数年に一度、自転車業界では新しいトレンドが生まれ、大衆に新たな利益をもたらしています。 数年前、このトレンドはプラスタイヤでした。 29erはまた新しいものでしたが、下ることよりも登ることに重きを置く人々のためのホイールサイズとして、まだ汚名を着せられたままでした。 27.5インチのホイールは、基本的に誰もが納得する形で、この時代が到来していた。 そうそう、ファットバイクも同じ時期に登場しましたね。
Singletracksのアーカイブを見ると、タイヤのレビューから、新しいタイヤやプラスタイヤのバイクのプレスリリースまで、プラスタイヤ関連のトピックの公開日のほとんどは2015年から2016年にかけてのことでした。 5年後の2020年には、プラスタイヤはほとんどのマウンテンバイカーからすぐに忘れ去られてしまったようです。
同じ頃、2015年と2016年には、マウンテンバイクの技術において、他の興味深いことが起こっていました。 前述のように、29erはややルネッサンスを迎え、1xドライブトレインが主流となり、エンジニアはより大きなホイールサイズに時間を割くようになっていたのです。 当時、140mmの29erは「ロングトラベルの29er」とみなされ、27.5インチはパークバイクやエンデューロバイクの標準的なものでした。
改めてシングルトラックのアーカイブで2018年と2019年のプレスリリースやレビューを見てみると、もうひとつの傾向として、ロングトラベルの29erの情報が多いことに気づきますね。 さて、29erエンデューロバイクと27.5+は用途がこれ以上ないほど異なるが、両者のトレンドの衰退と上昇には強い関連性があるのである。
プラスタイヤバイクがデビューしたとき、ブランドは、バイクパッキング、より多くのトラクション、27.5インチと29インチのバイクの特性の組み合わせ、あるいは最も正確にはトレイルの「ダンピング」のためなど、さまざまな方法でそれらを販売しました。
プラスバイクは、ゆるいトレイルやテクニカルなトレイルで自信を与えてくれるので、入門ライダーにより広く採用されました。 車輪の下のフットプリントを広げることで、ライダーはコーナーで横滑りしたり、砂利道の下りでコントロールを失う可能性が低くなりましたが、追加されたトラクションはトレードオフを伴っていました。
「プラスバイクの場合は、うまく実行できなかった。 と、コロラド州ゴールデンにあるPedal Pushers Cycleryのオーナー、エリック・フランシス氏は言います。
「初心者が乗る分にはとてもうまくいったが、上級者を乗せると、タイヤを壊したり、ピンチフラットにしたりしていた」という。 よりハードなライディングをする人にとって、それは正しい空気圧を見つけようとすることを意味し、それは厄介なことでした。 「私の場合、空気圧が1～2ポンド高いと、物事が急激に跳ね返ると感じていました」
たまに、フランシスはPedal Pushersにやってきて、プラスタイヤのバイクについて尋ねますが、そうそうあることではありません。 そのため、このような弊順嶄で恷兜の溺來を恬撹するために、弊順嶄で恷兜の溺來を恬撹するために、弊順嶄で恷兜の溺來を恬撹するために、弊順嶄で恷兜の溺來を恬撹するために、弊順嶄で恷兜の溺來を恬撹するために、弊順嶄で恷兜の溺來を恬撹するために、弊順嶄で恷兜の溺來を恬撹することができます。5+ .
「まず、お客様に地形やライディングスタイルに最も適したホイールとタイヤサイズを選べる柔軟性を提供することです」と、サルサのブランドマネージャー、ジャスティン・スタイナー氏は言います。 「29インチを好む人もいれば、27.5インチ＋を好む人もいますし、地形によっては、あるホイールサイズが他のホイールサイズよりも重要な場合もあります」
残りの半分は、すでに自転車の設計と互換性があるので、それをオプションにすることです。
「第二に、29インチと27.5インチ+のホイールとタイヤは非常に似た設計要件を駆動するので、どちらの性能も犠牲にすることなく、ライダーにホイールサイズの選択肢を提供できます」
それでも、Salsaは、27.5+よりも29erモデルに興味を示す消費者がいることを目の当たりにしています。
「ティンバージャック・ハードテイル・ラインでは、29インチ・ホイールへの勢いが一貫して変化しています」とスタイナーは述べています。 ティンバージャックは、1,250ドルからのエントリーレベルのハードテイルで、27.5+または29インチホイールのいずれかが利用可能です。
「2019年、ティンバージャックの約75％は27.5インチ+でしたが、2020年の予測では50/50に近い傾向にあります。 フルサスペンションに関しては、29インチホイールへのシフトがより顕著になっています」
そのシフトは、29erがトラクションと転倒能力においてプラスタイヤと同様の信頼性を提供するが、タイヤはより頑丈で斬新でない傾向があるという事実によって説明できる。
「27.5+にとって本当の棺桶への釘は、その死に至るいくつかのものだったと思う」とPedal Pushersのフランシスは言う。 29×2.6″が登場し、同時に29erが登場したのです」
