LAS VEGAS – 何十年もの間、空飛ぶ車は、ギークの間で、消費者向けテクノロジーの究極のビジョンとして際立っていました（まあ、アイアンマン風のジェットパックと一緒ですが）。 初期のバージョンは、大型で、気難しく、高価な、自動車と飛行機のハイブリッド設計に依存していたため、あまり遠くまで行くことはありませんでした。 大量生産されるドローン技術の出現、バッテリーと電気モーターの低価格化と大容量化により、個人用空飛ぶ車、あるいは少なくとも個人用空飛ぶドローンが実現するのは時間の問題だったのです。 日本のドローンのスタートアップ企業であるAeronextは、このCES 2020で「Flying Gondola」を発表し、そのビジョンに狙いを定めています。
Aeronext’s Flying Gondola
この人サイズの装置は、ほとんどのドローンと同様に小型ローターを配列して使用しています。 しかし、同社の特許技術である「4D Gravity」のメリットもある。 同社のドローン (主な事業は産業および商業用途の安定したドローンの製造) では、ドローン カメラをジンバルに載せるという一般的なアプローチを巧みに変形させ、4D Gravity ではドローン ペイロード全体をアクティブ ジンバル システムに載せ、ローターとモーターから独立させました。 創業者たちは、ドローンのモーターが傾いていても（ほとんどのドローンの設計では、操縦、速度変更、風の強い状況への対処のために必要です）、コックピットは水平を保つことを私に実証してくれました。 しかし、消費者向けの製品では、エアロネクスト社のアプローチのほうがはるかに実用的だと考えています。
初飛行は遊園地でなければならない
もちろん、人を乗せるドローンを作るという技術的挑戦とともに、安全性や規制のハードルもたくさんあります。 エアロネクストのCMOは、「フライング・ゴンドラが野に放たれるのは10年先かもしれない」と話していましたが、その間、同社はテーマパークのような管理された環境を狙っているそうです。 遊園地の乗り物とはいえ、空中を飛び回るのは確かに楽しそうです。 ドローンの設計は、従来の超軽量機よりも確かに安全で、操縦もずっと簡単ですが、儲けるためには、一度に何機も空中に飛ばさないといけないと思います。 4333>
今のところ、同社は日本や米国などのドローンメーカーに4Dグラビティ技術をライセンスし、ドローンの価格の最大10パーセントを支払って、スムーズに乗れるようにしたいと考えているそうです。
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