バイオマス由来ディーゼルバイオ燃料は輸送燃料

米国および世界の大型トラック、バス、トラクターのほとんどはディーゼルエンジンで、ディーゼル燃料を使っています。 多くの国でディーゼルエンジン搭載の自動車や軽トラックが一般的になっています。 ディーゼルエンジンに使用されるディーゼル燃料のほとんどは原油から精製されたもので、石油系ディーゼルと呼ぶことができます。 バイオマス系ディーゼル燃料は、バイオマスやバイオマス由来の物質を原料とするバイオ燃料で、バイオディーゼルや再生可能ディーゼルなどがある。 いずれもディーゼルエンジン用として生産されるためディーゼル燃料と呼ばれるが、留出熱燃料としても使用できる。

バイオディーゼルは、米国材料試験協会（ASTM）の仕様であるASTM D6751に適合しており、石油系ディーゼルとの混合が承認されています。 再生可能ディーゼルは、石油ディーゼルのASTM D975仕様に適合しており、その使用には石油ディーゼルとの混合は必要ではありません。

バイオマス由来ディーゼル燃料のほとんどは、石油ディーゼルの添加剤として使用されます

バイオマス由来ディーゼル燃料は、石油ディーゼルとのブレンドで使用されることが最も多いです。 純粋な、ブレンドされていないバイオディーゼルはB100と呼ばれる。 純粋な、ブレンドされていない再生可能ディーゼルは、R100と呼ばれています。 バイオディーゼルと石油ディーゼルの混合燃料は，B2， B5，またはB20と呼ばれる。 再生可能ディーゼルと石油ディーゼルのブレンドは、R2、R5、またはR20と呼ばれる。

バイオマス由来のディーゼル燃料は、石油系ディーゼル燃料と同様に使用できるが、保管や使用時に考慮しなければならない性質がある。 バイオディーゼル燃料は（石油系ディーゼル燃料と同様に）寒さに弱く、特殊な凍結防止剤の添加が必要な場合があります。 バイオディーゼルは洗剤や溶剤のような働きをするため，貯蔵タンク内の沈殿物を緩めたり溶かしたりすることがあり，最終用途の機器の性能に影響を与える可能性がある。 B100は、古い車ではゴムやその他の部品の故障の原因になることがある。 この問題は再生可能ディーゼルでは発生しません。

米国のバイオマス由来ディーゼル燃料使用の大半はバイオディーゼル

2019年、米国はバイオマス由来ディーゼル燃料を約4300万バレル（18億ガロン）消費、ほぼすべてが石油ディーゼルとのバイオディーゼル混合物として消費された。 米国エネルギー情報局（EIA）は、再生可能ディーゼルの消費量に特化したデータを報告していない。 しかし、米国環境保護庁（EPA）は、RFSのRIN（再生可能エネルギー識別番号）データを報告している。 2019年のRINデータによると、米国の再生可能ディーゼル消費量は約9億ガロンでした。

スクールバスや輸送バス、除雪車、ゴミ収集車、郵便車、軍用車を保有する一部の地方、州、連邦政府機関は、通常B20のバイオディーゼルブレンドを使用しています。 B20以上のバイオディーゼル混合燃料を一般に販売している給油所は、ほぼ全州に存在する。 B2やB5といった低レベルのバイオディーゼルブレンドは、トラック業界で人気のある燃料です。バイオディーゼルは潤滑性に優れているため、ブレンドすることでエンジン性能に有利に働くからです。

バイオディーゼル使用量は2001年以降大幅に増加

バイオディーゼルの環境上の利点、使いやすさ、連邦および州の財政およびその他のインセンティブの利用、連邦再生可能燃料基準（RFS）プログラムは、米国のバイオディーゼル消費/需要が2001年の約1千万ガロンから2016年には約20億ガロンに増加した要因となっています。 米国のバイオディーゼル消費量（および輸入量）が2017年から2019年にかけて減少したのは、主にアルゼンチンとインドネシアから輸入される比較的低コストのバイオディーゼルに対して2017年に課せられた輸入関税（タリフ）のためで、2018年と2019年にはこれらの輸入品がすべて米国の供給から事実上排除されました

U.S.A. 再生可能ディーゼルの生産、輸入、および消費はカリフォルニア州に集中している

カリフォルニア州は、主にカリフォルニア州の低炭素燃料基準の下でカリフォルニア州で使用するための経済的利益のために、米国産再生可能ディーゼルのほぼすべてと輸入再生可能ディーゼルのすべてを使用しています

多くの国がバイオディーゼルを生産し使用している

多くの国がバイオディーゼル使用を推奨している。 2001年、世界のバイオディーゼル総消費量は約3億ガロンであった。 2016年には、少なくとも56カ国で約93億ガロンのバイオディーゼルが消費され、58%が5カ国で消費された。

最終更新日。 2020年8月26日

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