アメリカのリージョナル便は、頭上の収納スペースが限られた小型ジェット機で運航されることが多い。 リージョナルジェットの中でも特に恐れられ、嫌われているのがボンバルディア社のCRJ200です。 しかし、デルタ航空は2019年もこの機体を飛ばしている。 多くの人に嫌われていますが、これらのジェット機は航空会社に機会を与えています
Delta’s CRJ200s
Delta ConnectionはいくつかのルートでBombardier CRJ200を飛ばしています。 これらは通常、ハブ空港から地方都市に向かうものです。 座席数はわずか50席で、デルタ航空のメインラインとデルタ・コネクションの両方で最も小さなジェット機です。
Onboard
ほとんどのリージョナルジェットと同様に、機内のオーバーヘッドビンは小さくなっています。 このため、乗客は手荷物をゲートチェックする必要があります。 また、到着後、乗り継ぎまでに荷物を待たなければなりません。
デルタ航空のCRJ200には、ファーストクラスのキャビンがありません。 その代わり、1列目はデルタ・コンフォート＋と表示されています。 コンフォート+はエコノミーに足元を広げただけのシートです。 残念ながら、この席はCRJ200のメインキャビン席と比較して、なんらアップグレードを提供するものではありません。
Why the CRJ200 is all that bad
The CRJ200 has not major fan followed in the past. しかし、それはCRJ200がすべて悪いというわけではありません。 実際、この航空機は他のリージョナルジェット機にはない多くの機会を与えてくれます。 CRJ700やE175よりも少ない座席数で、デルタ航空は地方都市への便を増やすことができます。
人生の大半を地方都市で過ごした者として、ファーストクラスや大きな頭上収納ボックスよりも、航空便の接続性が重要であることがわかりました。 また、小型のリージョナルジェット機では、1日に多くのフライトを運航しているため、乗り継ぎの可能性がより高くなります。
全体
Rene’s Pointsは、フリークエントフライヤーがCRJ200の最終便に乗りたいかどうかという問題を提起しています。 しかし、デルタ航空のCRJ200の最終便は、すべての人にとって幸せな出来事ではないかもしれません。 MD-80やMD-90とは異なり、CRJ200の明確な代替機は存在しないのです
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