri devono essere temporizzati correttamente per evitare un’accensione errata. Nel complesso, è un processo incredibilmente lungo e complesso.

Vale la pena farlo?

Se avete un veicolo vecchio, sostituire la guarnizione della testa potrebbe non essere una riparazione utile. Ottieni un paio di preventivi per la sostituzione, e poi confronta il costo della riparazione con il valore del tuo veicolo. Se la vostra auto vale molto meno del costo della riparazione, è meglio contattare un compratore di auto rottamate come Junk Car Traders su JunkCarTraders.com, ottenere contanti per il veicolo e usare quei soldi per fare un acconto su qualcosa che è in forma migliore.