1xドライブトレインが2xドライブトレインを押し出したとき、エンジニアはフレームの議論からフロントディレーラを完全に削除することができました。 これにより、29erホイールが干渉するチェーンステーを短くすることができ、ブースト間隔でチェーンステーを広げ、シートアングルを急勾配にすれば、さらに短くすることができました。
「29erは遊べるようになった」とフランシスは言います。 彼は、ジオメトリーが洗練されておらず、ワゴンホイールのバイクの能力を制限していた初期の反復に乗ったことを思い出します。
「ゴミみたいなものだった。 まっすぐ走るしかなかった。 遊び心がまったくない。 Pedal Pushers Cyclery では、ここ数年、29er が非常に好調で、Francis は 27.5 インチのマウンテンバイクを売ることすら難しくなっていると言います。
「特にこの店では、ほとんど29インチばかりです。 27.5インチの自転車を手放すことはできません」
彼は大型と特大のモデルを30％値下げしましたが、それでも来客は興味を示さないようです。 そのかわり、29erのアイビス・リプモに興味を持つ人が毎日数人やってきます。
カリフォルニアに本拠を置くタイヤブランドWTBも、27.5インチの売り上げが減少し、29erタイヤが支持されています。 現在、同社の最も人気のあるタイヤ径と幅は29erで、2.4インチまたは2.5インチ幅となっています。
「私たちがミッドプラスと呼ぶ、幅2.4～2.6インチのタイヤが新しい標準になりつつあり、最も売れています」と、WTB のグローバル OEM 販売ディレクターである Johannes Huseby 氏は言います。 Huseby氏は、どのブランドが売れているかを直接見ており、彼の視点からは、29erがもっと売れるという予測をしています。
29インチがあらゆる意味で大きなホイールサイズになるように見えても、自転車ブランドが27.5インチバイクをラインナップから駆逐しているわけではありません。
「ハードテイルとフルサスペンションの両方のカテゴリーで、勢いは29インチホイールを支持しています」と、Salsaのスタイナー氏は言います。 「とはいえ、27.5インチのバイクは、当分の間、この業界で地位を占めると信じています。 27.5インチのホイールを持つバイクは、29インチのものと比べて、生き生きとした遊び心のある乗り心地を提供します。これは、主に、短いチェーンステーと、多くの場合、全体のホイールベースが短いことに起因します。
「さらに、27.5インチホイールは、より小さいライダー向けにXSサイズを提供することができます。 私たちは単に29インチホイールをパッケージングし、SpearfishとHorsethiefでデュアルウォーターボトルフィットを提供することができません」
その答えは、サンタクルスにとってさらに興味深いものです。 2019年、彼らは29erのトールボーイ、ハイタワーをアップデートし、ロングトラベルの29er、メガタワーを発表した。 また、ワールドカップのダウンヒルレースにいち早く29erを持ち込んだブランドでもあり、29インチホイールでワールドカップのラウンドを制したのはグレッグ・ミナーが初めてであった。 カリフォルニアに拠点を置くこのブランドは現在、27.5インチ専用モデルが4種類、29インチ専用モデルが6種類あり、DHバイク「V10」はその両方に対応しています。
「ホイールサイズに関しては、27.5インチはまだ本当に人気があります。 と、サンタクルズブランドマネージャーのセブ・ケンプは言います。 ケンプ氏によると、最近、27.5インチバイクよりも29インチバイクをより頻繁に改造し、導入していますが、27.5インチバイクは通常、最も広く販売されているモデルであり、この数字は変わることがあるとのことです。
「どちらの（そしてすべての）ホイールサイズにも利点があります。 一般的に言えば、27.5インチは楽しいサイズのホイールサイズで、29インチはスピードと信頼性に優れています」
Santa Cruzは、27.5インチバイク用の「ミッドプラス」2.6インチ幅タイヤでも非常にうまくいっているのです。 Bronson、5010、そして新しいHecklerには、前後に2.6インチ幅のタイヤを装着するオプションがありますが、フルサスペンションの29インチバイクには装着されていません。
はっきりしているのは、27.5がフレームの隅っこだけであっても、しばらくはまだ存在し続けるということです。 29erは現在、より人気があり、逸話的にも、より信頼性を提供し、6インチのトラベルで強化されても、ますます遊び心があり機敏になってきています。 でも、自転車業界の心境は、決して決まったものではありません。
「サイクリングはファッション産業です」とスタイナーは言います。 「今、29インチのホイールはファッショナブルです。 数年後には、私たちは一斉に27.5インチホイールの楽しさと反応の良い乗り心地を再発見し、勢いは再びバランスポイントに移行するでしょう。 27.5インチホイールが、26インチホイールと同じ運命をたどることはないと信じています」
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