フィアット・クライスラーにより全世界で約95,000台のジープ・チェロキーがリコールされている。 同社によると、今回のリコールは、動力喪失につながる可能性のあるトランスミッションの問題を修正するためのものだという。

同社は「顧客データのレビューがFCA調査を促し、特定の状況下で駆動系の接続が滑る可能性があることを発見した」との声明を発表した。 これが発生した場合、推進力を失い、車両が停止しているときにトランスミッションがPARKに噛み合わない可能性がある」

リコールの対象となるジープチェロキーは、2014年から2017年の間に生産され、主に米国とカナダで販売されている。 しかし、この問題によるチェロキーの大きな事故は今のところまだありません。 米高速道路交通安全局が掲載した同社資料によると、負傷者なしの事故報告が1件あるとのこと。 また、この問題による保証クレームは829件、現場報告は3件となっている。

リコール対象となるジープ・チェロキーは、2014年から2017年に生産された全輪駆動のモデルが中心だ。 それらはすべて、「アクティブドライブII」または「アクティブドライブロック」とも呼ばれる2速パワートランスファーユニットを搭載しています。 このシステムは、多くのパートタイム四輪駆動のトラックやSUVに見られる2速トランスファーケースの一種をシミュレートしています。 そのため、このような事態が発生した場合、その原因を究明する必要があります。 それによると、SUVが移動しているとき、システムは自動的に後輪に動力をシフトして推進力を維持する。 9685>

フィアット・クライスラーも、この問題に直面しているのはSUVのチェロキーの1％だけで、ほとんどは5年間のパワートレイン保証でカバーされていると述べています。 2014年と2015年のモデルについては、トランスミッションは10万マイルまでカバーされています。 2016年と2017年のモデルでは、それは60,000マイルです

。